自動(dòng)駕駛
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特斯拉完全自動(dòng)駕駛配置將再漲1000美元 馬斯克確認(rèn)7月1日上漲
5月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自動(dòng)駕駛與電力驅(qū)動(dòng)是近幾年汽車行業(yè)發(fā)展的兩大熱點(diǎn)，但同已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)的電力驅(qū)動(dòng)相比，業(yè)界普遍認(rèn)為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛還需要很長(zhǎng)時(shí)間。 雖然自動(dòng)駕駛還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，但
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自動(dòng)駕駛量產(chǎn)元年將至 L3自動(dòng)駕駛步入沖刺階段
進(jìn)入2019年，關(guān)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化的話題，繼續(xù)發(fā)酵。 日前，在由蓋世汽車主辦的第二屆全球自動(dòng)駕駛論壇上，多位與會(huì)嘉賓均表示從今年開始，自動(dòng)駕駛將逐漸步入量產(chǎn)前的最后沖刺階段，部分車企最快
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地平線B輪融資估值達(dá)30億美金，半導(dǎo)體巨頭和頂尖汽車集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投
華為余承東昨晚發(fā)布首款5G折疊手機(jī)，號(hào)稱業(yè)界最大創(chuàng)新，1G電影3秒下載，價(jià)格也創(chuàng)歷史新高：1.7萬人民幣，你想買嗎？ 大薄快貴。 這是華為最新5G折疊手機(jī)Mate
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戴姆勒與寶馬簽訂備忘錄 共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，德國(guó)豪華車企戴姆勒公司和寶馬集團(tuán)宣布已簽訂諒解備忘錄，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。戴姆勒在聲明中表示，合作初期的重點(diǎn)是推進(jìn)新一代駕駛輔助技術(shù)的研發(fā)、高速公路自動(dòng)駕駛和泊車功能（到達(dá)
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自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái) 未來前景一片大好
交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在國(guó)新辦28日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，自動(dòng)駕駛的發(fā)展對(duì)保證安全、提高效率、改善服務(wù)、發(fā)展產(chǎn)業(yè)都有重要意義，將加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)的研究制定和出臺(tái)。
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自動(dòng)駕駛汽車成為主流前還有很長(zhǎng)的一段路要走
Arm首席執(zhí)行官周二對(duì)CNBC表示，自動(dòng)駕駛汽車成為主流還需一段時(shí)間。 在西班牙巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)（Mobile World Congress）上，西蒙·西格斯（Simon
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Kelzal推出超低功耗和超快感知設(shè)備 是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的理想選擇
據(jù)外媒報(bào)道，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和深度學(xué)習(xí)可從數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，并根據(jù)學(xué)習(xí)做出決策，代表了機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的下一個(gè)發(fā)展方向?？偛课挥谑サ貋喐纾⊿an Diego）的一家初創(chuàng)公司Kelzal宣布推出“超低功耗和超快感知
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飛步科技始終堅(jiān)持“算法+AI芯片”的路徑 研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車
2019年3月1日，飛步科技宣布，獲得來自青松基金、和玉資本的數(shù)千萬美元Pre-A輪投資。此前在2018年6月，飛步科技曾公布獲得創(chuàng)新工場(chǎng)的天使輪投資。 “飛步科技”是一家L4
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北京大搞基建：2022年新建超5萬個(gè)充電樁和100個(gè)換電站
姜廣智表示，根據(jù)行動(dòng)方案的目標(biāo)，力爭(zhēng)到2022年底基本建成網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)穩(wěn)固、數(shù)據(jù)智能融合、產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善、平臺(tái)創(chuàng)新活躍、應(yīng)用智慧豐富、安全可信可控的新型基礎(chǔ)設(shè)施。
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大眾表示還需要再花費(fèi)5年時(shí)間才能掌握更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)
日內(nèi)瓦車展期間，大眾商用車負(fù)責(zé)人托馬斯·塞蘭德接受媒體采訪時(shí)表示“大眾需要再花費(fèi)5年時(shí)間以掌握更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而該項(xiàng)工作的成本極高。” 托馬斯·塞蘭德指出：自動(dòng)駕駛汽車
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未來保隆科技將推動(dòng)動(dòng)態(tài)視覺傳感器向L4自動(dòng)駕駛場(chǎng)景應(yīng)用
在談到阻礙無人駕駛技術(shù)商業(yè)化的幾大阻礙時(shí)，傳感器和算力之間的矛盾關(guān)系，往往是各家企業(yè)重點(diǎn)討論的話題。一方面，傳感器采集到的信息越全面，越有利于車輛決策層來實(shí)現(xiàn)駕駛安全。但另一方面，過多的數(shù)據(jù)會(huì)占
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如何通過ZWS-CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性?
