北京開放自動(dòng)駕駛車輛路測道路33條共計(jì)105公里

按照相關(guān)規(guī)范，不同級別的路測牌照代表車輛需要掌握不同的“技能”，獲取T3級別牌照，說明自動(dòng)駕駛車輛不但要認(rèn)識交通標(biāo)識、交通標(biāo)線和交通信號燈等，還需要具備曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎和起伏路行駛的執(zhí)行能力。

豐田汽車新專利 操作作手動(dòng)曲柄為其自動(dòng)駕駛電動(dòng)車輛發(fā)電

操作手柄為汽車發(fā)電雖然很有創(chuàng)意，但乘客轉(zhuǎn)動(dòng)手柄能產(chǎn)生多少動(dòng)力呢。

鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛發(fā)展！北京首次為自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)發(fā)放路測牌照

7月2日，北京市相關(guān)部門首次為初創(chuàng)企業(yè)發(fā)放自動(dòng)駕駛路測牌照，小馬智行獲得了這批T3級別的牌照。

行業(yè)最低功耗藍(lán)牙SoC NCV-RSL10增強(qiáng)您的汽車設(shè)計(jì)

NCV-RSL10是通過藍(lán)牙5認(rèn)證并符合車規(guī)的系統(tǒng)單芯片(SoC)，具有極高的安全性和可靠性，用于汽車無匙進(jìn)入、信息娛樂控制、主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛等應(yīng)用，為汽車行業(yè)帶來行業(yè)最低功耗。

馬斯克不依賴激光雷達(dá)造自動(dòng)駕駛汽車，安全嗎？

特斯拉在不使用激光雷達(dá)的情況下，依靠攝像頭和雷達(dá)，來完成其Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)所需的大部分工作。這與其它押注激光雷達(dá)、爭相開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的汽車制造商和科技公司(例如福特、通用汽車和谷歌旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo)形成了鮮明對比。

離開政府高額補(bǔ)貼 電動(dòng)汽車還能快速發(fā)展嗎

“汽車工業(yè)正轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛汽車，這會是未來十年增長空間最大的一個(gè)故事。

FPGA在未來車用IC市場中的地位如何？

為了重申其于汽車產(chǎn)業(yè)的長期投入，以及看好FPGA將在自動(dòng)駕駛車內(nèi)部發(fā)揮重要作用，賽靈思(Xilinx)宣布與戴姆勒(Daimler AG)合作，為未來的奔馳(Mercedes-Benz)新車款開發(fā)“超高效率AI解決方案”。

2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強(qiáng) 雷達(dá)和激光雷達(dá)將成為標(biāo)配

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，76%的事故都是人為錯(cuò)誤造成的。ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個(gè)雷達(dá)傳感器才能工作。RADAR的意思是無線電探測(Radio Detection)和測距(Ranging)，即，使用無線電波識別物體并定位物體。

真假？自動(dòng)駕駛或使市中心交通更擁堵

該研究作者John Moavenzadeh通過電話表示，“我認(rèn)為城市不會因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車而成為某種天堂，也越來越深刻地意識到，街道空間并不是無限的。未來，各城市將對這一資產(chǎn)進(jìn)行更戰(zhàn)略性的思考，并意識到它們需要與投資自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司進(jìn)行更多商談?！?/p>

5G將推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展

Davenport說：“為了緊抓市場機(jī)會，CSP需要確保未來車輛的設(shè)計(jì)中包含5G，包括安全性和連接性。”

為何自動(dòng)駕駛可能在中國率先發(fā)展？看看這些城市的舉動(dòng)就知道了

中國對新技術(shù)的接受程度比其他國家都快一些，這也是外媒對自動(dòng)駕駛在中國發(fā)展感到樂觀的原因。我國在多個(gè)城市密集發(fā)放自動(dòng)駕駛路測牌照，也表明了國家鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛快速良性發(fā)展。

NuTonomy獲得在波士頓測試自動(dòng)駕駛汽車的許可

nuTonomy 是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)，最近它剛剛獲得了在波士頓公共道路上展開測試的許可。過去 18 個(gè)月，其原型車一直只能在波士頓的海港區(qū)域進(jìn)行小范圍測試。而現(xiàn)在，它成為了首個(gè)被允許在該城市路測的企業(yè)。與此同

恩智浦S32V視覺處理解決方案投入量產(chǎn)

恩智浦半導(dǎo)體(以下簡稱“恩智浦”)今日宣布首款采用恩智浦S32V視覺處理系統(tǒng)的乘用車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首批投產(chǎn)車型為一汽奔騰SENIA R9。該ADAS產(chǎn)品由東軟睿馳開發(fā)，采用了恩智浦視覺處理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在未來2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百萬級產(chǎn)量。

本田加入百度自動(dòng)駕駛開發(fā)聯(lián)盟 把自動(dòng)駕駛汽車推向?qū)嵱没?/a>

ADI公司增強(qiáng)型A2B收發(fā)器為新興應(yīng)用提供無與倫比的靈活性

新的AD242x系列提供可配置的發(fā)射功率水平，開發(fā)人員可以讓系統(tǒng)性能適應(yīng)特定OEM EMC要求——這是所有功能豐富的汽車信息娛樂系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這些收發(fā)器還能用于麥克風(fēng)連接等擴(kuò)展用途，通過單條非屏蔽雙絞線分配音頻、控制數(shù)據(jù)、時(shí)鐘和電源，從而顯著降低布線復(fù)雜性。

恩智浦處理器為下一代電動(dòng)車輛和自動(dòng)駕駛車輛提供高性能和安全性

恩智浦半導(dǎo)體宣布推出全新的高性能安全微處理器系列，用于在下一代電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛車輛中控制車輛動(dòng)力。全新的NXP S32S微處理器將安全地管理車輛的加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向安全系統(tǒng)，無論是在駕駛員的直接控制下，還是在車輛自動(dòng)駕駛時(shí)均可實(shí)現(xiàn)。

沃爾沃投資激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)Luminar 合作開發(fā)自動(dòng)駕駛3D感知軟件

目前針對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，汽車品牌對于激光傳感器的技術(shù)需求日益增長，沃爾沃官方表示：“激光探測技術(shù)是當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵，其保障了車輛在復(fù)雜交通環(huán)境中能更快且更安全的行駛。這項(xiàng)技術(shù)將幫助汽車產(chǎn)品更快的邁向高度自動(dòng)化?！?

長遠(yuǎn)看自動(dòng)駕駛并不會降低就業(yè) 但會帶來8000億美元經(jīng)濟(jì)效益

盡管這項(xiàng)技術(shù)未來可能會從根本上重新塑造大量的新工作崗位，但從這份報(bào)告結(jié)果來看，自動(dòng)駕駛技術(shù)只會將美國的失業(yè)率提高大約0.1個(gè)百分點(diǎn)。該報(bào)告來自于美國未來能源公司，這是一家專注于減少美國對石油依賴的非盈利機(jī)構(gòu)。

無人駕駛技術(shù)成焦點(diǎn) 看亞洲CES展都有哪些亮點(diǎn)

隨著汽車電氣化、智能化進(jìn)程的加速，汽車科技在本次亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia 2018)上的搶盡了風(fēng)頭，汽車廠家和汽車技術(shù)提供商數(shù)量更是達(dá)到了空前的82家，而無人駕駛技術(shù)更是成為展會的焦點(diǎn)。

零跑發(fā)布首款國產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片 能否成為汽車界的華為？

6月13日，2018年亞洲消費(fèi)電子展期間，零跑汽車宣布與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，明年第二季度進(jìn)行實(shí)車測試。