電動(dòng)車
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電動(dòng)車充電器常會(huì)出現(xiàn)哪些故障？要如何進(jìn)行維修？
電動(dòng)車作為一種環(huán)保、便捷的交通工具，已經(jīng)越來(lái)越受到人們的青睞。然而，隨著電動(dòng)車的普及，充電器故障的問(wèn)題也日益顯現(xiàn)出來(lái)。本文將為大家介紹電動(dòng)車充電器常會(huì)出現(xiàn)哪些故障，以及如何進(jìn)行維修。
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貿(mào)澤開售TE Connectivity ECPx50B高壓接觸器 為太陽(yáng)能和電動(dòng)車應(yīng)用提供安全可靠的方案
2023年9月26日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨TE Connectivity ECPx50B高壓接觸器。這些產(chǎn)品結(jié)合了更高的性能和耐久性與更低的線圈功耗，設(shè)計(jì)用于控制電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和太陽(yáng)能逆變器等高壓環(huán)境。ECPx50B高壓接觸器支持多種應(yīng)用，包括新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)、光伏 (PV) 逆變器以及電動(dòng)車充電解決方案。
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蔚來(lái)首顆自研芯片宣布量產(chǎn)：主控激光雷達(dá)
9月21日消息，“臭搞技術(shù)的”蔚來(lái)竟然真的弄出了自研芯片，就在今日，蔚來(lái)CEO李斌宣布蔚來(lái)首顆自研芯片量產(chǎn)，型號(hào)為NX6031，號(hào)稱是業(yè)界首顆自研激光雷達(dá)主控芯片，中文名也很有意思，叫做“楊戩”。
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零跑創(chuàng)始人：整車70%零部件都是自研
9月13日消息，2023ESG全球領(lǐng)導(dǎo)者大會(huì)于9月13至15日在上海市黃浦區(qū)綠地外灘中心舉行。
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寶馬“最年輕”的電動(dòng)車創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1上市
讓生活 別開生面 傳承BMW X家族豪華運(yùn)動(dòng)基因 M運(yùn)動(dòng)套裝搭配寬敞空間，豪華舒適，越級(jí)而生 深度本土化研發(fā)，打造懂你的情感化體驗(yàn) 全場(chǎng)景電動(dòng)駕趣，日常通勤、戶外穿越都輕松搞定 無(wú)可持續(xù)不豪華，打造全生命周期循環(huán)減碳的“綠色電動(dòng)車” 成都2...
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意法半導(dǎo)體首款用于電動(dòng)車輛旋轉(zhuǎn)變壓器的雙運(yùn)算放大器，讓設(shè)計(jì)尺寸變得更小、更耐用
TSB582是意法半導(dǎo)體首款高壓大電流雙運(yùn)算放大器，封裝小巧（帶裸露焊盤的SO8和帶有裸露焊盤和表面可濕的DFN8）。我們的團(tuán)隊(duì)首先考慮將其用于電動(dòng)車輛的旋轉(zhuǎn)變壓器，或具有高功率交流電機(jī)或無(wú)刷直流電機(jī)的其他應(yīng)用（能將機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電氣數(shù)據(jù)），以確定電機(jī)位置并提高效率。此外，該運(yùn)算放大器的尺寸以及與其他運(yùn)算放大器的引腳兼容性使其成為一款出色的壓電執(zhí)行器通用器件。因此，我們?cè)?023年全球嵌入式系統(tǒng)展上推出了TSB582并在駕駛模擬演示中展示了新款Toronto Technology Tour。
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GaN Systems 與上海安世博能源科技結(jié)盟 推進(jìn)氮化鎵進(jìn)入中國(guó)電動(dòng)車應(yīng)用市場(chǎng)
【中國(guó)上海 – 2023年8月3日】氮化鎵功率半導(dǎo)體全球領(lǐng)導(dǎo)廠商 GaN Systems 今宣布與上海安世博能源科技策略結(jié)盟，共同致力于加速并擴(kuò)大氮化鎵功率半導(dǎo)體于電動(dòng)車應(yīng)用的發(fā)展。安世博能源科技為電源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商，擁有完整電源供應(yīng)器、電動(dòng)車充電模塊及車載充電器產(chǎn)品解決方案。結(jié)合 GaN Systems 尖端的氮化鎵功率器件、在車用領(lǐng)域所累積的應(yīng)用實(shí)績(jī)，與安世博能源科技在高功率電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)及批量生產(chǎn)的卓越能力，此次策略合作將為中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)帶來(lái)突破性革新。
