為MODEL 3開(kāi)路 特斯拉MODEL S 75將停產(chǎn)

海外媒體日前有報(bào)道稱，特斯拉公司已經(jīng)向外媒確認(rèn)將于近期停產(chǎn)現(xiàn)款MODEL S的入門(mén)級(jí)車型——MODEL S 75系列。據(jù)悉，由于特斯拉需要將MODEL S車系在定價(jià)上與新晉的MODEL 3車系拉開(kāi)足夠大的差距的原因造成此次停產(chǎn)。未來(lái)，MODEL S 75D將會(huì)成為MODEL S新的入門(mén)車型，屆時(shí)MODEL S也將全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力。

蘋(píng)果若是要造車，恐怕汽車市場(chǎng)要重新洗牌了

作為全球500強(qiáng)前十唯一一家科技公司，蘋(píng)果公司的一舉一動(dòng)一直備受關(guān)注。就在近日，有媒體曝光蘋(píng)果秘密聯(lián)手寧德時(shí)代，正在進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目。一時(shí)間，蘋(píng)果重啟造車計(jì)劃的可能，又成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)。

特斯拉想要“嫁入中國(guó)”，難關(guān)很多呀

盡管屢屢傳言特斯拉要來(lái)中國(guó)建廠，但這并不只是一個(gè)市場(chǎng)、銷售與產(chǎn)能的問(wèn)題，這需要兩廂情愿以及天時(shí)地利人和。

特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)導(dǎo)”地位，或?qū)⒈惶魬?zhàn)

作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊——特斯拉，笑傲江湖十幾年，很可能從今年迎來(lái)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。一大批車企強(qiáng)勢(shì)入駐電動(dòng)汽車領(lǐng)域，注定2017年或?qū)⑹翘厮估贡呈軘车拈_(kāi)始。

將近7成的特斯拉被召回，這是咋了？

特斯拉啟動(dòng)了公司歷史上最大規(guī)模的一次召回，國(guó)內(nèi)共6634輛特斯拉汽車將被召回，占其2016年總銷量的69.7%。將近7成的特斯拉被召回，一時(shí)間又將這家明星車企推上了風(fēng)口浪尖，難道真是特斯拉汽車的質(zhì)量不過(guò)關(guān)?

特斯拉Model 3即將發(fā)售，內(nèi)部空間好像不太完美

特斯拉Model 3量產(chǎn)版首批30輛車將于7月28日正式交付。7月9日上午，馬斯克公布第一臺(tái)特斯拉Model 3電動(dòng)汽車已經(jīng)正式下線，隨后推特上曬起了第一輛下線的Model 3電動(dòng)汽車。

翻車不是特斯拉的錯(cuò)，都是Autopilot太“招黑”

據(jù)報(bào)道，近日媒體都在關(guān)注發(fā)生在美國(guó)明尼蘇達(dá)州中部的一起特斯拉Model S汽車事故。這輛Model S在自西向東行駛時(shí)突然加速，并側(cè)翻至路邊的濕地。最初的官方消息顯示，駕車人大衛(wèi)-克拉克(David Clark)把事故原因歸咎于特斯拉的Autopilot功能，稱其剛打開(kāi)Autopilot，汽車就突然加速，并駛出車道，最終導(dǎo)致汽車側(cè)翻。

“大、小，寬、快、無(wú)人駕駛”的特斯拉Model 3，你想要嗎

據(jù)外媒報(bào)道，你對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)可能要改變了。特斯拉售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3電動(dòng)汽車終于下線，首次亮相了。這款汽車屬于特斯拉CEO和聯(lián)合創(chuàng)始人伊隆-馬斯克(Elon Musk)。在這個(gè)電池驅(qū)動(dòng)的汽車?yán)铮形鍌€(gè)你絕對(duì)不想錯(cuò)過(guò)的特色。

特斯拉：Model 3將采用新的VIN代碼

據(jù)報(bào)道，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克正在快速接近其Model 3電動(dòng)車的正式生產(chǎn)，而打通最后一公里的關(guān)鍵因素，就是新車型VIN001識(shí)別代碼的生成。據(jù)了解，這種識(shí)別編碼已經(jīng)在本月初開(kāi)始生成。

特斯拉高層再發(fā)震蕩 CTO將離開(kāi)特斯拉

據(jù)悉，作為SolarCity的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，該公司被特斯拉收購(gòu)后，彼得·賴夫轉(zhuǎn)而在特斯拉負(fù)責(zé)太陽(yáng)能屋頂業(yè)務(wù)，曾經(jīng)備受期待。不過(guò)，在他的哥哥林登離開(kāi)公司后不久，他也離開(kāi)了。

韓廢除電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定 兩企或成最大受益者

據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)政府廢除電動(dòng)車電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定后，阻擋了中國(guó)比亞迪(BYD)電動(dòng)汽車在韓銷售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?

