自動(dòng)駕駛
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Uber無人車致命調(diào)查報(bào)告：自動(dòng)駕駛把人識(shí)別為塑料袋
據(jù)Recode北京時(shí)間5月8日?qǐng)?bào)道，科技媒體The Information稱，作為初步內(nèi)部調(diào)查的一部分，Uber已經(jīng)斷定其自動(dòng)駕駛軟件在最近于亞利桑那州發(fā)生的致命車禍中探測(cè)到了受害行人，但沒有立刻作出反應(yīng)。
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Arbe Robotics高分辨率成像雷達(dá)采用格芯技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的安全性
格芯近日宣布，Arbe Robotics已選擇在其開創(chuàng)性的專利成像雷達(dá)中采用格芯22FDX®工藝，這種成像雷達(dá)將幫助實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)系統(tǒng)功能，并實(shí)現(xiàn)更加安全的自動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)。
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如何切實(shí)可行加快汽車芯片的國產(chǎn)化？
在新能源汽車和自動(dòng)駕駛的“指揮棒”下，汽車智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢(shì)不斷加劇，汽車電子躬逢其盛，成為引領(lǐng)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)增長的絕對(duì)主力，亦成為吸納各種要素的巨大舞臺(tái)。以往歐美沿襲先發(fā)優(yōu)勢(shì)，掌握著國際汽車電子行業(yè)的核心技術(shù)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而隨著中國上位成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，以及汽車業(yè)迎來的“大變革”時(shí)代，國產(chǎn)汽車電子芯片廠商能否以及如何順勢(shì)而為走上國產(chǎn)化的征程?就如同在智能手機(jī)市場(chǎng)的多年洗禮之后，AP、傳感器、攝像頭、連接器、顯示屏等國產(chǎn)化器件已成功“上榜”，而最近的中興事件將不僅是我國高科
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繼續(xù)技術(shù)封堵!美國考慮審查中美企業(yè)在AI領(lǐng)域的合作
知情人士稱，美國政府可能對(duì)中國和美國公司在人工智能領(lǐng)域的非正式合作展開審查，對(duì)科技公司之間的這一合作造成威脅。目前為止，美國政府對(duì)國安安全和其他問題的評(píng)估一直僅限于投資交易和企業(yè)并購方面。據(jù)知情人士透
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地平線在北京車展推出二代自動(dòng)駕駛芯片平臺(tái)
2018年北京車展期間，眾多國內(nèi)外汽車廠家展出了搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新車型。作為嵌入式人工智能全球領(lǐng)導(dǎo)者的地平線(Horizon Robotics)也在4月26日發(fā)布了新一代自動(dòng)駕駛處理器征程2.0架構(gòu)，以及基于征程2.0處理器架構(gòu)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)Matrix1.0。在未來軟硬件進(jìn)一步協(xié)同優(yōu)化后，征程2.0可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛性能。
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特斯拉開始收集Model 3視頻 為完善自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)
據(jù)報(bào)道，許多汽車制造商目前正處于把自動(dòng)駕駛汽車推向市場(chǎng)的競(jìng)賽當(dāng)中，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)將成為最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。據(jù)悉，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)比人類駕駛更為安全。
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Luminar推出一款廉價(jià)版激光雷達(dá)
據(jù)外媒報(bào)道，Luminar Technologies Inc.宣布正推出一款廉價(jià)版激光雷達(dá)，產(chǎn)能提升后，該公司將向車企提供該類核心部件。
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美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)持續(xù)調(diào)查特斯拉車禍?zhǔn)录?，?duì)自動(dòng)駕駛信息表示“不滿意”
近日消息，美國國家運(yùn)輸安全委員(NTSB)透露，該機(jī)構(gòu)與特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)進(jìn)行了一次“具有建設(shè)性的對(duì)話”。雙方對(duì)話的主題是此前的特斯拉車輛車禍?zhǔn)录?，上個(gè)月一輛特斯拉汽車在使
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WEY全新電動(dòng)概念車:具備L5級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
日前，我們從官方渠道獲得了一組WEY旗下全新純電動(dòng)概念車的預(yù)告圖，新車采用全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，將于4月25日開幕的北京車展正式亮相。
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車道偏離預(yù)警系統(tǒng)讓行車更安全
