新能源
-
不斷創(chuàng)造用戶價值使新能源汽車在原有基礎再上一層樓
新能源車所代表的人類能源動力系統(tǒng)的變革號稱“第三次工業(yè)革命”，人類再次來到了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池(包括燃料電池)替代石油和內(nèi)燃機，將人類帶入清潔能源時代，第三次交通能源動力系統(tǒng)的變革將帶動亞洲經(jīng)濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經(jīng)濟的發(fā)動機。
-
新能源汽車出口數(shù)量和均價均強勢增長
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，當前新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車是大的趨勢，但傳統(tǒng)能源汽車退出市場并非一蹴而就，預計在未來一段時間中，傳統(tǒng)能源汽車依舊是汽車市場的重要組成部分。新能源汽車出口數(shù)量和均價均強勢增長。在新能源汽車技術方面，自主品牌汽車企業(yè)處于相對先進的狀態(tài)，而且由于歐洲目前資源相對緊張，對車的需求仍比較大，疊加利好政策的支持等因素，給新能源車出口帶來機會。
-
新能源汽車與智能汽車天然結(jié)合在一起已成為新的移動智能終端
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是全球主要經(jīng)濟體多元發(fā)展目標的戰(zhàn)略交匯點。當前全球經(jīng)濟發(fā)展進入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費開啟新一輪調(diào)整和升級。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點，各國競相布局和發(fā)展新能源汽車技術、產(chǎn)業(yè)和市場，力求在全球技術、產(chǎn)業(yè)和消費深度調(diào)整中構(gòu)建全新競爭力。
-
充電樁是電動汽車補能的重要基礎設施
預計到2025年新能源車的銷量可能就會超越傳統(tǒng)的燃油車，而中系新能車則有望在新舊時代交替的過程中，引領全球市場。不過，新舊能源的加速交替，不僅僅只給了中國新能車企搶灘全球的機會。布局在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中國廠商，都想在海外市場中分得一杯羹，其中動作最快的，莫過于充電樁賽道中的企業(yè)。
-
車載電源需求量與新能源汽車銷量緊密相關
新能源汽車高壓電源行業(yè)的上游主要為電子信息制造業(yè)，主要原材料為半導體器件、五金結(jié)構(gòu)件、磁性元件、電容電阻等。半導體器件為新能源汽車高壓電源的重要原材料，目前處于國產(chǎn)化替代階段，新能源汽車高壓電源行業(yè)的快速發(fā)展有力地助推了半導體等上游產(chǎn)業(yè)技術的應用。近年來，我國電子信息制造業(yè)發(fā)展迅速，電子信息制造行業(yè)產(chǎn)銷居世界前列。長期而言，上游產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化替代步伐的加快對于原材料的有效及時供應及成本控制有一定程度的利好。
-
在集成化和穩(wěn)定性上對電源類新能源汽車產(chǎn)品的性能提出更高要求
由于新能源乘用車整車布置空間有限，且車體日趨輕量化，車載電源產(chǎn)品呈現(xiàn)集成化的發(fā)展趨勢。車載電源產(chǎn)品通過集成化設計，采用電力電子集成技術，將車載電源與電機控制器、高壓配電盒等電控系統(tǒng)部件集成，減少車載電源所占用的空間的同時，可減輕電源產(chǎn)品重量，滿足廠商設計要求。
-
車載充電器行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手
隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與進步，提升新能源汽車續(xù)航里程成為了行業(yè)發(fā)展的主要任務之一，在動力電池能量密度不能持續(xù)增加的情況下，降低車用部件重量是提升續(xù)航里程的首選方案，碳化硅功率器件替代硅器件對功率密度提升和重量降低有著顯著的效果。
-
車載電源相關產(chǎn)品的市場規(guī)模也得到迅速擴張
車載電源產(chǎn)品主要應用于新能源汽車領域，近年來，在國家政策推動下，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的井噴式增長，車載電源相關產(chǎn)品的市場規(guī)模也得到迅速擴張，為車載電源行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。 相較于傳統(tǒng)車載電源產(chǎn)品，雙向傳輸產(chǎn)品的應用可以顯著提升功率密度及能量效率、降低成本、提升電能利用率等。同時，雙向車載充電機產(chǎn)品可與V2X技術進行有效結(jié)合，實現(xiàn)車與電網(wǎng)、車與車、車與負載等之間的電力傳輸。
-
我國在新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)領域已經(jīng)具備國際市場競爭力
在政策大力支持及技術不斷進步等因素影響下，中國新能源汽車供需兩旺，電動化進程持續(xù)加速，我國新能源汽車持續(xù)火爆，2022年行業(yè)發(fā)展熱度更上一層樓，2022年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛、260.0萬輛，同比增長118.2%、115.0%。而車載電源作為新能源汽車必不可少的核心零部件，其裝機量隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長而擴大。