電動(dòng)汽車的銷量能否一直一路高歌？

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。

“純電動(dòng)豪華汽車制造商”特斯拉開(kāi)始做平民產(chǎn)品？

當(dāng)特斯拉推出像model 3這樣的平民產(chǎn)品時(shí)，預(yù)訂量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)在業(yè)界的預(yù)料之中。畢竟做為全球電動(dòng)車科技和市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉的品牌溢價(jià)能力還十分充沛，新富人群和中產(chǎn)階級(jí)需要特斯拉背后的科技標(biāo)簽來(lái)尋求差異化的存在感。一個(gè)入門(mén)級(jí)的B級(jí)車價(jià)格也給了壓抑已久的次級(jí)消費(fèi)群體上車的臺(tái)階。

特斯拉遇危機(jī)，個(gè)別市場(chǎng)不穩(wěn)定

據(jù)報(bào)道稱，特斯拉的全球銷量正面臨著個(gè)別市場(chǎng)的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼或提高補(bǔ)貼門(mén)檻，特斯拉的銷量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車登記率為0，補(bǔ)貼問(wèn)題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷量的重要調(diào)整。

特斯拉：高性能的電動(dòng)車的“養(yǎng)成記”

市面上的電動(dòng)汽車越來(lái)越多，電動(dòng)汽車沒(méi)有尾氣污染、噪音低、性能高，預(yù)計(jì)2025年就能把汽油和柴油汽車擠出市場(chǎng)。特斯拉ModelS型電動(dòng)汽車如今是世界上加速度最快的量產(chǎn)汽車。

特斯拉正臨重大考驗(yàn) 股價(jià)或進(jìn)一步下跌

據(jù)報(bào)道，一些策略師表示，由于特斯拉正面臨投資者信心不足和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重大考驗(yàn)，其股價(jià)可能會(huì)進(jìn)一步下跌。

特斯拉不給力，Model 3產(chǎn)能略低啊

本周，馬斯克的心情簡(jiǎn)直就像坐了過(guò)山車。周一時(shí)他還高高興興的宣布Model 3即將下線，但隨后股市卻不給他面子，特斯拉市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了120億美元，遺憾將美國(guó)第一大車廠之位又讓給了通用。不過(guò)，這樣的小挫折哪能擋得住硅谷鋼鐵俠，周末他就在Twitter上宣布首輛Model 3已經(jīng)下線，正在接受最后的質(zhì)檢。

特斯拉股價(jià)跌近6%，無(wú)人車?yán)洗缶壓螌覍摇疤薄保?/a>

中國(guó)的電池制造商未來(lái)可能“稱霸世界”？

電力儲(chǔ)存技術(shù)是新能源產(chǎn)業(yè)的最重要后盾，而生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)車款Model 3 的Tesla 現(xiàn)在是最受矚目也最積極發(fā)展電池技術(shù)的企業(yè)，Tesla 與Panasonic 的超級(jí)工廠計(jì)劃現(xiàn)在在美國(guó)成為創(chuàng)造大量工作機(jī)會(huì)的新興行業(yè)，且準(zhǔn)備在全球大舉擴(kuò)點(diǎn)，但事實(shí)上，中國(guó)才是未來(lái)最大的電池制造國(guó)，且產(chǎn)能將遠(yuǎn)超過(guò)Tesla 的超級(jí)工廠。

蘋(píng)果正面回應(yīng)造車，他們會(huì)成為第二個(gè)特斯拉嗎？

這幾年，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)造車已不是什么新聞，蘋(píng)果便是其中之一。不過(guò)蘋(píng)果的造車之路相對(duì)復(fù)雜，一波三折，業(yè)界傳聞也是一變?cè)僮?。我們先?lái)看一下，蘋(píng)果的造車之路：2013年，蘋(píng)果宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，推出iOS in the