L2級(jí)或以下的駕駛輔助技術(shù)能讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單，減少駕駛操作，并進(jìn)而提升安全性。真的是這樣嗎?讓小編帶你們了解和測(cè)試一下車道偏離預(yù)警系統(tǒng)吧。
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為L5級(jí)別自動(dòng)駕駛而生：VLS-128激光雷達(dá)
不久前，全球激光雷達(dá)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Velodyne，發(fā)布了一款當(dāng)今分辨率最好，探測(cè)距離最遠(yuǎn)的128線雷達(dá)——VLS-128，可以說這款產(chǎn)品是專為L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛而生，取代了目前64線雷達(dá)HDL-64的標(biāo)桿地位，這無疑將行車安全與自動(dòng)駕駛又向前推進(jìn)了一步。
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豐田稱現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛分級(jí)，不適應(yīng)發(fā)展進(jìn)度
據(jù)報(bào)道，豐田研究所負(fù)責(zé)人日前在接受記者采訪時(shí)表示，鑒于目前自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)度，現(xiàn)有的針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的分級(jí)制度已經(jīng)引發(fā)混亂。
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Model 3軟件更新：方向盤上按鈕可控制自動(dòng)駕駛
特斯拉Model 3車主的一大抱怨是，汽車的所有功能都是通過調(diào)整Dash大觸摸屏控制的。這樣帶來的問題是，為了調(diào)整車上的設(shè)置，司機(jī)不得不一邊開車一邊操作。在這段時(shí)間里，分心駕駛對(duì)任何人來說都是危險(xiǎn)的。特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了Model 3的軟件更新，改變了汽車方向盤上的滾動(dòng)按鈕，新的按鈕可以讓司機(jī)調(diào)整交通感知的巡航控制設(shè)置。向上或向下推動(dòng)滾動(dòng)按鈕將增加或減少設(shè)定的巡航速度。
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美國團(tuán)隊(duì)研究共享自動(dòng)駕駛電動(dòng)車隊(duì)的成本及環(huán)保性
據(jù)外媒報(bào)道，美國能源部旗下的勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室(Lawrence Berkeley National Laboratory，Berkeley Lab)與加州大學(xué)伯克利分校(UC Berkeley)就曼哈頓內(nèi)的一支自動(dòng)駕駛電動(dòng)車隊(duì)開展研究，從成本、能耗及環(huán)保等方面展開了相關(guān)分析。
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Yallacompare將用3D打印，研發(fā)新款電動(dòng)車
據(jù)外媒報(bào)道，金融產(chǎn)品比較網(wǎng)站——Yallacompare宣布，公司計(jì)劃利用3D打印及基于區(qū)塊鏈的制造技術(shù)，研發(fā)新款電動(dòng)車，這在全球?qū)儆谑讋?chuàng)。
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深度感測(cè)成像系統(tǒng)：讓自動(dòng)駕駛視覺不受濃霧影響
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
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可擴(kuò)展圖像傳感器平臺(tái)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛
汽車行業(yè)正從SAE L2(車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向)向完全自主的L5(車輛無需與人互動(dòng))發(fā)展，因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的各種攝像機(jī)系統(tǒng)。
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扎根存儲(chǔ)業(yè)務(wù)40年，看美光如何乘上自動(dòng)駕駛的快車？
扎根存儲(chǔ)業(yè)務(wù)40年，看美光如何乘上自動(dòng)駕駛的快車?今年美光迎來了其40歲的生日，美光(micron)是全球第三大存儲(chǔ)公司，專注于存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了幾乎全產(chǎn)品類型的覆蓋，包括DRAM、NAND、NOR、SSD、低功率DRAM等
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Uber自動(dòng)駕駛車輛致行人死亡
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日晚上10點(diǎn)多，一輛Uber自動(dòng)駕駛車輛在亞利桑那州與一名行人相撞，并致其死亡。該事故為全球首例自動(dòng)駕駛車輛致死事故，或?qū)?duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)造成一定程度的打擊。一直以來，各大公司一直宣稱自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠挽救更多的生命，改變交通方式。
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特斯拉Autopilot系統(tǒng)為何不能100%識(shí)別靜止障礙物？
作為搭載Autopilot(自動(dòng)輔助駕駛)系統(tǒng)的代表車型之一，特斯拉無論是在業(yè)內(nèi)人士眼中，還是在廣大消費(fèi)者眼中，都可以說是標(biāo)桿一般的存在。在每一次的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也自始至終都在強(qiáng)調(diào)：
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