特斯拉
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特斯拉超越通用 成美國(guó)市值最高汽車制造商
特斯拉(Tesla Inc.)周一超越通用汽車公司(General Motors Co.)，成為美國(guó)市值最大的汽車制造商，而就在13年前特斯拉首次提出制造跑車的想法時(shí)，這家電動(dòng)汽車公司被認(rèn)為幾乎不可能取得今天的成就。
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特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)再更新：Autopilot 8.1 優(yōu)化多種功能
特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot在今天凌晨進(jìn)行了新的一次更新，更新版本為Autopilot 8.1，新系統(tǒng)針對(duì)自動(dòng)駕駛功能又做了一定的更新，特斯拉車主們可以馬上試用起來(lái)了。去年
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外媒：騰訊戰(zhàn)略投資特斯拉價(jià)值并不大
據(jù)外媒北京時(shí)間3月30日?qǐng)?bào)道，騰訊近日入股特斯拉的舉動(dòng)引發(fā)了許多猜測(cè)。外媒刊文稱，騰訊并未宣布與特斯拉建立合資公司等具體計(jì)劃，而且本身已經(jīng)投資了多家國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)
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除了Model 3,特斯拉下周將公布神秘的Model Y
據(jù)外媒報(bào)道，再過(guò)幾個(gè)月，特斯拉就要像它承諾地那樣開始全力生產(chǎn)新款電動(dòng)汽車Model 3。如果一切都能順利按照計(jì)劃進(jìn)行，那么Model 3大規(guī)模量產(chǎn)將從7月開始并于今年年底開始向
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馬斯克：很高興騰訊成為特斯拉的投資人及顧問
據(jù)美國(guó)證交會(huì)的文件顯示，騰訊已在今年3月17日通過(guò)旗下的黃河投資以17.78億美元的價(jià)格收購(gòu)了特斯拉816.75萬(wàn)股股票，其持股比例達(dá)到5%，并由此成為特斯拉的第五大股東。消息
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騰訊砸17.8億美元入股特斯拉,成第五大股東!
北京時(shí)間3月28日晚間消息，根據(jù)特斯拉提交給美國(guó)證監(jiān)會(huì)的文件顯示，騰訊斥資 17.8 億美元收購(gòu)特斯拉5%的股份，成為其第五大股東。消息公布后特斯拉股票收盤價(jià)格上漲了 3.06
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無(wú)人駕駛汽車事故不斷 谷歌特斯拉Uber誰(shuí)也沒逃掉
近兩年，無(wú)人駕駛成為人工智能領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。包括谷歌、Uber等在內(nèi)的多家科技公司，以及福特、豐田等傳統(tǒng)車企都在推出自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。
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NCA三元材料成關(guān)鍵 特斯拉新一代鋰電池將揭神秘面紗
2017國(guó)際電池會(huì)議于美國(guó)時(shí)間3月20-23日舉行，會(huì)議期間(22日)特斯拉電芯供應(yīng)鏈及商業(yè)發(fā)展首席負(fù)責(zé)人KurtKelty以及三元層狀材料電芯研究合作伙伴JeffDahn，將分享新型&ldqu
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Model S上海充電起火 特斯拉如何解釋
特斯拉的上海金橋超級(jí)充電站，發(fā)生了一起特斯拉 Model S 充電起火燃燒事故，旁邊一臺(tái)特斯拉 Model S 躺著中槍也著火，造成兩輛特斯拉 Model S 損毀。現(xiàn)場(chǎng)并未造成人員傷亡，但這卻是 2017 年特斯拉第一起汽車自燃事件。
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特斯拉回應(yīng)義烏4車連撞事故：未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能
3月9日，針對(duì)在義烏發(fā)生的特斯拉追尾導(dǎo)致4車連撞的事故，特斯拉中國(guó)做出回應(yīng)：事故發(fā)生時(shí)，駕駛特斯拉車輛的車主并未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能。據(jù)媒體報(bào)道，3月4日下午，楊某
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不完美 特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)孕韪倪M(jìn)
據(jù)《財(cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，特斯拉的輔助駕駛功能Autopilot仍有不少問題需要修正，例如并道時(shí)對(duì)模糊的分界線似乎難以識(shí)別。