目前，新基建話題帶來的熱度還在繼續(xù)，自動(dòng)駕駛該如何搭上這一快車，自動(dòng)駕駛又涉及到哪些核心技術(shù)，如何利用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性能?本文將對(duì)此做簡(jiǎn)要介紹。
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作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊的Waymo 強(qiáng)勢(shì)跨界到激光雷達(dá)行業(yè)
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo宣布，對(duì)外銷售蜂窩激光雷達(dá)Honeycomb，所有與Waymo核心業(yè)務(wù)RoboTaxi不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的公司，均可以購買其產(chǎn)品，但并未透露其售價(jià)，
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特斯拉似乎放棄自動(dòng)駕駛 短期難以實(shí)現(xiàn)
據(jù)外媒報(bào)道，一直以來，特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”都是特斯拉最具爭(zhēng)議的功能，但是現(xiàn)在，似乎特斯拉放棄了該選項(xiàng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，特斯拉（Tesla）在其官網(wǎng)上更新了Autopilot和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功
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5G技術(shù)在設(shè)施建設(shè)方面還面臨那些困難
近年來，圍繞5G的認(rèn)知水平和某些炒作在快速增長(zhǎng)，現(xiàn)在看來達(dá)到了一個(gè)高峰——幾乎每個(gè)人都知道5G即將到來。 一些手機(jī)制造商承諾今年將推出5G設(shè)備，中國(guó)政府也在進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
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自動(dòng)駕駛未來的路難行 連最牛的Waymo也在打退堂鼓
自動(dòng)駕駛似乎已經(jīng)走到了一個(gè)拐點(diǎn)，初創(chuàng)公司馬上面臨高額風(fēng)險(xiǎn)投資押注下的商業(yè)模式變現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)巨頭面臨整車銷量下滑、自動(dòng)駕駛研發(fā)投入“無底洞”又無法短期產(chǎn)生回報(bào)的尷尬境地。 近日，大眾汽
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美光與高通合作 利用5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
內(nèi)存與存儲(chǔ)專家美光科技（Micron Technology）正與高通（Qualcomm）合作，開發(fā)一種先進(jìn)的汽車連接解決方案，利用5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并實(shí)現(xiàn)蜂窩車輛到一切（C-V2X）通信。
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MEMS足以滿足自動(dòng)駕駛的需求 應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛環(huán)境
工程設(shè)計(jì)總是在于利弊的權(quán)衡，但自動(dòng)駕駛汽車提出的嚴(yán)苛要求，正在將其推向極限。 - 自動(dòng)駕駛車輛將生成海量的數(shù)據(jù)，源自各種形式的視覺傳感器，以及探測(cè)溫度、壓力和其它關(guān)鍵參數(shù)的環(huán)境傳感器。
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自動(dòng)駕駛車輛沒有識(shí)別到的危險(xiǎn) 人類駕駛員往往也無法發(fā)現(xiàn)
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)萊斯大學(xué)（Rice University）和德州理工大學(xué)（Texas Tech University）的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛車輛沒有識(shí)別到的危險(xiǎn)，人類駕駛員往往也無法發(fā)現(xiàn)，而
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從日內(nèi)瓦車展可以看的出來 電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
在經(jīng)歷了年初CES的客座演出后，傳統(tǒng)車企回到了日內(nèi)瓦車展的“主場(chǎng)”。在電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之時(shí)，各大車企也試圖利用主場(chǎng)演出的機(jī)會(huì)，證明自己才是電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主導(dǎo)。
