如何用分體設(shè)備來(lái)搭建BMS模擬系統(tǒng)?

如今做充電樁協(xié)議測(cè)試最普遍的方法還是采用實(shí)車(chē)進(jìn)行驗(yàn)證性測(cè)試，然而這種方法會(huì)帶來(lái)諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案。1.1 實(shí)車(chē)測(cè)試的弊

2050年無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將達(dá)七萬(wàn)億美元

今日消息，據(jù)外媒報(bào)道，英特爾和市場(chǎng)研究公司Strategy Analytics聯(lián)合開(kāi)展的一項(xiàng)最新研究表明，到2050年，與無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)模將達(dá)7萬(wàn)億美元，包括無(wú)人駕駛汽車(chē)

半導(dǎo)體行業(yè)下一\"金礦\",中國(guó)在汽車(chē)電子領(lǐng)域?qū)嵙θ绾危?/a>

特斯拉豐田“歷史性的合作”落幕

近日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日本汽車(chē)制造商豐田在本周六(6月3日)宣布，公司已于去年年底拋售了所有特斯拉公司的股份，結(jié)束了雙方持續(xù)4年聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的資本合作。這一被馬

Intel、高通、英偉達(dá)在汽車(chē)電子領(lǐng)域上演三國(guó)殺！

眾所周知，不管態(tài)度是積極主動(dòng)，還是勉為其難，自動(dòng)駕駛已經(jīng)是所有汽車(chē)企業(yè)都繞不過(guò)去的一個(gè)話(huà)題。而由于涉及到海量的數(shù)據(jù)處理，原先在汽車(chē)工業(yè)中只是“打醬油”角色的芯片商，紛紛開(kāi)始以“霸王”之勢(shì)拉幫結(jié)派，招兵買(mǎi)馬，這其中風(fēng)頭正勁的要數(shù)“玩兒游戲”起家的英偉達(dá)，此外英特爾和高通的實(shí)力也不可小覷。

TT Electronics 推出穩(wěn)固的SMT電感器適合嚴(yán)苛汽車(chē)應(yīng)用

通過(guò)產(chǎn)業(yè)認(rèn)證的高性能和高可靠性微型電感器用于性能關(guān)鍵應(yīng)用的全球工程電子供應(yīng)商TT Electronics宣布推出HM73E-10系列 SMT微型功率電感器，瞄準(zhǔn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高可靠性應(yīng)用。這

用毫米波傳感器為汽車(chē)帶來(lái)高級(jí)視覺(jué)

從自適應(yīng)巡航控制(ACC)等舒適性功能、緊急剎車(chē)等安全功能，到諸如行人探測(cè)和360度感測(cè)的最新型應(yīng)用，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 在過(guò)去五年飛速發(fā)展。此前，實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用的

重心向汽車(chē)電子偏斜？德州儀器亞太區(qū)發(fā)生重要組織調(diào)動(dòng)

日前，美國(guó)芯片制造商德州儀器(TI)公布第一季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收和利潤(rùn)雙雙超過(guò)華爾街預(yù)期。其中，營(yíng)收34億美元高于去年同期的30.1億美元，凈利潤(rùn)為9.97億美元高于去年同期的7.11億美元，主要受益于汽車(chē)和工業(yè)類(lèi)客戶(hù)的需求旺盛，今年以來(lái)，德州儀器股價(jià)漲幅略好于費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)漲幅。

汽車(chē)連接器產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成與歷史變遷

連接器是我們電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。連接器是電子設(shè)備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)或多個(gè)連接器。連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，隨著應(yīng)用對(duì)象、頻率、功率、應(yīng)用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。例如，球場(chǎng)上點(diǎn)燈用的連接器和硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的連接器，以及點(diǎn)燃火箭的連接器是大不相同的。但是無(wú)論什么樣的連接器，都要保證電流順暢連續(xù)和可靠地流通。 就泛指而言，連接器所接通的

這18家傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域哪家強(qiáng)？

自動(dòng)駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車(chē)技術(shù)之一，在無(wú)限前景召喚下，世界級(jí)IT和 汽車(chē)業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。Google和百度在自動(dòng)駕駛各自耕耘多年，蘋(píng)果造車(chē)的傳言

進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域！三星去年收購(gòu)哈曼 今年要吞下馬瑞利？

三星在智能手機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)上，處處遭遇郭臺(tái)銘的挑戰(zhàn)，不過(guò)三星現(xiàn)在似乎找到郭董追殺不到的新藍(lán)海，且積極布局，那就是汽車(chē)零組件市場(chǎng)。

