電動車
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貿(mào)澤開售TE Connectivity ECPx50B高壓接觸器 為太陽能和電動車應(yīng)用提供安全可靠的方案
2023年9月26日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨TE Connectivity ECPx50B高壓接觸器。這些產(chǎn)品結(jié)合了更高的性能和耐久性與更低的線圈功耗，設(shè)計用于控制電池儲能系統(tǒng)和太陽能逆變器等高壓環(huán)境。ECPx50B高壓接觸器支持多種應(yīng)用，包括新能源儲能系統(tǒng)、光伏 (PV) 逆變器以及電動車充電解決方案。
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蔚來首顆自研芯片宣布量產(chǎn)：主控激光雷達
9月21日消息，“臭搞技術(shù)的”蔚來竟然真的弄出了自研芯片，就在今日，蔚來CEO李斌宣布蔚來首顆自研芯片量產(chǎn)，型號為NX6031，號稱是業(yè)界首顆自研激光雷達主控芯片，中文名也很有意思，叫做“楊戩”。
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零跑創(chuàng)始人：整車70%零部件都是自研
9月13日消息，2023ESG全球領(lǐng)導(dǎo)者大會于9月13至15日在上海市黃浦區(qū)綠地外灘中心舉行。
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寶馬“最年輕”的電動車創(chuàng)新純電動BMW iX1上市
讓生活 別開生面 傳承BMW X家族豪華運動基因 M運動套裝搭配寬敞空間，豪華舒適，越級而生 深度本土化研發(fā)，打造懂你的情感化體驗 全場景電動駕趣，日常通勤、戶外穿越都輕松搞定 無可持續(xù)不豪華，打造全生命周期循環(huán)減碳的“綠色電動車” 成都2...
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意法半導(dǎo)體首款用于電動車輛旋轉(zhuǎn)變壓器的雙運算放大器，讓設(shè)計尺寸變得更小、更耐用
TSB582是意法半導(dǎo)體首款高壓大電流雙運算放大器，封裝小巧（帶裸露焊盤的SO8和帶有裸露焊盤和表面可濕的DFN8）。我們的團隊首先考慮將其用于電動車輛的旋轉(zhuǎn)變壓器，或具有高功率交流電機或無刷直流電機的其他應(yīng)用（能將機械運動轉(zhuǎn)換為電氣數(shù)據(jù)），以確定電機位置并提高效率。此外，該運算放大器的尺寸以及與其他運算放大器的引腳兼容性使其成為一款出色的壓電執(zhí)行器通用器件。因此，我們在2023年全球嵌入式系統(tǒng)展上推出了TSB582并在駕駛模擬演示中展示了新款Toronto Technology Tour。
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GaN Systems 與上海安世博能源科技結(jié)盟 推進氮化鎵進入中國電動車應(yīng)用市場
【中國上海 – 2023年8月3日】氮化鎵功率半導(dǎo)體全球領(lǐng)導(dǎo)廠商 GaN Systems 今宣布與上海安世博能源科技策略結(jié)盟，共同致力于加速并擴大氮化鎵功率半導(dǎo)體于電動車應(yīng)用的發(fā)展。安世博能源科技為電源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商，擁有完整電源供應(yīng)器、電動車充電模塊及車載充電器產(chǎn)品解決方案。結(jié)合 GaN Systems 尖端的氮化鎵功率器件、在車用領(lǐng)域所累積的應(yīng)用實績，與安世博能源科技在高功率電源系統(tǒng)設(shè)計及批量生產(chǎn)的卓越能力，此次策略合作將為中國電動車行業(yè)帶來突破性革新。
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基于純電動車的無刷直流電機能量回饋控制技術(shù)研究
摘要:制動能量回收利用是提高純電動車續(xù)航里程的關(guān)鍵技術(shù),對于以無刷直流電機(BrushlessDCMotor,BLDCM)為驅(qū)動電機的電動車,采用半橋調(diào)制方式進行制動能量回收具有較高效率,還無須額外增加硬件成本。鑒于此,對采用半橋調(diào)制方式回收電動車BLDCM制動能量的技術(shù)原理進行了說明,闡述了較實用的恒回饋電流控制策略的實現(xiàn)過程,最后,在simulink平臺驗證了該控制技術(shù)的正確性與可行性。
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TrendForce集邦咨詢：車用PCB產(chǎn)值逆勢上揚，2022~2026年CAGR預(yù)估可達12%
Jul. 17, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢「全球車用PCB市場展望」研究顯示，由于PCB在消費性電子應(yīng)用占比過半，在終端市場需求尚未明顯回溫的情況下，導(dǎo)致經(jīng)濟逆風(fēng)對于PCB產(chǎn)業(yè)的影響相較其他零部件更明顯，預(yù)估2023年全球PCB產(chǎn)值約為790億美元，較2022年衰退5.2%。其中車用PCB市場則逆勢成長，主要是受惠于全球電動車滲透率持續(xù)提升以及汽車電子化，2023年產(chǎn)值預(yù)估年增14%，達105億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重由去年11%上升至13%;至2026年車用PCB產(chǎn)值將有望成長至145億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重則上升至15%，2022~2026年車用PCB產(chǎn)值CAGR約12%。
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TrendForce集邦咨詢：中國汽車品牌積極向海外擴張，預(yù)估2023年在西歐新能源車市場滲透率為9%
Jun. 29, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究指出，中國汽車品牌正透過積極向海外擴張，外溢中國累積數(shù)十年的汽車產(chǎn)業(yè)影響力，試圖改變維持百年以上，由歐、美、日、韓等車系稱霸的汽車產(chǎn)業(yè)。盡管目前仍以燃油車為出口大宗，但2023年第一季新能源車占中國汽車出口比重已經(jīng)突破25%，新能源車是未來向海外市場擴張的重點。
