新能源
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林志穎出車(chē)禍Model X起火 特斯拉再陷輿論風(fēng)波
7月22日，藝人林志穎駕駛的一輛Model X在行駛過(guò)程中遇到車(chē)禍并發(fā)生起火事故。據(jù)報(bào)道，路人在救出當(dāng)事人僅5秒后，大火就蔓延到車(chē)輛的駕駛座。車(chē)輛事故及起火原因正在調(diào)查中，仍未有具體結(jié)果。
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百萬(wàn)大V發(fā)布道歉：造謠比亞迪大巴在英國(guó)起火!
近日，抖音擁有135萬(wàn)粉絲的大V“博然車(chē)話(huà)”發(fā)布視頻稱(chēng)，比亞迪大巴在英國(guó)起火，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓智能設(shè)備“活起來(lái)了”？
百年前，「電」就是百姓的新能源，伴隨第二次工業(yè)革命的電氣時(shí)代下，誕生了一系列偉大的產(chǎn)品和公司。在這之中，美國(guó)和德國(guó)被認(rèn)為是電器的發(fā)祥地，但當(dāng)時(shí)在中國(guó)，電器還是一種舶來(lái)品。比如世界第一臺(tái)家用冰箱發(fā)明于19世紀(jì)初的美國(guó)，而中國(guó)第一臺(tái)冰箱得追溯到19世紀(jì)50年代，中間差了半個(gè)世紀(jì)。
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新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)依然出色，產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高
按照范圍的大小，新能源汽車(chē)可以分為廣義和狹義新能源汽車(chē)。 [5] 廣義新能源汽車(chē)，又稱(chēng)代用燃料汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)這類(lèi)全部使用非石油燃料的汽車(chē)，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、乙醇汽油汽車(chē)等部分使用非石油燃料的汽車(chē)。
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賈躍亭又放鴿子！FF91量產(chǎn)要黃了
賈躍亭又要放鴿子了，F(xiàn)F91量產(chǎn)又遇到了問(wèn)題，還是資金不太夠。
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大眾罷免全球CEO迪斯，或因中國(guó)市場(chǎng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，全球第二大汽車(chē)制造商大眾解雇了首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。他此前在大眾任職已有4年時(shí)間。迪斯帶隊(duì)期間，大眾在中國(guó)市場(chǎng)聲音漸弱，而他也漸漸失去了員工的支持。
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進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)提供有力支撐
隨著我國(guó)“碳雙?減”征程的全面開(kāi)啟，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也加快全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的步伐，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)汽車(chē)力量。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅度增長(zhǎng)與多種因素有關(guān)，包括產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐漸成熟、產(chǎn)品性能不斷提升、使用環(huán)境基本完善、消費(fèi)者體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化等，同時(shí)也得益于政府保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈舉措、汽車(chē)促消費(fèi)政策及油價(jià)波動(dòng)性攀升等短期因素影響。下一步，需采取有效精準(zhǔn)措施，多管齊下，不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)，適應(yīng)潛在消費(fèi)者需求，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)消費(fèi)，為汽車(chē)促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)提供有力支撐。
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新能源汽車(chē)大規(guī)模使用會(huì)比燃油汽車(chē)更具有優(yōu)勢(shì)
新能源汽車(chē)，在能源補(bǔ)充費(fèi)用這一點(diǎn)上，會(huì)比燃油汽車(chē)更具有優(yōu)勢(shì)，尤其是有充電條件的情況下，日常的使用成本會(huì)大大降低。但不可否認(rèn)的是，由于目前新能源汽車(chē)整體技術(shù)還不算十分成熟，所以在維護(hù)保養(yǎng)，尤其是維修費(fèi)用上比較的高，這是需要注意的一點(diǎn)。當(dāng)然，在保值率這一點(diǎn)上，新能源汽車(chē)同樣也會(huì)是處于劣勢(shì)狀態(tài)，如果短期內(nèi)需要換車(chē)那么總體花費(fèi)會(huì)是比較大的。
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目前中國(guó)在新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及銷(xiāo)量處于全球第一梯隊(duì)
未來(lái)10-15年汽油和柴油車(chē)將逐步淘汰，目前中國(guó)在新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及銷(xiāo)量處于全球第一梯隊(duì)。近兩年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量大幅提高，各國(guó)為實(shí)現(xiàn)減排承諾出臺(tái)了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策以及舉措，大力支持汽車(chē)電動(dòng)化。除了乘用車(chē)以外，電動(dòng)商用車(chē)需求以及發(fā)展也在不斷提高，老牌汽車(chē)制造商正在崛起，依靠過(guò)往制造及設(shè)計(jì)等競(jìng)爭(zhēng)力在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
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隨著汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的呼吁汽車(chē)的電動(dòng)化革命逐漸深入
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及可持續(xù)發(fā)展的呼吁，能源結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，汽車(chē)的電動(dòng)化革命逐漸深入，而之前的油價(jià)大漲更是刺激了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月份新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.8%，滲透率達(dá)27.4%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑正在迎來(lái)春天。
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物聯(lián)網(wǎng)的狀況是什么？如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍？
100多年前，發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)取代蒸汽機(jī)，電力開(kāi)始成為新能源，人類(lèi)正式邁進(jìn)電氣時(shí)代。此后電話(huà)、電報(bào)相繼問(wèn)世，傳遞信息的方式也迎來(lái)了跨躍式進(jìn)步。
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支持新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展
