汽車
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訂單飽滿！比亞迪坐穩(wěn)中國新能源銷冠寶座！
日前，比亞迪披露了投資者關系活動記錄表，比亞迪在電話會議中表示，自從去年搭載 DM-i 超級混動車型上市以后，受到了市場廣泛關注及好評，在手訂單飽滿。
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比亞迪3月新能源狂賣10.4萬輛：穩(wěn)奪銷冠
今日，@比亞迪汽車 官微宣布，比亞迪3月新能源銷售104338輛，奪得3月中國新能源乘用車銷冠。值得一提的是，這也是比亞迪連續(xù)十個月奪得月度銷冠。
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隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的開啟，自動駕駛技術成為業(yè)內關注焦點
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的開啟，自動駕駛技術成為業(yè)內關注的焦點。而在自動駕駛技術中，芯片擁有“中心樞紐”般的地位，其通過自動駕駛平臺操控著自動駕駛車輛的運行。
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受疫情影響 蔚來宣布整車生產已經(jīng)暫停
4月9日，蔚來官方App發(fā)布關于近期生產與交付情況的說明稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產，目前尚未恢復。
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持續(xù)有力的多維政策激勵機制促進了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展
隨著各國對環(huán)境保護、技術進步和能源安全重視程度的加深，大量消耗化石能源的內燃機在公路交通領域的應用正逐漸被 采用其他能源的各類動力系統(tǒng)所取代，以電動化為技術背景的新能源汽車行業(yè)迎來發(fā)展良機。
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新能源汽車的產生和發(fā)展是社會技術演進到一定階段的產物
近年來，面對能源危機、金融危機以及人類對氣候危機越來越清晰地認識，全球圍新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢。各國對新能源的投資大幅度增長，新能源產能也急劇擴大。可再生能源發(fā)電是新能源發(fā)展的核心，風電是在技術和成本上最具競爭力的新能源形式。盡管短期新能源還無法替代傳統(tǒng)化石能源，但世界圍資源的供需緊以及全球為應對氣候變化而對溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術的發(fā)展和市場的擴大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項目?？梢灶A見，不同能源形式的逐漸替代將改變世界經(jīng)濟和政治版圖以及人類的生存和生活方式。
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汽車為保持其競爭優(yōu)勢適應客戶需求不斷加快汽車更新?lián)Q代的速度
汽車產業(yè)是世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一，具有產業(yè)關聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展具有很強的帶動作用。
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新能源汽車終將成為人類的綠色夢想
在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們日常生產生活息息相關。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴重污染，對人類生存環(huán)境構成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學技術的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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新能源車企業(yè)能夠在未來市場中占據(jù)一席之地
2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會的成功召開，我國汽車產業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開局之年，2021年中國汽車產業(yè)開了一個好頭。
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汽車制造商受到不同程度的缺芯帶來的影響
汽車缺芯，是由于現(xiàn)在人們對手機和電腦所使用芯片的需求極具增加，而目前全球有能力生產最新納米技術芯片的企業(yè)就那么幾家，像臺積電、英特爾、高通、三星等，而近段時間半導體芯片公司紛紛將生產重心轉向了消費電子產品領域。另一方面，在新冠狀肺炎疫情的持續(xù)沖擊下，全球半導體芯片又加劇了供給失衡的情況，導致眼下汽車產業(yè)面臨的困境，全球多家車企被迫減產或停產新車。
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我國汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”
“十四五”規(guī)劃提出要“積極穩(wěn)妥發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)”“統(tǒng)籌發(fā)展和安全”，全國“兩會”多個提案也建議要推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測和監(jiān)管工作，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全建設迫在眉睫。本文通過分析我國車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全風險問題和建設需求，從頂層設計、技術手段、安全管理和人才交流等四個方面提出了我國車聯(lián)網(wǎng)安全保障能力建設思路，并開展了相關實踐。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是當前汽車行業(yè)的熱門話題之一，伴隨著互聯(lián)技術的成熟發(fā)展，軟硬件的逐步完善，各家車企均推出了愈發(fā)全面完善的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案?？萍蓟⒅悄芑腿诵曰蔀槲磥砥囉脩舴阵w驗的主要發(fā)展方向。
