汽車電子
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是德發(fā)布驗證車輛聯(lián)網(wǎng)組件彈性的解決方案
據(jù)外媒報道，是德科技（Keysight Technologies）發(fā)布了測試和衡量聯(lián)網(wǎng)車輛技術(shù)的解決方案，包括汽車網(wǎng)絡(luò)安全程序，用于驗證車輛聯(lián)網(wǎng)組件彈性。此外，是德科技Ixia solution
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RTI面向自主車輛開發(fā) 發(fā)布首創(chuàng)性互連軟件
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）解決方案提供商Real-Time InnovaTIons（RTI）近日發(fā)布了Connext產(chǎn)品套件的最新版本——Connext? 6，其中包含首創(chuàng)性的互連軟件產(chǎn)品，旨在加速
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自我測試是汽車電子面臨挑戰(zhàn)的關(guān)鍵因素
車輛采用的電子系統(tǒng)IC復(fù)雜性逐漸提高，希望借由執(zhí)行人工智能(AI)算法控制自駕功能，同時也需滿足《道路車輛功能安全ISO 26262》標準（以下簡稱《ISO 26262》）要求。因此，IC設(shè)計公
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關(guān)于汽車的兩個核心控制系統(tǒng)
眾所周知，汽車的核心就在于發(fā)動機，因此在近20年的汽車電子化進程中，大規(guī)模的汽車電子化研究與開發(fā)從一開始就把重點放在了決定汽車整車的基本技術(shù)上。這些年，由于激烈的市場競爭和新的燃油排放標準的制定
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自動駕駛技術(shù)將會給人們帶來很多便利
中國現(xiàn)在絕對是全世界汽車保有量數(shù)一數(shù)二的大國，但城市交通路況卻越來越糟，車多是其中一個原因，但我不認為是造成嚴重擁堵的主要原因。 如果你經(jīng)常開車并且時刻關(guān)注路況的話，就會發(fā)現(xiàn)我國大城市中
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輪胎靜電發(fā)電將為汽車電子設(shè)備提供動力
據(jù)外媒報道，日本輪胎制造商住友橡膠工業(yè)株式會社（Sumitomo Rubber Industries, Ltd.）與日本關(guān)西大學(xué)（Kansai University）的Hiroshi Tani教
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現(xiàn)在的汽車都有哪些安全控制系統(tǒng)
在正常行車情況下，大多數(shù)駕駛員開始制動時只施加很小的力，然后根據(jù)實際情況增加或調(diào)整對制動踏板施加的制動力。但是如果必須突然施加大得多的制動力，或駕駛員反應(yīng)過慢，這種方法會阻礙他們及時施加最大的制
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汽車電子控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)以及基本原理
汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲存在ECU程序存儲器中，這些指令程序在設(shè)計、制造時就已經(jīng)定好了，電子控制單元輸入信號來自控制系統(tǒng)的各個傳感器。ECU工作時接收分布在汽車各部位的傳感器送來
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旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機將普遍應(yīng)用于未來的汽車
要提高馬力，一是增加轉(zhuǎn)速，二是增加吸氣量。但吸氣量的增大會影響發(fā)動機尺寸和重量的加大，所以人們總是希望提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。 傳統(tǒng)的發(fā)動機，都是活塞在氣缸內(nèi)作來回直線運動來完成工作循環(huán)的，所
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EBA電子控制制動輔助系統(tǒng)的解析和使用方法
Electronic Brake Assist ，簡稱EBA，中文翻譯為電子控制制動輔助系統(tǒng)，是汽車緊急制動輔助系統(tǒng)的一種。當(dāng)感知到駕駛員全力制動時，系統(tǒng)會自動為剎車加力，從而使ABS更早啟動。
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瑞薩創(chuàng)新型汽車電子芯片 應(yīng)用于ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航系統(tǒng)
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布，日產(chǎn)汽車有限公司（Nissan Motor Co.， Ltd.）采用瑞薩創(chuàng)新型高性能汽車電子技術(shù)應(yīng)用于其ProPILO
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簡析汽車電子控制系統(tǒng)的基本原理
汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲存在ECU程序存儲器中，這些指令程序在設(shè)計、制造時就已經(jīng)定好了，電子控制單元輸入信號來自控制系統(tǒng)的各個傳感器。ECU工作時接收分布在汽車各部位的傳感器送來
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被稱為汽車電子身份證的RFID它是什么
RFID的普及符合汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，RFID本就是基于物聯(lián)網(wǎng)對智慧交通的延伸；道理類似于如今的人臉識別，人們不用掏出身份證，掃描一下人臉就能甄別出個人的身份信息。但是兵哥發(fā)現(xiàn)有不少人將E
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汽車電子產(chǎn)品用等離子清洗更靠譜
無論是傳統(tǒng)的汽車，還是新能源、新概念汽車，電子控制裝置和車體控制裝置的重要性不言而喻；安全舒適，環(huán)保健康，科技感和娛樂感都要可以通過汽車電子體現(xiàn)出來。問題是，成百上千個電子元器件和零部件組成的電
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5G時代，華為要造車了？
眾所周知，智能汽車增長空間很大，行業(yè)頭部格局仍不確定，5月22日，富臨精工公告稱，公司近日與華為簽訂協(xié)議，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關(guān)零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商，雙方未來將圍繞核心技術(shù)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)資源，在新能源電驅(qū)動總成領(lǐng)域開展合作。5月23日，據(jù)媒體報道，華為品牌部相關(guān)人士回應(yīng)稱，公司沒有造整車的計劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件的采購用途，內(nèi)部正在核實信息。
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未來汽車電子架構(gòu)的趨勢是什么
今天我們大多數(shù)傳統(tǒng)的車型尚處于功能集成階段。 今天，汽車上數(shù)以百計的ECU（電子控制單元）， MCU（微控制處理器單元）及其上面運行著的大量的嵌入式軟件代碼以及復(fù)雜的整車網(wǎng)絡(luò)注定了汽車不
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MediaTek召開 ”駕智能 馭未來”車用技術(shù)研討會
2019年9月17日，MediaTek 聯(lián)合多家汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴召開 ”駕智能 馭未來” 車用技術(shù)研討會， 共同探討智能座艙發(fā)展車載通訊技術(shù) 車聯(lián)網(wǎng)趨勢和生態(tài)系統(tǒng)現(xiàn)況。針對車載前裝市場，
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汽車電子中的ESD保護應(yīng)該怎樣來設(shè)計
汽車電子是當(dāng)前一個熱門開發(fā)領(lǐng)域，中國汽車市場的蓬勃發(fā)展為本土汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇。越來越多的企業(yè)紛紛加大了在汽車電子產(chǎn)品上的投入力度，包括ECU、ABS、DVD、GPS、HVAC、CANB
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MEMS傳感器怎樣提高汽車電子的性能
微機電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)是通過使用先進的微制造技術(shù)將機械器件、傳感器和電子組件部署在單個硅基板上而實現(xiàn)。如今，這些技術(shù)已經(jīng)逐漸取代了汽車市場各種車型使用的大部分傳感裝置，并帶來系統(tǒng)在降低成
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汽車電子的可靠性怎樣做可以得到加強
確保汽車電子產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)引發(fā)了整個半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的爭奪，并且發(fā)現(xiàn)了一系列數(shù)據(jù)不足，缺乏明確定義的標準以及不一致的專業(yè)知識水平的問題。 可靠的功能安全性，可在惡劣環(huán)境中使用18至20年，
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