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基于純電動(dòng)車的無(wú)刷直流電機(jī)能量回饋控制技術(shù)研究
摘要:制動(dòng)能量回收利用是提高純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵技術(shù),對(duì)于以無(wú)刷直流電機(jī)(BrushlessDCMotor,BLDCM)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電動(dòng)車,采用半橋調(diào)制方式進(jìn)行制動(dòng)能量回收具有較高效率,還無(wú)須額外增加硬件成本。鑒于此,對(duì)采用半橋調(diào)制方式回收電動(dòng)車BLDCM制動(dòng)能量的技術(shù)原理進(jìn)行了說(shuō)明,闡述了較實(shí)用的恒回饋電流控制策略的實(shí)現(xiàn)過(guò)程,最后,在simulink平臺(tái)驗(yàn)證了該控制技術(shù)的正確性與可行性。
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TrendForce集邦咨詢：車用PCB產(chǎn)值逆勢(shì)上揚(yáng)，2022~2026年CAGR預(yù)估可達(dá)12%
Jul. 17, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢「全球車用PCB市場(chǎng)展望」研究顯示，由于PCB在消費(fèi)性電子應(yīng)用占比過(guò)半，在終端市場(chǎng)需求尚未明顯回溫的情況下，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)對(duì)于PCB產(chǎn)業(yè)的影響相較其他零部件更明顯，預(yù)估2023年全球PCB產(chǎn)值約為790億美元，較2022年衰退5.2%。其中車用PCB市場(chǎng)則逆勢(shì)成長(zhǎng)，主要是受惠于全球電動(dòng)車滲透率持續(xù)提升以及汽車電子化，2023年產(chǎn)值預(yù)估年增14%，達(dá)105億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重由去年11%上升至13%;至2026年車用PCB產(chǎn)值將有望成長(zhǎng)至145億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重則上升至15%，2022~2026年車用PCB產(chǎn)值CAGR約12%。
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TrendForce集邦咨詢：中國(guó)汽車品牌積極向海外擴(kuò)張，預(yù)估2023年在西歐新能源車市場(chǎng)滲透率為9%
Jun. 29, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究指出，中國(guó)汽車品牌正透過(guò)積極向海外擴(kuò)張，外溢中國(guó)累積數(shù)十年的汽車產(chǎn)業(yè)影響力，試圖改變維持百年以上，由歐、美、日、韓等車系稱霸的汽車產(chǎn)業(yè)。盡管目前仍以燃油車為出口大宗，但2023年第一季新能源車占中國(guó)汽車出口比重已經(jīng)突破25%，新能源車是未來(lái)向海外市場(chǎng)擴(kuò)張的重點(diǎn)。
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蔚來(lái)第三代換電站首站上線：效率提升20%
3月28日，蔚來(lái)第三代換電站首站正式上線，李斌、沈斐等蔚來(lái)高管也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。
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TrendForce集邦咨詢：中國(guó)電動(dòng)車需求恢復(fù)緩慢，動(dòng)力電池價(jià)格連降，3月或續(xù)跌
Mar. 7, 2023 ---- 2月鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)消化庫(kù)存，上游原材料價(jià)格延續(xù)跌勢(shì)，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，2月中國(guó)電池級(jí)碳酸鋰和氫氧化鋰市場(chǎng)均價(jià)月跌分別為9%和8%，其中電池級(jí)碳酸鋰最低價(jià)格已跌至每噸人民幣40萬(wàn)元以下。同時(shí)，鈷產(chǎn)品如四氧化三鈷、硫酸鈷等原料已跌至低點(diǎn)，雖近期有小幅回升，但需求支撐仍顯不足，下游廠商備貨意愿偏謹(jǐn)慎。除此之外，2月其他鋰電材料也在同步下跌，如人造石墨負(fù)極材料月跌8~14%，電解液月跌5~8%，磷酸鐵鋰前驅(qū)體材料月跌超過(guò)15%。
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TrendForce集邦咨詢：中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，1月鋰電池材料價(jià)格全線下跌
