自動(dòng)駕駛
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全自動(dòng)駕駛汽車還要多久才能面世？會(huì)受AI技術(shù)的影響嗎？
國(guó)外媒體刊文稱，包括特斯拉、谷歌和Uber在內(nèi)的多家公司都在開發(fā)全自動(dòng)駕駛技術(shù)。然而質(zhì)疑者認(rèn)為，由于現(xiàn)有人工智能技術(shù)的瓶頸，全自動(dòng)駕駛汽車可能要花比預(yù)期中更長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)面市。 以下為文章
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L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線，商業(yè)化落地也同步展開
7月4日，百度AI開發(fā)者大會(huì)在北京召開。百度創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李彥宏出席大會(huì)發(fā)表演講，李彥宏宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。去年
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自動(dòng)駕駛要想真正商業(yè)化落地，目前真正可行的方案是自主泊車
想象一下，你開車去本市最熱鬧的商場(chǎng)Shopping，當(dāng)?shù)竭_(dá)商場(chǎng)停車場(chǎng)，汽車把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后，會(huì)自己找到一個(gè)車位并停進(jìn)去；而你Shopping完后，掏出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，愛車就會(huì)在
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汽車智能化浪潮蔓延，各大車企大佬們要如何站上“智能汽車”風(fēng)口？
近日，據(jù)媒體報(bào)道，我國(guó)正在加緊制定智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺(tái)適合智能汽車未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、道路交通規(guī)范、交通事故責(zé)任認(rèn)定法律法規(guī)等相關(guān)政策和措施。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著相關(guān)政策的出
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無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，未來(lái)汽車又會(huì)發(fā)生什么變化？
在汽車迎來(lái)的又一個(gè)改革浪潮——傳統(tǒng)汽車向著新能源汽車，甚至是無(wú)人駕駛的方向轉(zhuǎn)變的過程中——汽車在人們生活中角色將要如何轉(zhuǎn)變？ 1
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英特爾宣布收購(gòu)Mobileye進(jìn)入汽車市場(chǎng)
2017年，自動(dòng)駕駛在芯片層面發(fā)生了很多有趣的變化。3月份，英特爾宣布以153億美元收購(gòu)了Mobileye，在未收購(gòu)Mobileye之前，英特爾已經(jīng)開始進(jìn)入汽車市場(chǎng)，英特爾旗下的Altera F
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2018年半導(dǎo)體行業(yè)六大關(guān)鍵詞都有哪些你知道嗎？還是只知道物聯(lián)網(wǎng)？
半導(dǎo)體領(lǐng)域很多業(yè)內(nèi)人士愿意使用“冰與火”來(lái)形容2017年。這一年的收購(gòu)案例雖多，但只有英特爾收購(gòu)Mobileye和東芝半導(dǎo)體業(yè)務(wù)出售達(dá)到了百億美元級(jí)別，相較于2015年和
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自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的三大未來(lái)猜想解析
信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變。自動(dòng)駕駛汽車已成為科技公司、傳統(tǒng)車企、零部件制造商等激烈爭(zhēng)奪的“終端”市場(chǎng)，任何一家企業(yè)宣稱進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域似乎都不會(huì)令人意外。 自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展
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信任度調(diào)查報(bào)告：大部分美國(guó)司機(jī)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車不信任
據(jù)報(bào)道，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）1月24日發(fā)布了一份自動(dòng)駕駛汽車信任度調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員通過隨機(jī)的方式，抽取美國(guó)本土居民的固定號(hào)碼和手機(jī)號(hào)碼，對(duì)這些居民進(jìn)行調(diào)查訪問?？傆?jì)有1004名美國(guó)本土的成年
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從自動(dòng)駕駛法律法規(guī)現(xiàn)狀分析展望智能汽車的發(fā)展
目前，低碳化、智能化及信息化逐漸成為現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要研究方向。智能汽車是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要技術(shù)，也是未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，智能汽車卻沒有現(xiàn)行的政策與法律法規(guī)來(lái)支持和規(guī)