-
電源市場規(guī)模廣闊新能源汽車快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動力
電源市場規(guī)模廣闊，新能源汽車快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動力。在新能源汽車持續(xù)高景氣背景下，包括車載電源、充電樁電源模塊、充電樁連接器和充電樁線纜在內(nèi)的車載電源產(chǎn)業(yè)鏈高速增長，快充技術發(fā)展望助力產(chǎn)業(yè)鏈迎來大爆發(fā)。 在政策大力支持及技術不斷進步等因素影響下，中國新能源汽車供需兩旺，電動化進程持續(xù)加速，我國新能源汽車持續(xù)火爆。而新能源汽車充電可分為交流充電(慢充)與直流充電(快充)兩種，其中車載充電機為交流充電方案必不可少的零部件，其裝機量隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長而擴大。
-
顛覆性創(chuàng)新：消息稱比亞迪全固態(tài)電池重慶量產(chǎn)
近日，網(wǎng)傳消息稱，比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗，該項目由歐陽明高院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，屬于標準的國家級重點項目。
-
智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為全球汽車創(chuàng)新發(fā)展的引領者
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的有機結(jié)合。它是新一代汽車，配備先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設備，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)汽車與人、道路和背景的智能信息交換和共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效駕駛，最終可以代替人進行操作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一個節(jié)點，實現(xiàn)與車輛、道路、行人、商務平臺等的無線通信和信息交換。通過車載信息終端。
-
安森美的制勝之道
“過去兩年，確實因為疫情關系遇到了挑戰(zhàn)，但是安森美也是抓住了很大的機遇，盡最大可能助力客戶取得成功?！卑采揽偛眉媸紫瘓?zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury在媒體會如是總結(jié)到。
-
高水平成就高品質(zhì)服務，宇通誓師保障卡塔爾精彩賽事
卡塔爾多哈 2022年11月17日 /美通社/ -- "Better Bus，Better Life"、"Green Team for Champion"、"Qatar, We are Ready"，近日，位于...
-
聚焦丨為什么說騰勢400是中國目前品質(zhì)最好的純電動汽車
隨著新能源技術的發(fā)展，多個國家都已經(jīng)制定了燃油車退出時間表，新能源汽車是大勢所趨，但中國市場上仍然存在一心只顧著賣燃油車、對新能源車型視而不見的車企，只有少數(shù)車企走在了時代的前端、踏上了一心研究新能源車型技術的道路，例如中國中高端電動汽車品牌騰勢?；蛟S不了解汽車圈的人會問：騰勢是什么？你可以不了解這個新興的汽車品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中國新能源汽車領軍企業(yè)比亞迪，也一定知道婦孺皆知的世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒，而騰勢就是由比亞迪和戴姆勒共同出資成立的立足中國、致力于新能源的純電動汽車品牌。眾所周知，比亞迪擁有領先的動力電池和驅(qū)動技術，戴姆勒擁有享譽世界的整車制造科技，而騰勢汽車則整合了雙方的技術、工藝、設計等資源，專注于新能源汽車技術研發(fā)，致力于成為中國最好的純電動汽車品牌。
-
汽車IC的頭號玩家，如何看待智駕未來新趨勢？
作為汽車IC領域的頭號玩家，英飛凌在EEVIA舉辦的“第十屆年度中國硬科技媒體論壇”上，從IC廠商角度出發(fā)，分享了對于未來汽車行業(yè)發(fā)展的觀察和理解。
-
第三季度財報：緯湃科技上調(diào)2022全年銷售預期
第三季度銷售額達23億歐元（去年同期：19.1億歐元） 第三季度調(diào)整后息稅前利潤：4,790萬歐元（去年同期：2,450萬歐元），相當于調(diào)整后的息稅前利潤率為2.1%（去年同期：1.3%） 第三季度新增訂單43億歐元，其中32億歐元來自電氣化相關產(chǎn)品 僅2022...
-
里程碑！比亞迪第300萬輛新能源車下線
11月16日，比亞迪汽車宣布，第300萬輛新能源車正式下線。
-
新能源發(fā)展持續(xù)向好，前三季度裝機量近億千瓦
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，近日國家能源局召開了Q4季度新聞發(fā)布會，會上公布了今年前三個季度我國能源整體的發(fā)展情況和相關數(shù)據(jù)。
-
聚焦丨傳統(tǒng)車+新能源雙劍合璧，寶沃給我們帶來了怎樣的驚喜？
這還不算，寶沃其實還是一個十足的技術控，它對于車輛性能的研究在當時都堪稱業(yè)界模范。其推出的P100車型是德國第一款帶有舒適空氣彈簧的轎車，當時采用六缸馬達和超大空間設計，即使放到現(xiàn)在也是十分領先。而在最能考究車輛性能的賽事方面，寶沃汽車也是十足的佼佼者。其在1950年法國蒙特爾赫里大賽中曾一舉打破12項世界紀錄，與極度講究運動基因的保時捷并稱“賽道雙雄”，是當時德國自由精神的代表之一。