Feb. 15, 2023 ---- 目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫(kù)存為主，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，上游鋰電池材料價(jià)格均在1月出現(xiàn)下跌，尤其以正極材料(Cathode materials)及其原料、電解液等跌價(jià)幅度最明顯。正極材料方面，電池級(jí)碳酸鋰(Lithium Carbonate)是占據(jù)正極材料成本最高的原料，1月均價(jià)月跌12%;另一原料氫氧化鋰(Lithium Hydroxide)價(jià)格也出現(xiàn)下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價(jià)格跌幅較碳酸鋰略輕，不過(guò)電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰1月均價(jià)都已跌至每噸50萬(wàn)人民幣以下。電解液方面，受鋰鹽價(jià)格下跌影響，1月電解液的原料六氟磷酸鋰(LiPF6)均價(jià)下跌11%，進(jìn)而影響電解液1月均價(jià)月跌11~15%。
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本田：2030年后在華不再投放新燃油車
近日消息，在東風(fēng)本田媒體溝通會(huì)上，官方表示，本田純電動(dòng)車和燃料電池車在2030年銷量占比要到40%，到2035年要到達(dá)到80%，到2040年占比達(dá)到100%。
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AKWEL: 2022 年全年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng) 7.1%
汽車和重型卡車行業(yè)設(shè)備-系統(tǒng)供應(yīng)商、流體和機(jī)械管理以及電動(dòng)車結(jié)構(gòu)部件專家AKWEL（FR0000053027，AKW，符合PEA賬戶條件） 2022 年合并營(yíng)業(yè)收入為 9.885 億歐元。
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800V成“香餑餑”，800V何以成為技術(shù)大趨勢(shì)？
2019年9月，保時(shí)捷率先發(fā)布全球首款800V高壓平臺(tái)車型Taycan，在800V平臺(tái)的助力下，充電功率提升至350kW，將電池電量從5%充至80%僅需23分鐘，一時(shí)技驚四座。
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特斯拉仍然主導(dǎo)著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占去年該領(lǐng)域總銷量的65%
市場(chǎng)研究公司 Motor Intelligence 發(fā)布的最新報(bào)告顯示，盡管 2022 年美國(guó)整體汽車市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，但電動(dòng)汽車銷量飆升了三分之二。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車制造商推出大量混合動(dòng)力車型，這幫助縮小了電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
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干不翻特斯拉的德系三大主機(jī)廠差了啥？
到目前為止，特斯拉OTA的更新增加了續(xù)航里程、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能、改進(jìn)了充電性能和制動(dòng)性能、改進(jìn)了駕駛員輔助系統(tǒng)和安全性、改進(jìn)了座艙舒適性和安全性，儀表盤功能、哨兵模式、視頻游戲及其他娛樂(lè)功能一應(yīng)俱全。這些定期更新增加了顯著價(jià)值，并且免費(fèi)提供，這是特斯拉用戶體驗(yàn)的核心部分。
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電動(dòng)車為什么需要前裝應(yīng)急電源？用什么實(shí)現(xiàn)？
盡管車輛母線電壓在不斷提高，汽車級(jí)認(rèn)證耐壓高達(dá)900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以實(shí)現(xiàn)更高輸出精度，動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性又非常好，有助于滿足有功能安全要求的牽引逆變器應(yīng)急電源的需求。
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固態(tài)電池商用可行性探索進(jìn)展加速，“顛覆性”還很難！
其實(shí)，固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長(zhǎng)一段時(shí)間，只不過(guò)商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進(jìn)步為這項(xiàng)技術(shù)開辟了新的可能性近日，豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內(nèi)從空充到滿，電動(dòng)車?yán)m(xù)航可達(dá)500公里，且安全隱患極小。沒錯(cuò)，業(yè)界公認(rèn)，固態(tài)電池很安全，不過(guò)500公里續(xù)航雖不敢恭維，但已經(jīng)不錯(cuò)了，因?yàn)楣虘B(tài)電池的研發(fā)確實(shí)很難！