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特斯拉的“自動(dòng)駕駛”又闖禍了
去年11月4日，溫州小伙新買的特斯拉在“自動(dòng)駕駛”模式下，連撞3個(gè)高速公路隔離水泥墩。從無(wú)視隔離水泥墩，到無(wú)視前面等紅燈的車子，前兩天“自動(dòng)駕駛”的特斯拉又撞了。這次事故發(fā)生在義烏，闖禍的是更為昂貴的特斯拉Model x系列。3月4日下午，楊先生新買的特斯拉開啟“自動(dòng)駕駛”模式時(shí)，一頭撞上了前面排隊(duì)等紅燈的車子，導(dǎo)致4車追尾。
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特斯拉披露更多Gigafactory 2建設(shè)細(xì)節(jié)，未來(lái)產(chǎn)能將達(dá)1GW
2月22日份財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉首次透露將Solarcity位于紐約布法羅的工廠更名為Gigafactory 2。在近期提交給美國(guó)證券交易會(huì)的SEC文件中，特斯拉披露了Gigafactory更多建設(shè)細(xì)
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特斯拉并購(gòu) SolarCity 之后，2016 年已裁員 20%
根據(jù)《路透社》的報(bào)導(dǎo)指出，美國(guó)電動(dòng)車大廠特斯拉 (TESLA) 在 2016 年底所收購(gòu)的太陽(yáng)能電池廠商 SolarCity，截至 2016 年底為止，總計(jì)已經(jīng)裁減了 20% 的員工。顯示 TES
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純電動(dòng)汽車好辨認(rèn)的原因
最近幾年，路上能看到的純電動(dòng)汽車越來(lái)越多，特別是在北上廣深這些一線城市，電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃已經(jīng)逐漸成熟。雖然也都是四個(gè)車輪，但人們看到電動(dòng)汽車時(shí)，總能一眼看出和普通汽車的不同，但一時(shí)卻說(shuō)不明白到底哪里不一樣。
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自動(dòng)駕駛改何去何從 革命還是革新？
到底要革新，還是要革命，對(duì)人類來(lái)講從來(lái)都是一道終極問題，在“自動(dòng)駕駛”技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域也不例外。谷歌和特斯拉作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的典型代表，就采取了兩種截然不同的發(fā)展模式。以谷歌為代表的科技企業(yè)，研發(fā)“自動(dòng)駕駛”起步較早。谷歌公司2009年就推出了“無(wú)人駕駛”項(xiàng)目，希望采用研發(fā)激光雷達(dá)等傳感器和人工智能方案，一步到位直接跨入“自動(dòng)駕駛”技術(shù)的第五級(jí)——無(wú)人駕駛。而以特斯拉為代表的汽車制造商，則是采取循序漸進(jìn)式的革新策略，希望通過(guò)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)逐步升級(jí)，從自動(dòng)駕駛慢慢進(jìn)化到第五級(jí)無(wú)人駕駛。
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特斯拉車禍?zhǔn)鹿蕡?bào)告：元兇是電池起火
據(jù)美媒報(bào)道，根據(jù)警方的調(diào)查，去年11月印第安納發(fā)生的一起特斯拉車禍死亡事件的主要原因是事故后車輛起火。
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特斯拉工人要“造反”？
特斯拉正在擴(kuò)大生產(chǎn)，準(zhǔn)備大眾市場(chǎng)車型Model 3的推出。與此同時(shí)，特斯拉工廠的工人正要求公司組建工會(huì)。自稱過(guò)去4年在特斯拉弗萊蒙特(Fremont)工廠工作的工人何塞·莫蘭(Jose Moran)在Medium上表示，由于糟糕的工作條件和過(guò)長(zhǎng)的工作時(shí)間，特斯拉工廠的工人要求組建工會(huì)。
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自動(dòng)駕駛，谷歌VS特斯拉 完勝？
2017年即將進(jìn)入自動(dòng)駕駛PK更加激烈的一年，誰(shuí)先拿出靠譜的產(chǎn)品，誰(shuí)才是贏家。在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛的公司，都是要交“作業(yè)”的。2月的第一天，加州車輛管理局公布了11家企業(yè)提交的自動(dòng)駕駛“脫離報(bào)告”(Disengagement Report，是指自動(dòng)駕駛測(cè)試中，無(wú)法進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式或終止自動(dòng)駕駛模式改由人工控制的情況)。這個(gè)傳統(tǒng)從2015年開始，獲得自動(dòng)駕駛車牌并在加州測(cè)試的公司每年都要匯報(bào)，今年是第二次循例提交
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為了環(huán)保？農(nóng)民開特斯拉下地干活 拖拉機(jī)被淘汰
據(jù)外媒報(bào)道，奧地利農(nóng)民Anton Bauer近日展示了自己的新創(chuàng)舉。