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智能網(wǎng)聯(lián)技術的快速發(fā)展促進了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的消費氛圍形成
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展和應用是我國科技創(chuàng)新支撐加快建設交通強國的重要內容，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產業(yè)鏈結構來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設計行業(yè)等;控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設計行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應業(yè)等;通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構制造業(yè)和云平臺設計行業(yè)。產業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造行業(yè)，執(zhí)行系統(tǒng)行業(yè)中包含了ADAS系統(tǒng)、智能中控和語音交互等的設計和制造行業(yè)。產業(yè)鏈下游主要為開發(fā)測試和運營的行業(yè)，包含有開發(fā)測試業(yè)、出行服務業(yè)和物流服務業(yè)等。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)在持續(xù)地孕育到快速發(fā)展期的關鍵過渡階段
智能汽車網(wǎng)聯(lián)已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向、汽車強國戰(zhàn)略的重要選擇。從技術層面看，汽車正由人工操控的機械產品逐步向電子信息系統(tǒng)控制的移動智能終端轉變。從產業(yè)層面看，汽車與相關產業(yè)全面融合，呈現(xiàn)綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、平臺化發(fā)展特征。從應用層面看，汽車將由單純的交通運輸工具逐漸轉變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，成為新興業(yè)態(tài)重要載體。
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汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈加顯著為車聯(lián)網(wǎng)技術奠定了重要基礎
隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術的發(fā)展，全球掀起了新的科技革命。在這輪革命當中，自動駕駛熱潮日益洶涌，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈加顯著，由此為車聯(lián)網(wǎng)技術的誕生與成長奠定了重要基礎。
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未來的車聯(lián)網(wǎng)必將重點展開上述技術和應用
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，目前我們正在進入一個全新的時代——車聯(lián)網(wǎng)時代。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在V2X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。如今，萬物互聯(lián)成為人們理想的境界，而天天和人類打交道的汽車首當其沖，成為人和物聯(lián)網(wǎng)的主要物品，車聯(lián)網(wǎng)成為新汽車的標配，汽車制造商也因此開始思考如何應對這一變革。
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新能源出口極具潛力或將成為高速增長的新引擎
隨著世界能源危機和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內燃機的熱效率較低，燃料燃燒產生的熱能大約只有35%—40%用于實際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾;另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內容之一。在能源危機和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。
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消費者對新能源汽車的認知度、接受度在快速提高
從2021年開始新能源汽車出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2021年達到326.6萬輛，比2020年增加了將近200萬輛，增長了156%。今年前兩個月，同比增長速度又達到了141%，呈現(xiàn)了一個高速的發(fā)展。事實上，這次的加速發(fā)展從2020年下半年就開始了。2020年下半年開始這個曲線就一路上漲，有短暫的小波動，到去年12月份達到52.7萬輛的歷史高位。從市場份額角度來講，2021年達到15.7%的滲透率，2020年只有6%，一年提了將近十個百分點，今年前兩個月的市場滲透率達到19.2%，繼續(xù)在往上提高，實際上接近20%滲透率的月份已經(jīng)達到了將近7個月的歷史跨度。
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隨著智能汽車技術突破智能化逐漸成為汽車技術重要發(fā)展方向
隨著智能汽車相關技術不斷取得突破性進展，智能化逐漸成為汽車技術重要發(fā)展方向和標志。車輛環(huán)境感知技術是智能車輛的關鍵性技術之一，通過傳統(tǒng)車輛感知技術并結合車聯(lián)網(wǎng)分析了車輛網(wǎng)下的車輛環(huán)境感知技術及未來發(fā)展趨勢。車輛的環(huán)境感知技術是汽車向智能化發(fā)展的關鍵技術之一，也是智能汽車的基礎。
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車聯(lián)網(wǎng)技術是汽車誕生至今面臨的最偉大的一場革命
毫無疑問，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會是未來汽車產業(yè)發(fā)展的主基調。從行業(yè)角度來看，汽車行業(yè)正在全面的轉向電動化、智能化，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車這是汽車產業(yè)數(shù)字化轉型的載體和加速器。從市場角度來看，中國無論是在電動化亦或是在智能化汽車上的進程都處于行業(yè)前列，從技術角度來看，隨著人工智能、5G應用、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也會跟隨著一起前進。
