自動(dòng)駕駛
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瑞薩電子推出用于3、4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車前視攝像頭的R-Car V3H SoC
全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)近日宣布，推出新款R-Car V3H片上系統(tǒng)(SoC)。該SoC以業(yè)界領(lǐng)先的低功耗，為汽車前視攝像頭提供強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)視覺性能和人工智能處理能力，適用于量產(chǎn)的3級(jí)(有條件自動(dòng)化)和4級(jí)(高度自動(dòng)化)自動(dòng)駕駛汽車注1。該新型R-Car V3H SoC針對(duì)立體前視攝像頭應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，其計(jì)算機(jī)視覺性能是2017年4月11日宣布推出、面向NCAP注2前視攝像頭的R-Car V3M SoC的5倍。
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Waymo發(fā)布視頻論證其自動(dòng)駕駛能力
據(jù)外媒報(bào)道，由于并非所有人都對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿信心。據(jù)估計(jì)，該技術(shù)的真正實(shí)現(xiàn)或許會(huì)有所推遲。為便于人們更進(jìn)一步了解自動(dòng)駕駛技術(shù)，Waymo公司發(fā)布了一段視頻，展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)車輛的視野。
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如何創(chuàng)建自動(dòng)駕駛車輛的私有云？
幾年前，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)概述了自動(dòng)駕駛車輛的五個(gè)階段。實(shí)際上有六個(gè)級(jí)別，但是零級(jí)別沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因此將其忽略。不同階段背后的想法使人們能夠以合理、分階段
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SK電訊利用5G網(wǎng)絡(luò) 完成自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試
據(jù)外媒報(bào)道，SK電訊于本周一(2018年2月5日)宣稱，該公司首次利用5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，成功完成自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。
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北京自動(dòng)駕駛車輛考試大綱公布
自《加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，北京進(jìn)一步為自動(dòng)駕駛車輛明確其性能測(cè)試與實(shí)際道路測(cè)試的“考試大綱”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛車輛的“考試難度”堪比普通人考駕照，需要先在封閉場(chǎng)地內(nèi)通過基本能力測(cè)試，才能進(jìn)入城市道路進(jìn)行實(shí)際“路考”。按照規(guī)定，自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試時(shí)速度需限制在每小時(shí)60公里內(nèi)，且經(jīng)過考核，未達(dá)到80分的車輛將無法通過測(cè)試。
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震驚！Level 4/5自動(dòng)駕駛專用板卡來了！
自動(dòng)駕駛想必是2017年聽的一個(gè)最多的詞之一了吧，百度等科技公司相繼推出自己的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這使得自動(dòng)駕駛變成了現(xiàn)實(shí)，自動(dòng)駕駛是一個(gè)多學(xué)科綜合的系統(tǒng)，對(duì)模式識(shí)別，數(shù)據(jù)分析，傳感器等都有很高的要求。今天小編就來向大家介紹一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自動(dòng)駕駛專用板卡，OKI IDS和安富利聯(lián)合宣布了一款基于兩款Xilinx UltraScale + MPSoC開發(fā)的ADAS(自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))和高級(jí)SAE Level 4/5自主駕駛系統(tǒng)的新板。
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震驚！Level 4/5自動(dòng)駕駛專用板卡來了！
自動(dòng)駕駛想必是2017年聽的一個(gè)最多的詞之一了吧，百度等科技公司相繼推出自己的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這使得自動(dòng)駕駛變成了現(xiàn)實(shí)，自動(dòng)駕駛是一個(gè)多學(xué)科綜合的系統(tǒng)，對(duì)模式識(shí)別，數(shù)據(jù)分析，傳感器等都有很高的要求。今天小編就來向大家介紹一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自動(dòng)駕駛專用板卡，OKI IDS和安富利聯(lián)合宣布了一款基于兩款Xilinx UltraScale + MPSoC開發(fā)的ADAS(自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))和高級(jí)SAE Level 4/5自主駕駛系統(tǒng)的新板。
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安森美半導(dǎo)體宣布與奧迪就推進(jìn)半導(dǎo)體計(jì)劃建立戰(zhàn)略合作關(guān)系
推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)被德國(guó)汽車制造商奧迪挑選加入推進(jìn)半導(dǎo)體計(jì)劃(PSCP)，與奧迪建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。這一跨領(lǐng)域的半導(dǎo)體戰(zhàn)略旨在推動(dòng)創(chuàng)新及品質(zhì)，并在早期為奧迪車型提供最新的技術(shù)，以滿足客戶對(duì)于性能、可靠性、安全性及操作簡(jiǎn)便等方面不斷變化和發(fā)展中的期望。
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特斯拉追尾路邊消防車，Autopilot模式難識(shí)別靜止對(duì)象
日前，在洛杉磯郡405高速公路上，一輛特斯拉Model S撞上了停在路邊的消防車。司機(jī)告訴消防部門，當(dāng)時(shí)汽車處于Autopilot模式。這次事故再次表明了半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的缺陷。目前，能讓汽車在特定條件下自動(dòng)行駛的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正越來越普及。
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Sony為豐田和日產(chǎn)供應(yīng)車用圖像傳感器