TDK發(fā)布行業(yè)最小尺寸車(chē)載 LAN 用共模濾波器ACT1210 系列

TDK 針對(duì)車(chē)載 LAN 規(guī)格的 CANBUS、FlexRay 開(kāi)發(fā)出了行業(yè)最 小尺寸的高耐熱性、高可靠性 ACT1210(L:3.2×W:2.5×H:2.4mm)產(chǎn)品系列，并從 2013 年 12 月起量產(chǎn)。相

TDK發(fā)布適合汽車(chē)應(yīng)用的緊湊型Z軸轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)線圈系列

TDK 集團(tuán)發(fā)布近日發(fā)布用于被動(dòng)式進(jìn)入啟動(dòng) (PEPS) 汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的新型愛(ài)普科斯 (EPCOS) z 軸轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)線圈系列。該組件極其緊湊，大小僅為 7.7 mm x 7.4 mm x 2.65 mm，并

英國(guó)創(chuàng)業(yè)公司在倫敦測(cè)試自動(dòng)駕駛公交車(chē) 無(wú)方向盤(pán)無(wú)剎車(chē)

北京時(shí)間4月5日晚間消息，未來(lái)三周內(nèi)，英國(guó)創(chuàng)業(yè)公司Oxbotica將在倫敦格林尼治(Greenwich)測(cè)試其研發(fā)的自動(dòng)駕駛公交車(chē)。屆時(shí)，將有約100名消費(fèi)者有幸親自體驗(yàn)該測(cè)試服務(wù)。據(jù)Oxbotica稱(chēng)，報(bào)名參加測(cè)試的人數(shù)已超過(guò)5000

2016年全球汽車(chē)半導(dǎo)體廠商排名

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Semicast Research的最新報(bào)告指出，恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)在2016年全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)的排名仍舊維持第一，而其余在全球前十大車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)商排行榜上的廠商大部份沒(méi)有變動(dòng)。

IHS：5年后全球汽車(chē)電子半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)85億美元

智能手機(jī)上網(wǎng)已經(jīng)成為我們生活中不可離開(kāi)的一部分，而汽車(chē)，尤其是混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)，也日益朝向連網(wǎng)化與電子化發(fā)展。調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS預(yù)估全球車(chē)用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將由201

汽車(chē)電子設(shè)計(jì)的第三次發(fā)展浪潮

2017年3月14-16日，一年一度的SemiCon China又如期在上海舉辦，此次Semicon還首次舉辦了“智能汽車(chē)電子論壇”。作為在汽車(chē)行業(yè)深耕多年的系統(tǒng)供應(yīng)商，Mentor Graphics也參與了此次盛會(huì)。Mentor Graphics資深技術(shù)總監(jiān)Russell Lee以“The 3rd Wave of Disruption Driving Agility of Engineering” (推動(dòng)工程靈活性的第三個(gè)拐點(diǎn))為題，認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)如今已進(jìn)入了第三波拐點(diǎn)，并闡述了汽車(chē)工業(yè)的變革與半導(dǎo)體芯

無(wú)人駕駛汽車(chē)事故不斷 谷歌特斯拉Uber誰(shuí)也沒(méi)逃掉

近兩年，無(wú)人駕駛成為人工智能領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。包括谷歌、Uber等在內(nèi)的多家科技公司，以及福特、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企都在推出自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。

無(wú)人駕駛進(jìn)程表：完全自動(dòng)化需等5-10年

谷歌旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo今年2月正式起訴Uber竊取商業(yè)機(jī)密，申請(qǐng)停止其無(wú)人駕駛項(xiàng)目，再加上特斯拉，終端格局逐步清晰。寶馬、奧迪等車(chē)企紛紛宣布其自動(dòng)駕駛方案的進(jìn)程表...

自動(dòng)駕駛汽車(chē)話(huà)語(yǔ)權(quán)——傳統(tǒng)車(chē)企與科技巨頭爭(zhēng)相廝殺

日前，媒體報(bào)道，美國(guó)多個(gè)州政府正在考慮通過(guò)一項(xiàng)立法草案，限制科技公司在其邊界處進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。這一立法草案在部分州被稱(chēng)為《安全自動(dòng)駕駛車(chē)輛法案》(SAVe)，規(guī)