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  • 銷量不及帝豪的零頭，怒降3萬(wàn)沒人買，價(jià)高質(zhì)廉的新福瑞迪怎堪大任

    要說2017年最慘烈的合資汽車品牌，非韓系莫屬。如果說北京現(xiàn)代差強(qiáng)人意的話，東風(fēng)悅達(dá)起亞只能用“爛泥糊不上墻”來(lái)形容。不過，只要活著就要折騰，不然會(huì)輸?shù)酶鼞K。11月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新福瑞迪正式上市。據(jù)悉，新車搭載了1.6L的自吸動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為7.88-10.98萬(wàn)元，與國(guó)民家轎吉利新帝豪發(fā)生直接肉搏關(guān)系。很顯然，新款福瑞迪搶在廣州車展之前上市，目的十分明確，就是搶占先機(jī)，以期挽救東風(fēng)悅達(dá)起亞直線下滑的頹勢(shì)。那么，東風(fēng)悅達(dá)起亞能如愿以償嗎？

  • 中國(guó)首例?兒童安全汽車翻滾測(cè)試告訴你，什么樣的七座家用車才安全！

    從汽車誕生的那一天起，它就是為人類的出行而服務(wù)的。既然是為人類服務(wù)，那么不管它的發(fā)展朝什么方向去，都應(yīng)該“以人為本”。車門車頂再堅(jiān)硬又怎樣，關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)人的安全保護(hù)才是重中之重。前段時(shí)間一款汽車吸引了很多媒體注意，因?yàn)檫@款車不僅注重駕駛者的安全，就連容易被人忽視的兒童乘員安全也十分重視，并且進(jìn)行了“中國(guó)首例?兒童安全汽車翻滾測(cè)試”，開創(chuàng)了行業(yè)先河，它就是一汽海馬的福美來(lái)F7。

  • 神車揭秘之五丨高爾夫淪落到什么地步了，一汽-大眾心里就沒個(gè)13數(shù)嗎？

    提及高爾夫，很多人第一反應(yīng)就是德系“神車”。確實(shí)，高爾夫賣的太好了，甚至有個(gè)段子稱，大眾的所有車型都是高爾夫的“衍生品”，玩笑歸玩笑，高爾夫的地位可見一斑。自高爾夫4進(jìn)入中國(guó)，再到巔峰期的高爾夫6，憑借其TSI+DSG的動(dòng)力組合，一度成為業(yè)界標(biāo)桿。然而，高爾夫6自上市就一直加價(jià)的行為，也傷了不少國(guó)人的心。即便如此“任性”，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也給足了高爾夫面子，以買買買的動(dòng)作給與回報(bào)。一轉(zhuǎn)眼，高爾夫7又上市了，面對(duì)國(guó)人的厚愛和信任，高爾夫7卻和其他兄弟車型一樣，玩起了減配的游戲。

  • 互聯(lián)網(wǎng)造車的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了，圓夢(mèng)的是小鵬和海馬！

    從小鵬汽車決定牽手海馬汽車那天起，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車的歷史就注定要拉開新的篇章：通過與海馬汽車的合作，不僅使得小鵬汽車成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)品取得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)車企，也使其成為首個(gè)擁有真正意義量產(chǎn)車型的互聯(lián)網(wǎng)車企。

  • 地面翻滾三圈半，哈弗H6用“自殘”證明中國(guó)汽車不比歐美差

    10月13日上午11點(diǎn)，一聲巨響，一輛SUV在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心以49.8公里/小時(shí)的速度，在地上翻滾了1260°，也就是三圈半。底盤朝上、車頂朝下重重砸在了瀝青混凝土路面上，然后數(shù)百個(gè)攝像機(jī)、相機(jī)、手機(jī)對(duì)準(zhǔn)了它受損的身軀。沒錯(cuò)，我說的就是中國(guó)品牌SUV首次公開最嚴(yán)翻滾試驗(yàn)，這輛SUV就是傳說中的國(guó)民神車——哈弗H6。也許有人會(huì)問，哈弗為什么要進(jìn)行這樣的翻滾試驗(yàn)？這樣的試驗(yàn)除了嘩眾取寵之外究竟還有什么意義？小編今天就來(lái)給你分析分析。

  • 燃油車滅亡論為時(shí)過早，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或成下一階段競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)

    最近，多個(gè)國(guó)家已經(jīng)相繼公布了傳統(tǒng)燃油車禁止生產(chǎn)時(shí)間表，這在國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)都掀起一陣波瀾。在此前舉行的泰達(dá)論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也表示，目前，工信部已經(jīng)開始了燃油車退出時(shí)間表的研究。這表明：隨著中國(guó)環(huán)保形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，“青山綠水”就是金山銀山的觀念正在深入民心，大排量汽車將逐漸遭到淘汰，小排量車型或?qū)⒊蔀榇髣?shì)所趨和企業(yè)擔(dān)當(dāng)。然而，在人們的傳統(tǒng)印象里，小排量即意味小動(dòng)力等。不過，這種印象顯然已經(jīng)過時(shí)了，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，車企對(duì)1.5T、1.3T、1.2T乃至1.0T等小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研究工作早已啟動(dòng)。尤其是1.2T GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗大大減低，而動(dòng)力則可與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。據(jù)了解，當(dāng)下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的合資品牌有豐田、雪鐵龍、大眾、雷諾等，而且多在轎車平臺(tái)上運(yùn)用，而中國(guó)自主品牌車企對(duì)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用則剛剛開始。