當(dāng)前，氣候變化是人類(lèi)面臨的共同挑戰(zhàn)，碳達(dá)峰、碳中和是全球應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的共同行動(dòng)。作為交通領(lǐng)域主要碳排放來(lái)源，加快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)， 既是我們履行汽車(chē)大國(guó)的全球責(zé)任，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。在支持新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展、助力雙碳目標(biāo)的同時(shí)，也有利于刺激消費(fèi)需求，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)。同時(shí)，新能源汽車(chē)需求也不再是簡(jiǎn)單地靠補(bǔ)貼來(lái)創(chuàng)造，開(kāi)始步入加快建設(shè)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的中級(jí)階段，比如困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的充換電基礎(chǔ)設(shè)施，這也需要財(cái)政政策的引導(dǎo)和支持。
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我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在不斷地發(fā)展壯大
汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，輻射面廣，上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)及下游交通環(huán)節(jié)的碳排放均不容忽視。加快發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在不斷地發(fā)展壯大，在碳中和背景下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)歷史發(fā)展新機(jī)遇。
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邁向碳中和新能源汽車(chē)是全社會(huì)共同的大事
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)已經(jīng)領(lǐng)先全球，電機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本土化替代，并且在諸多企業(yè)積極推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)、發(fā)展“三合一”集成產(chǎn)品的大背景下，我國(guó)“三電”系統(tǒng)產(chǎn)品逐漸向小型化、輕量化、低成本化方向加速邁進(jìn)。隨著新能源汽車(chē)的大批量投產(chǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)形成了高度集成化、高功率密度化、電機(jī)永磁同步化、減速系統(tǒng)多擋化、冷卻系統(tǒng)多樣化的良好趨勢(shì)。未來(lái)幾年，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)從政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，降低“三電”系統(tǒng)成本以及突破關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。
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中國(guó)從目前以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)走到碳中和并不容易
當(dāng)前，碳中和已不僅是概念性的存在了。減少碳排放量本已是全球主要經(jīng)濟(jì)體的共識(shí)。而碳中和突然變得如此重要，實(shí)則有著更為深刻的戰(zhàn)略因素。作為碳排放大戶(hù)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)闖關(guān)碳中和，除了卡脖子的“芯片”之外，布局“車(chē)輪上的元素周期表”亦是繞不開(kāi)的坎。
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電動(dòng)汽車(chē)是以電能為資源動(dòng)力把傳統(tǒng)的汽車(chē)進(jìn)行了徹底的改變
目前的天氣環(huán)境， 如何用一句話(huà)來(lái)形容現(xiàn)在的天氣呢?大概就是“早上穿棉襖/下午穿短袖，簡(jiǎn)直是比女人的臉變得還快”為了不變成“烤鴨”，就常人所說(shuō)的：那里涼快哪里呆。電池怕水又怕熱，這是大家都知道的，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，要耐得了高溫、防得了水、抗得住凍。而一旦電動(dòng)汽車(chē)出了事，最先想到的就是“心臟”出了問(wèn)題，那在這樣的高溫天氣下，動(dòng)力電池能靜下“心”嗎?
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發(fā)展新能源汽車(chē)將推動(dòng)我國(guó)高端制造業(yè)向智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)
日常通勤與假期游玩時(shí)，大家希望道路一定是平坦寬闊、干凈整潔，機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人都各司其“道” 。所有人都遵守交通規(guī)則，文明禮讓。然而現(xiàn)實(shí)中的道路可能有突然加塞并線(xiàn)的卡車(chē)，有橫穿馬路的行人，還有千奇百怪的“異形車(chē)”在道路上逆行、橫穿。更有甚者，“藝”高人膽大，裝載五花八門(mén)的貨物，為出行增添了許多安全隱患。隨著數(shù)字時(shí)代加速到來(lái)，新興技術(shù)向人們生活方方面面持續(xù)滲透，智慧城市建設(shè)正步入城市發(fā)展“快車(chē)道”。打造智慧城市，智慧出行無(wú)疑是重要部分，其中以“電動(dòng)化”“網(wǎng)聯(lián)化”“智能化”“共享化”為代表的新能源汽車(chē)正在向著“智慧出行”加速進(jìn)軍。
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隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步能源結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及可持續(xù)發(fā)展的呼吁，能源結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，汽車(chē)的電動(dòng)化革命逐漸深入，而之前的油價(jià)大漲更是刺激了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，滲透率持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車(chē)推廣，加快充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。作為“新基建”系列，充電樁、換電站有望成為2022年投資建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口。
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TUV萊茵與動(dòng)一新能源舉辦制造商現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室授牌儀式
寧波2022年7月22日 /美通社/ -- 7月20日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)（簡(jiǎn)稱(chēng)"TUV萊茵"）與浙江動(dòng)一新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)"動(dòng)一新能源"）在寧波...
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我國(guó)新能源汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛：中國(guó)銷(xiāo)量全球占比59% ！
2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
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