自動(dòng)駕駛
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智能汽車時(shí)代，你的安全和隱私由誰來保證
隨著電動(dòng)智能汽車的發(fā)展，汽車不再是一個(gè)獨(dú)立的機(jī)械硬件盒子，而是擁有感應(yīng)功能和實(shí)時(shí)在線的功能。 電動(dòng)智能汽車給汽車生活帶來的變化，主要就是目前充斥在車企宣傳文案中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能車載系統(tǒng)。車企
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Lyft 開始在加州測(cè)試自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車
美國(guó)東部時(shí)間3月8日，Lyft宣布：即將在美國(guó)加州康科德(Concord)一處面積達(dá)5000英畝的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地GoMentum StaTIon測(cè)試自家的自動(dòng)駕駛汽車。 據(jù)悉，所有參與測(cè)試的車
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新型激光系統(tǒng)技術(shù)_讓自動(dòng)駕駛汽車提前“看見”障礙物
基于這一技術(shù)的激光系統(tǒng)能夠有效的產(chǎn)生藏在轉(zhuǎn)角后物體的圖像，讓自動(dòng)駕駛汽車可以提前“看見”還未出現(xiàn)在視域中的障礙物。 無論是追球玩的小朋友、突然出現(xiàn)的牛群還是拋錨的
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自動(dòng)駕駛視覺系統(tǒng)的激光雷達(dá)全球代表廠商匯總
在關(guān)乎自動(dòng)駕駛視覺系統(tǒng)的所有傳感器當(dāng)中，激光雷達(dá)可謂是最不可或缺的一個(gè)。受全球自動(dòng)駕駛戰(zhàn)場(chǎng)持續(xù)火熱的影響，這條賽道現(xiàn)在也開始變得擁擠起來，前有Velodyne以高線束LiDar研發(fā)能力和大規(guī)模量
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超級(jí)巡航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛_與特斯拉奧迪系統(tǒng)比較
通用SuperCruise超級(jí)巡航系統(tǒng)介紹 自動(dòng)駕駛技術(shù)在近幾年快速發(fā)展，是眾多傳統(tǒng)整車廠及IT公司并驅(qū)爭(zhēng)先的領(lǐng)域。目前已經(jīng)或即將推向市場(chǎng)的量產(chǎn)車型自動(dòng)駕駛能力介于Level2（部分自動(dòng)
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自動(dòng)駕駛汽車帶動(dòng)行業(yè)鏈發(fā)展，到底是動(dòng)了誰的奶酪？
未來自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)成熟后，不僅在交通領(lǐng)域，在快餐、房地產(chǎn)、酒店、航空等多個(gè)領(lǐng)域都將發(fā)生翻天覆地的變化。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 可以預(yù)見的是，未來20年內(nèi)自動(dòng)駕駛
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德國(guó)汽車制造經(jīng)歷變革后的行業(yè)分析與布局
德國(guó)的汽車制造商與那些喜歡自己產(chǎn)品的“自信的路霸”有諸多相似之處。 他們生產(chǎn)的汽車是世界汽車市場(chǎng)上高端市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，有著流線型的設(shè)計(jì)，關(guān)車門時(shí)令人滿足的一聲砰響
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新能源汽車的大數(shù)據(jù)與自動(dòng)駕駛的行業(yè)解讀
隨著人工智能和新能源技術(shù)的發(fā)展，從智能駕駛向無人駕駛技術(shù)的發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)、汽車大數(shù)據(jù)的應(yīng)用將會(huì)顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)。汽車的“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”正在帶來革命性的變
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無人機(jī)自動(dòng)駕駛技術(shù)面世 無人機(jī)行業(yè)將帶來重大變化
在今年的CES展會(huì)上，英特爾發(fā)明了一種新游戲：無人機(jī)乒乓球。 要玩“無人機(jī)乒乓球”，需要四個(gè)人圍在一架盤旋的無人機(jī)周圍。當(dāng)一個(gè)人走近無人機(jī)時(shí)，它就會(huì)朝遠(yuǎn)離這個(gè)人的
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豐田與日本通信運(yùn)營(yíng)商合作用5G技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)用化
日本豐田汽車與日本通信運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT將就汽車的超高速無線通信技術(shù)方面開展合作。雙方將利用5G技術(shù)，盡快推動(dòng)安全性更高的自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。 雙方將共同研發(fā)5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，計(jì)劃共
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如何追究AI犯罪的民事責(zé)任？
