自動駕駛
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自動駕駛真的安全嗎？ 安全性的判定權(quán)在誰手中？
據(jù)外媒報道，優(yōu)步的交通致死事故觸動了公眾的敏感神經(jīng)，本文整理了公眾所關(guān)心的問題及國外專家的解讀，旨在幫助公眾更好地了解自動駕駛的安全性。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
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Mobileye解讀自動駕駛?cè)笾еcADAS后裝市場
2018年3月16日，上海——英特爾子公司Mobileye出席第30屆Semicon China——智能電子汽車AI Inside分論壇，并分享自
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過分依賴人工智能，人類大腦將會發(fā)生什么？
根據(jù)著名的摩爾定律，微芯片的處理能力將呈指數(shù)級增長。今天的鍵盤戰(zhàn)士們會發(fā)現(xiàn)，人類的智力卻并不會同步發(fā)展。隨著計算機取代計算器，工具變得更加強大；然而從社會到軟件，我們的身體也會持續(xù)發(fā)展嗎？
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新專利 Affectiva利用AI解決疲勞駕駛
對于駕駛員來說疲勞駕駛的后果不亞于酒后駕駛，每年因駕駛員疲勞駕駛的事故就有成百上千。而疲勞駕駛的原因大多數(shù)都是由于長時間駕駛導(dǎo)致司機注意力不集中而導(dǎo)致，因此美國AffecTIva在上周宣布，為了
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關(guān)于ADAS和自動駕駛的三大關(guān)鍵
1.軟件依賴性（Software reliance） 初代ADAS方案的研發(fā)人員竭力克服設(shè)計障礙。為此，他（她）們創(chuàng)建了復(fù)雜的軟件。然而，事實證明，對于復(fù)雜的汽車系統(tǒng)而言，預(yù)編程算法難以
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Uber將重啟自動駕駛測試項目 已向相關(guān)部門提交安全報告
據(jù)外媒報道，自動駕駛測試項目暫停7個多月后，Uber目前在積極尋求賓夕法尼亞州的許可，以期能重啟該項測試。 11月2日，Uber已主動向美國國家公路交通安全管理局（National Hi
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PlusAI與奇瑞將在自動駕駛方面進行深度合作
近期，PlusAI與奇瑞汽車達成技術(shù)合作，雙方將在智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域進行資源、渠道共享，共同推進自動駕駛技術(shù)研發(fā)、集成測試等工作。 據(jù)悉，此次合作將基于智加深度視覺技術(shù)，著眼于奇
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共享自動駕駛電動車為用戶提供所需的服務(wù)
據(jù)外媒報道，美國能源部旗下的勞倫斯伯克利國家實驗室(Lawrence Berkeley NaTIonal Laboratory，Berkeley Lab)與加州大學(xué)伯克利分校(UC Berkel
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汽車的功能通過Dash大觸摸屏控制
特斯拉Model3車主的一大抱怨是，汽車的所有功能都是通過調(diào)整Dash大觸摸屏控制的。這樣帶來的問題是，為了調(diào)整車上的設(shè)置，司機不得不一邊開車一邊操作。在這段時間里，分心駕駛對任何人來說都是危險
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全新乘車體驗！紅外拍攝+皮膚下特征識別 刷手就能坐公交
近年來，隨著技術(shù)不斷進步，自動駕駛技術(shù)也加快了落地的速度。相較于私家車輛，商用運營車輛的自動駕駛落地要更快一些。
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3D打印及基于區(qū)塊鏈的制造技術(shù)_研發(fā)新款電動車
據(jù)外媒報道，金融產(chǎn)品比較網(wǎng)站——Yallacompare宣布，公司計劃利用3D打印及基于區(qū)塊鏈的制造技術(shù)，研發(fā)新款電動車，這在全球?qū)儆谑讋?chuàng)。 Yalla
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汽車要想實現(xiàn)進一步的智能化_三個方面缺一不可！
汽車正朝著越來越復(fù)雜，同時也越來越簡單的方向前進。 對于車企而言，他們面臨的挑戰(zhàn)是需要將越來越多的復(fù)雜原件塞進汽車內(nèi)，并讓這些原件有序的工作;而對于用戶來說，他們的需求變成了越來越簡單的
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激光雷達決定自動駕駛的發(fā)展
說到自動駕駛，很多朋友都會想到形形色色的各類傳感器、高精地圖、GPS等，說到底自動駕駛車型就像一個全副武裝的戰(zhàn)士般無懈可擊。而在這其中，激光雷達則扮演了相當(dāng)重要的角色，那么激光雷達究竟是怎樣的存
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蘋果公司專利曝光 竟然是應(yīng)用自動駕駛的VR系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，蘋果公司一項最新專利申請近日曝光，該公司正在研發(fā)一種靈巧的虛擬現(xiàn)實(VR)系統(tǒng)，將用于自動駕駛汽車，緩解乘員的暈車癥狀。 在最近幾周里，美國專利和商標局公布了蘋果的多項虛擬現(xiàn)
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自動駕駛汽車由自動駕駛機器人系統(tǒng)操控
Uber的無人車剛剛撞死行人；奔馳的巡航功能失靈還在調(diào)查中。就在各方對自動駕駛技術(shù)充滿疑問之時，中汽研宣布，為了讓中國智能汽車解決實際道路交通問題，中汽研在2015版C-NCAP（中國新車評價規(guī)
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Autopilot究竟存在哪些技術(shù)局限性
為什么聲稱“全系在產(chǎn)車輛都將能夠完全自動駕駛”的特斯拉，卻連幾百米開外可見的障礙物都躲不開呢？我們可以就特斯拉比較知名的幾起事故來分析一下。 特斯拉30日聲明：&
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自動駕駛半年考來臨：疫情下版圖下?lián)屪ミ\營落地？
今年延續(xù)了2019年的態(tài)勢，資金愈發(fā)謹慎。近日，無人駕駛卡車技術(shù)研發(fā)公司圖森未來宣布，獲得Navistar的投資并與對方達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同研發(fā)L4級別的無人駕駛卡車，爭取在2024年量產(chǎn)。
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自動駕駛 中國與國際有4年時差
“中國自動駕駛路測已經(jīng)落后美國四年，這不需要討論了。與歐美相比，在中國進行自動駕駛技術(shù)的開發(fā)面臨更多挑戰(zhàn)。”在“2018智能汽車國際研討會”上，吉
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自動駕駛汽車不靠譜？
美國當(dāng)?shù)貢r間3月18日晚10點，一輛Uber無人車（即自動駕駛汽車），在亞利桑那州坦佩市(Tempe, AZ)向北行進時，以時速40英里（約64公里）的速度撞上了一名正推著自行車由西向東橫穿馬路
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為何優(yōu)步?jīng)]有在自己的汽車上使用奔馳配備的夜視系統(tǒng)
最近優(yōu)步汽車（Uber）導(dǎo)致一位自行車騎行者因車禍遇難的事件引發(fā)了多方關(guān)注。很多人認為，系統(tǒng)能力低下的責(zé)任應(yīng)由優(yōu)步公司承擔(dān)，但也有些人認為，事故本身并不值得大做文章。在筆者看來，此類事故確實可以
