韓國展示全球第一個采用5G網(wǎng)絡的自動駕駛測試平臺

英特爾宣稱5G網(wǎng)絡對于自動駕駛車就像人們需要氧氣一樣重要。但是現(xiàn)在5G標準第一版剛制定完成，要真正開始測試仍須等到2018年甚至2019年。至于無人駕駛車，仍停留在法規(guī)與道路測試階段，因此如何將5G與無人駕駛車結(jié)合測試就變成非常困難的事。

2017年NVIDIA表現(xiàn)精彩 Volta架構(gòu)成重要里程碑

圖形處理器(GPU)大廠NVIDIA在2017年推出一系列產(chǎn)品后，不僅顯示該公司有意從電玩游戲GPU廠商，轉(zhuǎn)型為資料中心、自駕車與無人機等人工智能(AI)應用GPU廠商的企圖心，其結(jié)果也反應在財報上，并推升該公司股價上揚。

5G即使能夠商用 但不能自動駕駛的5G有什么用

歲末年初有各種年會，我是行業(yè)萬金油，汽車行業(yè)啥話題我都能冒充專家，總被拉去講幾句，關(guān)于5G我是外行，但相比于某些看過幾篇文章的我還懂得多一些，畢竟這幾年搞北斗+4G，沒間斷地向通訊行業(yè)的專家們學習，相比那些看過幾篇科普文章的，我寫過幾百頁的可研報告，不能算是專家但至少比外行懂得多一些。

如何創(chuàng)建自動駕駛車輛的私有云

幾年前，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)概述了自動駕駛車輛的五個階段。實際上有六個級別，但是零級別沒有實現(xiàn)自動化，因此將其忽略。不同階段背后的想法使人們能夠以合理、分階段的方式達成目標。

高通獲得在加州公路上測試自動駕駛汽車的許可證

高通公司已經(jīng)獲得了在加州公路上測試自動駕駛汽車的許可證，這是高通尋求在自動駕駛汽車市場占有一席之地的最新舉措。

地平線發(fā)布全球首款嵌入式AI芯片——旭日和征程

12月20日，地平線在北京召開主題為“AI芯·時代”的發(fā)布會，正式發(fā)布兩款計算機視覺嵌入式AI芯片——旭日和征程，分別面向智能駕駛和智能攝像頭。

瑞薩與Airbiquity合作推出汽車解決方案，為自動駕駛提供無線更新功能

全球領(lǐng)先的先進半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)與網(wǎng)聯(lián)車服務的全球領(lǐng)軍企業(yè)Airbiquity®近日宣布，雙方合作推出安全、高性能的車載解決方案可實現(xiàn)無線更新，助力高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及面向未來的自動駕駛應用。

如何看待未來布滿傳感器的自動駕駛和智能道路？

布滿傳感器的自動駕駛汽車開啟全新的共乘模式，配合智能交通管制系統(tǒng)，將徹底改變城市的運輸型態(tài)，成為沒有紅綠燈與不需要停車位的快樂天地。

為使自動駕駛車載通信順暢，海拉研發(fā)新照明系統(tǒng)

據(jù)外媒報道，2017年5月，interACT項目啟動，該國際新研發(fā)項目獲得了歐盟的資金支持。未來三年內(nèi)，海拉與其項目伙伴方將研究如何實現(xiàn)自動駕駛車輛與行人、騎行者(cyclists)及其他駕駛員等非自動駕駛道路使用者間的通信。

中國人開發(fā)的自動駕駛激光雷達已達300線

硅谷華人創(chuàng)業(yè)公司Innovusion在位于硅谷Los Altos的公司發(fā)布LiDAR+相機融合方案，分辨率等效300線。該公司的CEO正是一年前離職的原百度自動駕駛事業(yè)部總監(jiān)鮑君威。

瑞薩和Dibotics推出基于R-Car SoC的實時、低功耗LiDAR解決方案，促進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展