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蔚來第三代換電站首站上線：效率提升20%
3月28日，蔚來第三代換電站首站正式上線，李斌、沈斐等蔚來高管也來到了現(xiàn)場。
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TrendForce集邦咨詢：中國電動車需求恢復(fù)緩慢，動力電池價格連降，3月或續(xù)跌
Mar. 7, 2023 ---- 2月鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)消化庫存，上游原材料價格延續(xù)跌勢，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，2月中國電池級碳酸鋰和氫氧化鋰市場均價月跌分別為9%和8%，其中電池級碳酸鋰最低價格已跌至每噸人民幣40萬元以下。同時，鈷產(chǎn)品如四氧化三鈷、硫酸鈷等原料已跌至低點，雖近期有小幅回升，但需求支撐仍顯不足，下游廠商備貨意愿偏謹慎。除此之外，2月其他鋰電材料也在同步下跌，如人造石墨負極材料月跌8~14%，電解液月跌5~8%，磷酸鐵鋰前驅(qū)體材料月跌超過15%。
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TrendForce集邦咨詢：中國電動車市場增速放緩，1月鋰電池材料價格全線下跌
Feb. 15, 2023 ---- 目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫存為主，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，上游鋰電池材料價格均在1月出現(xiàn)下跌，尤其以正極材料(Cathode materials)及其原料、電解液等跌價幅度最明顯。正極材料方面，電池級碳酸鋰(Lithium Carbonate)是占據(jù)正極材料成本最高的原料，1月均價月跌12%;另一原料氫氧化鋰(Lithium Hydroxide)價格也出現(xiàn)下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價格跌幅較碳酸鋰略輕，不過電池級碳酸鋰、氫氧化鋰1月均價都已跌至每噸50萬人民幣以下。電解液方面，受鋰鹽價格下跌影響，1月電解液的原料六氟磷酸鋰(LiPF6)均價下跌11%，進而影響電解液1月均價月跌11~15%。
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本田：2030年后在華不再投放新燃油車
近日消息，在東風(fēng)本田媒體溝通會上，官方表示，本田純電動車和燃料電池車在2030年銷量占比要到40%，到2035年要到達到80%，到2040年占比達到100%。
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AKWEL: 2022 年全年營業(yè)收入增長 7.1%
汽車和重型卡車行業(yè)設(shè)備-系統(tǒng)供應(yīng)商、流體和機械管理以及電動車結(jié)構(gòu)部件專家AKWEL（FR0000053027，AKW，符合PEA賬戶條件） 2022 年合并營業(yè)收入為 9.885 億歐元。
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800V成“香餑餑”，800V何以成為技術(shù)大趨勢？
2019年9月，保時捷率先發(fā)布全球首款800V高壓平臺車型Taycan，在800V平臺的助力下，充電功率提升至350kW，將電池電量從5%充至80%僅需23分鐘，一時技驚四座。
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特斯拉仍然主導(dǎo)著美國電動汽車市場，占去年該領(lǐng)域總銷量的65%
市場研究公司 Motor Intelligence 發(fā)布的最新報告顯示，盡管 2022 年美國整體汽車市場出現(xiàn)萎縮，但電動汽車銷量飆升了三分之二。同時，傳統(tǒng)汽車制造商推出大量混合動力車型，這幫助縮小了電動汽車巨頭特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢。
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干不翻特斯拉的德系三大主機廠差了啥？
到目前為止，特斯拉OTA的更新增加了續(xù)航里程、提高了發(fā)動機性能、改進了充電性能和制動性能、改進了駕駛員輔助系統(tǒng)和安全性、改進了座艙舒適性和安全性，儀表盤功能、哨兵模式、視頻游戲及其他娛樂功能一應(yīng)俱全。這些定期更新增加了顯著價值，并且免費提供，這是特斯拉用戶體驗的核心部分。
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電動車為什么需要前裝應(yīng)急電源？用什么實現(xiàn)？
盡管車輛母線電壓在不斷提高，汽車級認證耐壓高達900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以實現(xiàn)更高輸出精度，動態(tài)響應(yīng)特性又非常好，有助于滿足有功能安全要求的牽引逆變器應(yīng)急電源的需求。
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固態(tài)電池商用可行性探索進展加速，“顛覆性”還很難！
其實，固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長一段時間，只不過商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學(xué)、計算機建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進步為這項技術(shù)開辟了新的可能性近日，豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內(nèi)從空充到滿，電動車續(xù)航可達500公里，且安全隱患極小。沒錯，業(yè)界公認，固態(tài)電池很安全，不過500公里續(xù)航雖不敢恭維，但已經(jīng)不錯了，因為固態(tài)電池的研發(fā)確實很難！
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在國內(nèi)新能源補貼退坡的刺激下，電動車在12月迎來回光返照
市場呈現(xiàn)出以比亞迪和特斯拉為首的兩超多強局面，而隱藏在年末這波交付上漲背后，國內(nèi)電動車市場正在迎來新的分化。
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