CES 2019上的汽車黑科技盤點(diǎn) 豐田紡織發(fā)布智能座艙

2019國際消費(fèi)電子展（以下簡稱CES 2019）于1月8日在美國拉斯維加斯正式拉開序幕，這場一年一度的盛會已經(jīng)成為當(dāng)今科技圈的風(fēng)向標(biāo)。而隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化大潮席卷全球，近年來CES上車企的

再出事故 特斯拉Model S安全性得到肯定

據(jù)外媒報道，特斯拉電動汽車的車身由鋁和超高強(qiáng)度鋼混合制成，具有很高的安全性。此外，得益于全電動的設(shè)計，特斯拉擁有了較為寬大的抗擠壓區(qū)域，可在發(fā)生事故時保護(hù)乘客。前些天，美國比佛利山警察局（BHP

特斯拉Model 3兩款電動汽車開放選購 全車采用隱藏式設(shè)計

日前，特斯拉公司宣布，Model 3高性能全輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版正式在中國大陸地區(qū)開放選配。用戶可前往特斯拉官網(wǎng)或特斯拉直營體驗店進(jìn)行選配和預(yù)訂。 據(jù)悉，此次開放選購的兩

新能源汽車的表現(xiàn)雖然搶眼 但還有諸多問題丞待解決

2018年我國新能源汽車銷量首次超過100萬輛，實現(xiàn)60％以上的同比增長。在整體車市疲軟的形勢下，新能源汽車的搶眼表現(xiàn)，讓人對其未來發(fā)展充滿信心。不過，形勢越樂觀，前景越喜人，越要保持謹(jǐn)慎，因為

特斯拉在電動汽車領(lǐng)域市占率已達(dá)53％ 大眾/現(xiàn)代/奧迪占有率不足1%

根據(jù)公布的美國電動汽車銷量數(shù)據(jù)，2018年全年美國累計銷售361，307輛，同比增幅超過80％，如果以美國燃油車市場1727萬輛體量來算，電動汽車占比超過2％，2017年這一數(shù)字是1．2％。而這

電動汽車的剎車系統(tǒng)跟普通汽車的有什么不同 本文告訴你答案

說起汽車剎車我想都不陌生，汽車剎車系統(tǒng)決定了車輛的安全性，并且剎車系統(tǒng)能夠按照駕駛員的意愿去進(jìn)行減速停車，可見剎車系統(tǒng)非常的重要，不管是普通燃油車也好，電動汽車也好，剎車系統(tǒng)基本上都是必備的裝置

在政策的巨大阻力下適時而止 李想將精力轉(zhuǎn)變到了電動智能SUV上

互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域向來一反常規(guī)的車和家，在造車“資質(zhì)”這件事上，也不得不向“傳統(tǒng)”低頭。李想開始妥協(xié)。 6.5億元收購力帆汽車，車和家在2018年的最后階段拿到了跨越造車門檻的“準(zhǔn)生證”。

汽車行業(yè)加快了向電氣化的轉(zhuǎn)變 未來全球電動車投資將增至3000億美元

據(jù)外媒報道，全球汽車制造商們計劃在未來5到10年內(nèi)，將對電動汽車技術(shù)的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國，加速行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動汽車技術(shù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。 該筆巨額

凱迪拉克預(yù)計將成為通用汽車公司的領(lǐng)先電動汽車品牌

據(jù)外媒報道，本周四，兩位知情人士透露，凱迪拉克預(yù)計將成為通用汽車公司的領(lǐng)先電動汽車品牌。作為美國最大的汽車制造商，通用也計劃在這一電動豪車市場上推出一款新車型，與特斯拉爭奪市場份額。

特斯拉進(jìn)入中國市場 將改變當(dāng)前中國新能源汽車市場的生態(tài)

國內(nèi)新勢力的造車事業(yè)干得如火如荼，但在電動汽車遠(yuǎn)未普及化的今天，仍不免陷入“是否靠譜”的爭議中，然而正當(dāng)國內(nèi)視角和討論還停留在“批判”之際，電動車“鼻祖”特斯拉正式在上海舉辦了超級工廠奠基儀式，

蘋果聯(lián)手大眾合作 推出了一款Car-Net應(yīng)用

大眾汽車加深與蘋果的合作，推出了一款Car-Net應(yīng)用，通過該應(yīng)用iOS用戶現(xiàn)在可以使用Siri鎖定和解鎖他們的汽車，檢查車輛中剩余燃料或電量的里程數(shù)，或開啟警報。 大眾車主可

我國的汽車電動化的進(jìn)程速度加快 自動駕駛將基本普及

1月12日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 在北京拉開帷幕。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出

車企向國內(nèi)市場輸出新能源汽車 將會帶來一連串的麻煩

這兩年，國內(nèi)的新能源汽車市場經(jīng)過了快速發(fā)展期，涌入這個行業(yè)的人越來越多，競爭越發(fā)的激烈。而國內(nèi)的新能源產(chǎn)品也是五花八門，產(chǎn)品質(zhì)量更是參差不齊，其中部分產(chǎn)品更是讓消費(fèi)者難說再愛。 目前國內(nèi)

電動汽車將伴隨能源革命同步發(fā)展 新能源發(fā)電價格拐點(diǎn)將到來

“（未來）家家都應(yīng)該有電動汽車。晚上在家里充電，白天賣電，來賺取差價?！边@是中國科學(xué)院院士歐陽明高暢想的電動汽車＋智能電網(wǎng)的未來。 電動汽車將伴隨能源革命同步發(fā)展。在2025年

氫燃料電池車想掀起全面產(chǎn)業(yè)化浪潮還需要努力

盡管中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還很薄弱，但國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢已經(jīng)吸引全球相關(guān)資源的深度參與，無論是政策層面的傾斜，還是資本層面的追捧，無一不顯露出對氫能和燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化期待。

只有解決了續(xù)航焦慮與質(zhì)疑 才能夠讓電動汽車敞開邁向未來的步伐

前兩日，以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。 其中，關(guān)于全球零排放與全面電動化大會的活動現(xiàn)場，車和家創(chuàng)始人兼CEO李想就“如何造

國家監(jiān)控平臺已經(jīng)接入近160萬輛新能源汽車的數(shù)據(jù)

2018年，新能源汽車起火事件頻發(fā)。當(dāng)年10月底，國家市場監(jiān)督管理總局就透露，已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。 新能源汽車已經(jīng)有國家、地方、企業(yè)三級監(jiān)測平臺。而且，動力電池企業(yè)有的也有

淺析中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的下一個發(fā)展方向

隨著各國政府和各大車企紛紛制定出燃油車退出時間表，電動化的趨勢正加速到來，全球零排放和全面電動化的目標(biāo)任務(wù)迫在眉睫！ 1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）”在北京釣魚臺

康迪獲得純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì) 好與壞只能留給時間來檢驗

自2017年江淮大眾拿到第15家新能源生產(chǎn)資質(zhì)后，資質(zhì)審批戛然而止。 2019年1月8日，康迪電動汽車江蘇有限公司（以下簡稱“康迪電動汽車”）收到了江蘇省發(fā)改委關(guān)于其年產(chǎn)5萬輛純電動乘用

隨著恒大健康的入股 NEVS或?qū)⒊蔀樾履茉吹暮笃鹬?/a>