全球領(lǐng)先的先進半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)與實時3D激光雷達處理領(lǐng)域的先驅(qū)和領(lǐng)導者Dibotics日前宣布，雙方共同合作開發(fā)了面向高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛應用的汽車級嵌入式解決方案，用于光探測和測距(LiDAR)處理。該合作使系統(tǒng)制造商以低功耗和高級功能安全(FuSa)實現(xiàn)實時3D測繪系統(tǒng)。

英飛凌AURIX 與ESCRYPT CycurHSM 攜手提高汽車通訊的數(shù)據(jù)安全性

隨著越來越多的汽車具備聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛功能，汽車通訊的嵌入式信息安全就愈顯重要。英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)和ESCRYPT有限公司(“ESCRYPT”)在汽車網(wǎng)絡安全領(lǐng)域展開密切合作，推出一款旨在加密車載通訊和增強通訊安全、同時兼顧未來安全需求的解決方案。該解決方案基于英飛凌第二代AURIX™ (TC3xx)多核微控制器家族，以及ESCRYPT量身定制的CycurHSM安全軟件。

可用于自動駕駛領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡及深度學習

CEVA 汽車市場營銷主管 Jeff VanWashenova高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗的更高要求。諸如車道偏離警告、自動剎車及泊車

自動駕駛車將改變?nèi)祟惿鐣钅Ｊ?/a>

EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板

宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)宣布推出全新的100 V、150 A大電流脈沖激光二極管的驅(qū)動演示電路板(EPC9126HC)。面向全自動汽車應用的激光雷達系統(tǒng)需要制作三維地圖，因此，偵測四周的目標物件的速度及準確性變得非常重要。從EPC9126HC演示電路板可以看到，與等效MOSFET相比，具備快速轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場效應晶體管(eGaN FET)所提供的脈沖功率可以快十倍的速度驅(qū)動激光二極管，從而提升激光雷達系統(tǒng)的整體性能。

CEVT 借助 Mentor Volcano VSA COM Designer，將汽車網(wǎng)絡的設計時間縮短 50%

Mentor, a Siemens business 幫助中歐汽車技術(shù)中心 (CEVT) 大幅提高其先進的新一代車載網(wǎng)絡的設計速度，并簡化其設計流程。CEVT 通過結(jié)合 Mentor 的 Volcano® VSA COM Designer 網(wǎng)絡設計工具與 Systemite AB 的 SystemWeaver 信息管理工具，使用全自動流程取代耗時費力的手動任務，為終端解決方案的設計和驗證節(jié)省了 50% 的時間。

恩智浦與百度建立合作伙伴關(guān)系

全球最大的汽車半導體供應商恩智浦半導體(納斯達克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”)今日宣布正式成為百度Apollo開放平臺的合作伙伴。百度與恩智浦于今年七月簽訂合作諒解備忘錄，雙方將基于自動駕駛系統(tǒng)及硬件解決方案展開全方位的商業(yè)與技術(shù)協(xié)作，聯(lián)合為無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車載信息安全提供全面可靠的解決方案。

縱目推出低速自動駕駛產(chǎn)品 驍龍820A汽車平臺支持

近日，縱目科技宣布推出旗下首個高度自主的低速自動駕駛產(chǎn)品——自主泊車，該產(chǎn)品采用了Qualcomm驍龍820A汽車平臺。這款低速自動駕駛產(chǎn)品已經(jīng)進入量產(chǎn)前的驗證階段，預計將于2019年量產(chǎn)。

自動駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開半導體

自動駕駛、替代性的傳動系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車領(lǐng)域最重要的三大發(fā)展方向，這對于汽車品質(zhì)又提出了更大的要求，而品質(zhì)恰恰是汽車品牌的核心競爭力。

萬物互聯(lián)里的車聯(lián)網(wǎng)

萬物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數(shù)據(jù)和程序進行最優(yōu)化集合，并智能聯(lián)接，成為網(wǎng)絡的一部分。目的是通過人對人，人對機器，機器對機器的互聯(lián)，來強化各種活動和豐富我們的生活。