試想，2023年自動(dòng)駕駛車穿梭于大街小巷。若不幸發(fā)生了交通事故，行人被撞身亡，媒體將爭(zhēng)相報(bào)道。這場(chǎng)官司必將引發(fā)廣泛關(guān)注，但究竟該如何審判，依據(jù)是什么？ 如今，英國(guó)布萊頓大學(xué)的John K
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3D打印技術(shù)引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)的新時(shí)代
根據(jù)哈佛的一項(xiàng)研究顯示，美國(guó)人平均每天有101分鐘用于開車。如用一生的時(shí)間來衡量，則有37935個(gè)小時(shí)用于開車，這一結(jié)果著實(shí)驚人。但令人沮喪的是，大多數(shù)美國(guó)人花費(fèi)的燃油費(fèi)可能趕上汽車本身的費(fèi)用。
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LIDAR感知挑戰(zhàn)
成功的自動(dòng)駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來達(dá)到甚至超越人類的駕駛能力。
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Uber自動(dòng)駕駛汽車的撞人事件_基本架構(gòu)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日凌晨，Uber一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。因是第一起自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上發(fā)生的致人身死事故，Uber一時(shí)間被推上了風(fēng)口浪尖。 然而，
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中國(guó)移動(dòng)首次完成5G遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛行駛測(cè)試
近日，中國(guó)移動(dòng)完成在雄安新區(qū)的首次5G-V2X自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程啟動(dòng)及行駛測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了通過5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制20公里以外的車輛，并完成啟動(dòng)、加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作。同時(shí)，操作過程中的網(wǎng)絡(luò)延遲保持在6毫秒
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歐美在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的選擇分析
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，自優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車致人死亡事件發(fā)生之后，歐洲與美國(guó)對(duì)于技術(shù)的態(tài)度差異再度凸顯，歐洲更傾向于加強(qiáng)監(jiān)管、緩慢推進(jìn)以確保技術(shù)安全性，從而降低了事故的發(fā)生概率，而美國(guó)則力爭(zhēng)技術(shù)的
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高度連網(wǎng)性讓自駕車風(fēng)險(xiǎn)大幅升高
汽車制造商開發(fā)自駕車，雖然能降低人為道路事故，卻增加黑客透過連網(wǎng)性高的特點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，專家呼吁自駕車制造商應(yīng)想找到方法防止汽車遭外部入侵。 金融時(shí)報(bào)(FT)報(bào)導(dǎo)，汽車要能順暢自動(dòng)
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【深度】詳解Uber自動(dòng)駕駛汽車傳感器系統(tǒng)，什么樣的配置才能避免撞人事件！
導(dǎo)讀： 當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日凌晨，Uber一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。因是第一起自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上發(fā)生的致人身死事故，Uber一時(shí)間被推上了風(fēng)口浪尖。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間
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自動(dòng)駕駛與安全：經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要，尤其在安全為先的領(lǐng)域
現(xiàn)在是時(shí)候要認(rèn)真探討一下自動(dòng)駕駛汽車的安全性了 本文作者：Amon Shashua教授 英特爾公司高級(jí)副總裁以及英特爾子公司Mobileye公司首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官。 對(duì)于社會(huì)
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Vectoraic項(xiàng)目評(píng)測(cè)：區(qū)塊鏈落地自動(dòng)駕駛的革命性技術(shù)
2017年AI技術(shù)的發(fā)展異常迅速、自動(dòng)駕駛成了熱門話題，2018年區(qū)塊鏈迎來爆發(fā)元年，區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用于自動(dòng)駕駛將為行業(yè)的發(fā)展帶來什么革命性的變化？在3月23日舉辦的《中以人工智能區(qū)塊鏈行業(yè)高峰論
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