汽車電子
-
基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車輛與其他物體距離探測
據(jù)外媒報道，在汽車上路之前，汽車需要具備的第一個基本能力就是判斷該車與相鄰汽車或是遇到的物體之間的距離。但是，當(dāng)路上有事情打斷時，甚至有電話打過來時，駕駛員的注意力往往會被分散。為了克服該問題，
-
關(guān)于汽車電子系統(tǒng)中控制技術(shù)的解析
汽車電子控制技術(shù)的快速發(fā)展主要取決于以下三個因素：一是得益于晶體管技術(shù)、大規(guī)模集成電路技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，成本不斷降低，控制功能越來越強(qiáng)大，為汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展提供良好的條
-
汽車安全氣囊是交通事故減少傷害的關(guān)鍵
安全氣囊系統(tǒng)在車內(nèi)的安裝是十分必要的，越高檔的車幾乎安裝的數(shù)量越多，它是一種被動安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它和安全帶一起配合使用，可以為車上的乘客提供有效的防撞保護(hù)。根據(jù)實驗檢測，在汽車相撞時，汽車安全
-
汽車診斷工具Thinkcar可在智能手機(jī)使用
據(jù)外媒報道，Thinkcar推出了據(jù)稱是全球最小、功能最強(qiáng)的汽車診斷工具 - Thinkcar?OBD（車載自動診斷系統(tǒng)），可將智能手機(jī)變成專業(yè)的診斷工具。該Thinkcar OBD II Sc
-
汽車的油門是用來控制出油量的嗎
汽車的動力是由發(fā)動機(jī)提供的，這個大家都知道。 在密封氣缸燃燒室內(nèi)，點燃汽油，燃燒發(fā)熱，就會產(chǎn)生一個巨大的爆炸力，而燃燒室是固定的，強(qiáng)大的壓力迫使活塞向下運動，連桿推動曲軸，將動
-
汽車電池出現(xiàn)安全故障前的5種異?，F(xiàn)象
傳統(tǒng)的燃油車，碰上沒電也很麻煩，像打火要用電，大燈發(fā)光也要店，華麗的大屏中控還要更多的電，就跟電動車一樣，沒電了也寸步難行。一般來書，汽車電池沒電，情況也有兩種，一種是出于疏忽將電給用光了，這時
-
是德科技推出汽車網(wǎng)絡(luò)安全計劃，可主動防范網(wǎng)絡(luò)攻擊
2019年7月17日，北京 —— 是德科技公司日前宣布推出新的汽車網(wǎng)絡(luò)安全計劃，旨在幫助汽車制造商（OEM）及其一級供應(yīng)商（Tier 1）的汽車安全專業(yè)技術(shù)人員在整個研發(fā)和生產(chǎn)過程以及售后服務(wù)中
-
汽車預(yù)燃室技術(shù)對傳統(tǒng)火花塞的替代
據(jù)外媒報道，普渡大學(xué)（Purdue University）研究人員正在開發(fā)汽車預(yù)燃室技術(shù)，取代傳統(tǒng)火花塞。用于噴氣式飛機(jī)的技術(shù)將很快應(yīng)用于私人汽車和其他汽車。 預(yù)燃室內(nèi)充滿燃料與空氣的混
-
是德發(fā)布驗證車輛聯(lián)網(wǎng)組件彈性的解決方案
據(jù)外媒報道，是德科技（Keysight Technologies）發(fā)布了測試和衡量聯(lián)網(wǎng)車輛技術(shù)的解決方案，包括汽車網(wǎng)絡(luò)安全程序，用于驗證車輛聯(lián)網(wǎng)組件彈性。此外，是德科技Ixia solution
-
RTI面向自主車輛開發(fā) 發(fā)布首創(chuàng)性互連軟件
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）解決方案提供商Real-Time InnovaTIons（RTI）近日發(fā)布了Connext產(chǎn)品套件的最新版本——Connext? 6，其中包含首創(chuàng)性的互連軟件產(chǎn)品，旨在加速
-
自我測試是汽車電子面臨挑戰(zhàn)的關(guān)鍵因素
車輛采用的電子系統(tǒng)IC復(fù)雜性逐漸提高，希望借由執(zhí)行人工智能(AI)算法控制自駕功能，同時也需滿足《道路車輛功能安全I(xiàn)SO 26262》標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱《ISO 26262》）要求。因此，IC設(shè)計公
-
關(guān)于汽車的兩個核心控制系統(tǒng)
眾所周知，汽車的核心就在于發(fā)動機(jī)，因此在近20年的汽車電子化進(jìn)程中，大規(guī)模的汽車電子化研究與開發(fā)從一開始就把重點放在了決定汽車整車的基本技術(shù)上。這些年，由于激烈的市場競爭和新的燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的制定
-
自動駕駛技術(shù)將會給人們帶來很多便利
中國現(xiàn)在絕對是全世界汽車保有量數(shù)一數(shù)二的大國，但城市交通路況卻越來越糟，車多是其中一個原因，但我不認(rèn)為是造成嚴(yán)重?fù)矶碌闹饕颉? 如果你經(jīng)常開車并且時刻關(guān)注路況的話，就會發(fā)現(xiàn)我國大城市中
-
輪胎靜電發(fā)電將為汽車電子設(shè)備提供動力
據(jù)外媒報道，日本輪胎制造商住友橡膠工業(yè)株式會社（Sumitomo Rubber Industries, Ltd.）與日本關(guān)西大學(xué)（Kansai University）的Hiroshi Tani教
-
現(xiàn)在的汽車都有哪些安全控制系統(tǒng)
在正常行車情況下，大多數(shù)駕駛員開始制動時只施加很小的力，然后根據(jù)實際情況增加或調(diào)整對制動踏板施加的制動力。但是如果必須突然施加大得多的制動力，或駕駛員反應(yīng)過慢，這種方法會阻礙他們及時施加最大的制
-
汽車電子控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)以及基本原理
汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲存在ECU程序存儲器中，這些指令程序在設(shè)計、制造時就已經(jīng)定好了，電子控制單元輸入信號來自控制系統(tǒng)的各個傳感器。ECU工作時接收分布在汽車各部位的傳感器送來
-
旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機(jī)將普遍應(yīng)用于未來的汽車
要提高馬力，一是增加轉(zhuǎn)速，二是增加吸氣量。但吸氣量的增大會影響發(fā)動機(jī)尺寸和重量的加大，所以人們總是希望提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。 傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，都是活塞在氣缸內(nèi)作來回直線運動來完成工作循環(huán)的，所
-
EBA電子控制制動輔助系統(tǒng)的解析和使用方法
Electronic Brake Assist ，簡稱EBA，中文翻譯為電子控制制動輔助系統(tǒng)，是汽車緊急制動輔助系統(tǒng)的一種。當(dāng)感知到駕駛員全力制動時，系統(tǒng)會自動為剎車加力，從而使ABS更早啟動。
-
瑞薩創(chuàng)新型汽車電子芯片 應(yīng)用于ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航系統(tǒng)
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布，日產(chǎn)汽車有限公司（Nissan Motor Co.， Ltd.）采用瑞薩創(chuàng)新型高性能汽車電子技術(shù)應(yīng)用于其ProPILO
-
簡析汽車電子控制系統(tǒng)的基本原理
汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲存在ECU程序存儲器中，這些指令程序在設(shè)計、制造時就已經(jīng)定好了，電子控制單元輸入信號來自控制系統(tǒng)的各個傳感器。ECU工作時接收分布在汽車各部位的傳感器送來