  • 新車丨帝豪GS已經(jīng)夠?qū)κ趾纫粔亓?，S1又來(lái)了，真是夠“殘暴”

    2016年5月4日，當(dāng)?shù)酆繥S這一跨界SUV出現(xiàn)在世人眼前時(shí)，各大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手皆驚訝的張開了嘴巴，其中更是有對(duì)帝豪GS“嘲諷”的聲音。在它們看來(lái)，跨界車型是十分狹小的細(xì)分市場(chǎng)，小到幾乎可以忽略不計(jì)，吉利的這次“冒險(xiǎn)”極大可能會(huì)交上一筆厚厚的學(xué)費(fèi)。然而，就在外界等著看其笑話時(shí)，帝豪GS卻遞了一份令人瞠目結(jié)舌的成績(jī)單，上市10天銷量便破萬(wàn)，讓諸多競(jìng)品傻了眼。至此，打開跨界SUV這一細(xì)分市場(chǎng)大門的帝豪GS熱度根本停不下來(lái)，吉利汽車也猶如發(fā)現(xiàn)新大陸般心潮澎湃。不過，吉利并沒有滿足于帝豪GS開辟的一畝三分地，近期更是帶來(lái)了吉利S1這款全新跨界SUV車型，它的到來(lái)也將和帝豪GS一起，承擔(dān)著吉利在該細(xì)分市場(chǎng)開疆拓土的重任。

  • 觀察丨狂降6萬(wàn)仍無(wú)法止跌，帕薩特從將軍到奴隸是如何實(shí)現(xiàn)的

    作為一款上世紀(jì)90年代末入華國(guó)產(chǎn)的大眾牌B級(jí)轎車，帕薩特在70后、80后的心中有著不小的分量，這款車也一度是中國(guó)B級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。只是如今充滿情懷的帕薩特已無(wú)法趕上這個(gè)時(shí)代的腳步，即便有著大幅度的終端優(yōu)惠，銷量卻依然不盡如人意。

  • 試駕丨穿越川滇大環(huán)線，見證海馬S5進(jìn)化的力量（上）

    自達(dá)爾文1859年出版《物種起源》以來(lái)，“進(jìn)化”已經(jīng)成為人類關(guān)注度最高的詞匯之一?？v觀身邊的所有物種，基本上每時(shí)每刻都在追求自身的不斷進(jìn)化，從而適應(yīng)弱肉強(qiáng)食的叢林法則。同樣，汽車行業(yè)也是一場(chǎng)悄無(wú)聲息的進(jìn)化過程，尤其是隨著90/95后年輕群體逐步成為汽車消費(fèi)主力，年輕化正以摧枯拉朽之勢(shì)改變著傳統(tǒng)汽車行業(yè)運(yùn)行的方式，如何和年輕人心與心地交流也成為車企進(jìn)化的重點(diǎn)。在這一波劇烈變革中，有不少中國(guó)品牌順勢(shì)而為，通過多種方式發(fā)出自己對(duì)于時(shí)代的聲音。這其中，海馬汽車就是鮮明的案例，歷經(jīng)兩年沉淀的“青春敢闖”系列線下活動(dòng)已經(jīng)成為其標(biāo)志性“名片”，時(shí)下正在舉行的海馬S5 IN跡之旅更是讓敢闖精神持續(xù)升級(jí)。值得一提的是，在這次IN跡之旅途徑的川滇大環(huán)線上，2018款海馬S5帶著50項(xiàng)產(chǎn)品升級(jí)而來(lái)，也正是從這款產(chǎn)品身上，能夠看出海馬汽車夜以繼日的努力正在開花結(jié)果，那些持續(xù)而微小的改變見證著進(jìn)化的偉大力量。

  • 觀察丨強(qiáng)敵GL6殺到，途安雪上加霜，還能“喘多久”？

    隨著上汽通用別克GL6的上市，其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽大眾途安的受關(guān)注度也直線上升。大概也是因?yàn)橹霸?5-20萬(wàn)元級(jí)別實(shí)在沒有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，途安一直以來(lái)過著相對(duì)安逸的日子。然而，隨著強(qiáng)大的GL6的來(lái)臨，途安也“被迫”搶先做了一次配置升級(jí)。