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激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動(dòng)化的地位
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動(dòng)和全自動(dòng)技術(shù)的使用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動(dòng)化的地位。 然而，據(jù)美國(guó)汽車協(xié)
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無(wú)人車的“眼睛”，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)發(fā)展情形詳解
我們都知道，人靠眼睛看路，那無(wú)人車呢？其實(shí)激光雷達(dá)就是無(wú)人車的“眼睛”。那詳細(xì)內(nèi)容是如何呢？我們一起來(lái)看下吧。 伴隨自動(dòng)駕駛的落地，原來(lái)主要用于三維掃描的激光雷達(dá)
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CohdaWireless展示聯(lián)合開發(fā)的新型V2X參考設(shè)計(jì)方案
CohdaWireless將在10月10日-14日舉行的2016全球智能交通大會(huì)（ITSWorldCongress2016）上展示聯(lián)合開發(fā)的新型V2X參考設(shè)計(jì)方案 將在2016全
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AURIX與IDPS打造集成化網(wǎng)絡(luò)安全解決方案
實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)于聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車而言十分關(guān)鍵。由于車輛需要實(shí)時(shí)抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊，所以網(wǎng)絡(luò)安全解決方案必須識(shí)別惡意消息，并防止其在車載網(wǎng)絡(luò)上傳播。由于網(wǎng)絡(luò)威脅本質(zhì)上是動(dòng)態(tài)的，所以，網(wǎng)絡(luò)安全解決方案需
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2024年全球車用激光雷達(dá)規(guī)模達(dá)2.232億美元價(jià)格戰(zhàn)即將打響
激光雷達(dá)在無(wú)人機(jī)、工業(yè)自動(dòng)化、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都是重要的產(chǎn)品，激光雷達(dá)鯨吞汽車行業(yè)還為時(shí)過早，但是已經(jīng)聞到了“血腥味”，相關(guān)新創(chuàng)公司們也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。據(jù)悉16 家公司
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汽車智能化浪潮中對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)興趣度最高
隨著汽車智能化時(shí)代的到來(lái)，駕駛員輔助系統(tǒng)越來(lái)越多地受到廣大中國(guó)車主的關(guān)注，并涌現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的需求。2015年底，全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世針對(duì)中國(guó)汽車用戶展開了一項(xiàng)駕駛員輔助系統(tǒng)市場(chǎng)調(diào)查
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展望未來(lái)的汽車的GPU模樣 AR會(huì)給汽車帶來(lái)哪些改變?
汽車技術(shù)隨著時(shí)代的不同，駕駛體驗(yàn)將與以前大不相同。未來(lái)的駕駛艙會(huì)有什么樣的變化？未來(lái)的汽車將存在巨大的潛在的挑戰(zhàn)，未來(lái)的汽車需要什么樣的GPU？AR會(huì)給汽車帶來(lái)哪些改變？展望未來(lái)自主駕駛市場(chǎng)的前
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谷歌：2018年要造“數(shù)千輛”自動(dòng)駕駛汽車
在剛過去的2018年1月，谷歌的內(nèi)心一定是充滿了焦慮的。 起先，是月初的CES，它很低調(diào)地沒有參加，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手百度卻興師動(dòng)眾地“上門叫陣”；然后，CES剛結(jié)束，1
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歐盟計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，使歐洲處于世界領(lǐng)先地位
歐洲委員會(huì)于近日公布自動(dòng)駕駛時(shí)間進(jìn)度表指出，歐盟力爭(zhēng)2030年步入以完全自動(dòng)駕駛為標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)。此前中國(guó)在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中規(guī)劃，至2030年中國(guó)完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率接近10%
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未來(lái)5G我們希望它是什么樣的
5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)階段，將會(huì)給我們的生活帶來(lái)很大的變化，談?wù)?G的時(shí)候我們所期待的是些什么？云智能和端智能可以結(jié)合起來(lái)，解決自動(dòng)駕駛對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接高可靠和低時(shí)延的超高要求等。 有別于之前2G、3G
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