搶自駕商機(jī)!Sony擴(kuò)大供應(yīng)車用圖像傳感器，豐田和日產(chǎn)等車廠將采用。Sony社長(zhǎng)平井一夫9日在拉斯韋加斯CES 2018舉行的記者會(huì)上透露，將供應(yīng)車用圖像傳感器給豐田汽車(Toyota)、日產(chǎn)汽車(Nissan)、現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)、起亞汽車(Kia)等車廠。平井一夫指出，“確信Sony能對(duì)自動(dòng)駕駛等“移動(dòng)革命”帶來貢獻(xiàn)”。
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Maxim宣布與NVIDIA在自動(dòng)駕駛和安全應(yīng)用領(lǐng)域展開合作
Maxim作為高性能模擬整合領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者宣布與NVIDIA展開合作，支持業(yè)界首款L5全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——NVIDIA DRIVE Pegasus平臺(tái)，以及NVIDIA DRIVE Xavier L4駕駛平臺(tái)。
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恩智浦推出Automated Drive Kit促進(jìn)開放、快捷而靈活的應(yīng)用開發(fā)
全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)(納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡(jiǎn)稱“恩智浦”)1宣布推出恩智浦Automated Drive Kit，這是一款提供軟件支持的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用開發(fā)和測(cè)試平臺(tái)。借助該套件，汽車制造商和供應(yīng)商能夠在開放靈活的平臺(tái)上快速開發(fā)、測(cè)試和部署自動(dòng)駕駛算法和應(yīng)用，該平臺(tái)還擁有不斷擴(kuò)展的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。
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速騰聚創(chuàng)MEMS固態(tài)激光雷達(dá)將亮相CES 2018
在今年10月份，速騰聚創(chuàng)通過媒體對(duì)外公布了固態(tài)激光雷達(dá)MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))和 OPA (相控陣)固態(tài)激光雷達(dá)最新的研發(fā)進(jìn)展，并預(yù)告MEMS固態(tài)激光雷達(dá)將在2018年1月在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上進(jìn)行正式面向全球公眾實(shí)時(shí)演示。
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Nuance為DragonDrive推出全新人工智能功能
Nuance通訊公司今日宣布為其DragonDrive(聲龍駕駛)汽車平臺(tái)推出全新人工智能(AI)功能。如今，DragonDrive(聲龍駕駛)可將對(duì)話式人工智能與視線識(shí)別等非語言模式緊密集成在一起，讓駕駛員只需看一眼便可以獲得關(guān)于車外地方的信息，并與之進(jìn)行互動(dòng);增強(qiáng)了與其他助手(包括智能家居、虛擬私人助手和機(jī)器人)的互操作性;以及JustTalk，這一功能能夠在不用按下按鈕或使用喚醒詞的情況下便可啟用汽車助手。
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百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)采用安森美半導(dǎo)體圖像傳感器
推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào): ON)成為百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)的重要合作伙伴。此次合作讓生態(tài)伙伴可以獲得雙方聯(lián)合研發(fā)的即插即用兼容性的成像方案。Apollo提供了開源代碼和可靠的軟件和硬件系統(tǒng)，讓汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能夠高效地開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。圖像傳感器是Apollo平臺(tái)的關(guān)鍵組件，支持和加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能。
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韓國(guó)展示全球第一個(gè)采用5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試平臺(tái)
英特爾宣稱5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于自動(dòng)駕駛車就像人們需要氧氣一樣重要。但是現(xiàn)在5G標(biāo)準(zhǔn)第一版剛制定完成，要真正開始測(cè)試仍須等到2018年甚至2019年。至于無人駕駛車，仍停留在法規(guī)與道路測(cè)試階段，因此如何將5G與無人駕駛車結(jié)合測(cè)試就變成非常困難的事。
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2017年NVIDIA表現(xiàn)精彩 Volta架構(gòu)成重要里程碑
圖形處理器(GPU)大廠NVIDIA在2017年推出一系列產(chǎn)品后，不僅顯示該公司有意從電玩游戲GPU廠商，轉(zhuǎn)型為資料中心、自駕車與無人機(jī)等人工智能(AI)應(yīng)用GPU廠商的企圖心，其結(jié)果也反應(yīng)在財(cái)報(bào)上，并推升該公司股價(jià)上揚(yáng)。
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5G即使能夠商用 但不能自動(dòng)駕駛的5G有什么用
歲末年初有各種年會(huì)，我是行業(yè)萬金油，汽車行業(yè)啥話題我都能冒充專家，總被拉去講幾句，關(guān)于5G我是外行，但相比于某些看過幾篇文章的我還懂得多一些，畢竟這幾年搞北斗+4G，沒間斷地向通訊行業(yè)的專家們學(xué)習(xí)，相比那些看過幾篇科普文章的，我寫過幾百頁(yè)的可研報(bào)告，不能算是專家但至少比外行懂得多一些。
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如何創(chuàng)建自動(dòng)駕駛車輛的私有云
幾年前，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)概述了自動(dòng)駕駛車輛的五個(gè)階段。實(shí)際上有六個(gè)級(jí)別，但是零級(jí)別沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因此將其忽略。不同階段背后的想法使人們能夠以合理、分階段的方式達(dá)成目標(biāo)。
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高通獲得在加州公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的許可證
高通公司已經(jīng)獲得了在加州公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的許可證，這是高通尋求在自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)占有一席之地的最新舉措。