  • 試駕丨蒼山作證，海馬S5憑什么“逢兇化吉”？（中）

    提起318國(guó)道，很多人都非常熟悉，很多汽車品牌也曾在這條“中國(guó)最美公路”上留下了自己的痕跡。不過，此次“海馬S5 IN之旅”沒那么幸運(yùn)，在走了短暫的318國(guó)道后，便開始了充滿未知和兇險(xiǎn)的挑戰(zhàn)。無(wú)論是從稻城亞丁到鄉(xiāng)城縣還是由鄉(xiāng)城縣到香格里拉，路況都十分糟糕，從省道到縣道再到鄉(xiāng)道，幾乎都處于“半荒蕪”狀態(tài)，道路高低不平扭坡隨處可見，路上大大小小的泥坑密布、路兩邊則是山上飛落的石頭、以及泥石流留下的大量泥沙，前行的路上塵土飛揚(yáng)、遮天蔽日，讓人不免想起了“蜀道難，難于上青天”那句話。

  • 聚焦丨又是一年開學(xué)季，你與幸福生活只差一臺(tái)遠(yuǎn)景SUV的距離

    你上，或者不上學(xué)，學(xué)校就在那里，按時(shí)開學(xué)。你念，或者不念書，書就在那里，早晚得念。你聽，或者不聽課，老師就在那里，不下課不走。你學(xué)，或者不學(xué)習(xí)，考試就在那里，不離不棄。你來(lái)，或者不來(lái)，點(diǎn)名就在那里，愛來(lái)不來(lái)。默然上學(xué)，寂寞無(wú)奈。每每看到這個(gè)段子時(shí)，預(yù)示著一個(gè)開學(xué)季的到來(lái)，此時(shí)此刻忙到手抽筋的家長(zhǎng)們除了要為孩子準(zhǔn)備新學(xué)期用品外，每天按時(shí)接送是少不了的。這個(gè)時(shí)候，如果有一臺(tái)家用SUV的話就是錦上添花了，既能接送學(xué)生，又能節(jié)假日自駕游。當(dāng)然了，考慮到壓力繁重的當(dāng)下，車的價(jià)格不能太貴，最好8萬(wàn)元即可享受到滿滿的幸福。

  • 深讀丨汽車安全，一沒有借口，二沒有捷徑

    8月30日，發(fā)生在湖南郴州的一起車禍，讓人們?cè)俅螌⒛抗饩劢乖谄嚢踩希幌蛞浴盀橛H人造好車”為宣傳口號(hào)的某品牌陷入輿論漩渦。這并非個(gè)案。去年6月，一輛某品牌的車型撞樹后，竟被當(dāng)場(chǎng)劈成兩半，成為2016年最熱門的汽車新聞之一。此后，該車型銷量也是一路下滑，從曾經(jīng)的3萬(wàn)余臺(tái)墮落到現(xiàn)在的7000多臺(tái)，令人唏噓！

  • 東風(fēng)風(fēng)神AX4是否表里如一？看看兩款車的對(duì)比便知

    紛紛擾擾的SUV江湖本就不缺新車型，東風(fēng)風(fēng)神AX4，也不過是眾多繁星中的一顆，然而，卻憑借前所未有的貓科動(dòng)物式外觀成為公眾熱議的話題?？v觀整個(gè)汽車發(fā)展史，在這個(gè)千篇一律的年代，能夠有如此新意，的確值得奉上掌聲。不過，冷靜下來(lái)，透過這獨(dú)特的外觀，其內(nèi)在核心是否和外觀一樣“誘人”，這是廣大網(wǎng)友迫切想知道的，同時(shí)也是汽車情報(bào)新媒體想要告訴大家的。為此，我們不妨挑選一款內(nèi)在功力頗強(qiáng)的車型——海馬S5 強(qiáng)動(dòng)力版來(lái)做對(duì)比，以此來(lái)驗(yàn)證AX4的產(chǎn)品力。PS:車型選擇為售價(jià)接近的風(fēng)神AX4 2017款 1.4T 雙離合 潮尚型（下文簡(jiǎn)稱風(fēng)神AX4），海馬S5 強(qiáng)動(dòng)力版 1.5T CVT 豪華型（下文簡(jiǎn)稱海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版）。

  • 薛之謙離婚復(fù)婚是為買房？有些人的腦洞我能笑一年

    想了解房子的有關(guān)信息，出門左轉(zhuǎn)售樓部好走不送，想了解關(guān)于車的秘籍，那就可以聽小編給你拉拉呱。買車最該看重啥？首先是高品質(zhì)，顏值做工一樣都不能少，然后就是高配置，配置越多出行幸福感越高，最后還得低油耗，畢竟誰(shuí)家錢都不是大風(fēng)刮來(lái)的，能省則省。簡(jiǎn)單來(lái)說就是“兩高一低”，小編比來(lái)比去發(fā)現(xiàn)只有一款車最符合標(biāo)準(zhǔn)——長(zhǎng)安鈴木驍途。

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