自動(dòng)駕駛
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滴滴自動(dòng)駕駛公司完成超5億美元融資，軟銀領(lǐng)投
5月29日下午消息，滴滴出行今日宣布旗下自動(dòng)駕駛公司完成首輪超5億美元融資，以加大研發(fā)測(cè)試投入，加深產(chǎn)業(yè)合作，推進(jìn)在國(guó)內(nèi)外特定區(qū)域開展自動(dòng)駕駛載人應(yīng)用。2016年，滴滴開始投入自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試。201
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2019年面臨洗牌 蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目裁員200人是正常操作
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日，曾經(jīng)世界上市值最高的科技公司，蘋果確認(rèn)在自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目（Titan）在本周裁員超過(guò)200名員工。一位蘋果發(fā)言人則表示，蘋果仍然相信自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有著巨大的機(jī)會(huì)，蘋果有著獨(dú)
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奔馳寶馬共享自動(dòng)駕駛專利 兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作的背景分析
寶馬和戴姆勒再次抱團(tuán)了。 1月22日，據(jù)德媒報(bào)道，知情人士透露，寶馬和奔馳母公司戴姆勒將計(jì)劃合作開發(fā)緊湊型車型，并且還將會(huì)共享自動(dòng)駕駛技術(shù)和專利。 此外，德媒還稱，兩者共同開發(fā)緊
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百度與華為競(jìng)爭(zhēng)激烈 北汽最終會(huì)選擇誰(shuí)
在海拉爾舉行的北汽集團(tuán)年度業(yè)績(jī)和發(fā)展戰(zhàn)略溝通會(huì)上，董事長(zhǎng)徐和誼除了介紹北汽在2018年的業(yè)績(jī)，還對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略進(jìn)行了解讀，強(qiáng)調(diào)了與和大企業(yè)合作的立足點(diǎn)，并表示在和百度合作一段時(shí)間后，覺(jué)得華為的進(jìn)
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物流運(yùn)輸行業(yè)需求增大 電動(dòng)卡車將成為自動(dòng)駕駛的試金石
說(shuō)到無(wú)人駕駛汽車，很多人的內(nèi)心充滿抗拒！一方面，無(wú)人駕駛技術(shù)還不夠成熟成為很多人的擔(dān)憂；另一方面，無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)，將導(dǎo)致一部分的人失業(yè)。但無(wú)論如何，無(wú)人駕駛已成趨勢(shì)，并且，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛
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2018年是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展受挫的一年 它還沒(méi)有成熟到能進(jìn)入下一階段
汽車制造商和科技公司正在為自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)投入大量資金，但行業(yè)觀察人士認(rèn)為該技術(shù)還沒(méi)有成熟到能夠進(jìn)入下一階段。這種唱衰的言論并不讓人驚訝，因?yàn)?018年是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展受挫的一年。
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5G時(shí)代即將來(lái)臨 自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展模式也將隨之改變
5G時(shí)代即將來(lái)臨，但看起來(lái)它所需花費(fèi)的時(shí)間比我們想象中更久，特別是多年來(lái)不斷聽(tīng)到關(guān)于5G價(jià)值的炒作之后。部份原因在于預(yù)期將驅(qū)動(dòng)5G需求的一些應(yīng)用及其業(yè)務(wù)模式并未走到一起。更糟糕的是，從通訊產(chǎn)業(yè)的
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微軟和麻省理工開發(fā)出一個(gè)模型 一個(gè)可以檢測(cè)AI“盲點(diǎn)”的模型
近日，據(jù)外媒報(bào)道，微軟和麻省理工開發(fā)了一個(gè)模型，可以捕捉這些自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的虛擬的“盲點(diǎn)”。據(jù)麻省理工稱，這種方法讓人工智能將一個(gè)人在特定情況下的行為與它本來(lái)會(huì)做的行為進(jìn)行比較，并根據(jù)它與反應(yīng)
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AI語(yǔ)音的交互背后 已經(jīng)開啟了一場(chǎng)AI從智能家居到自動(dòng)駕駛的激戰(zhàn)
自亞馬遜公司推出ECHO智能音箱之后，全球各大巨頭之間掀起了搶占用戶居家語(yǔ)音入口的熱潮。但隨著視頻內(nèi)容形態(tài)的增多，市場(chǎng)對(duì)可視化智能設(shè)備的需求急增，因此亞馬遜也在2017年推出了首款可視化智能音箱
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博澤攜手Vayyar研發(fā)傳感器技術(shù) 助力未來(lái)智能汽車愿景的實(shí)現(xiàn)
當(dāng)自動(dòng)駕駛在未來(lái)成為主流駕駛方式時(shí)，方向盤將消失，融合進(jìn)儀表盤內(nèi)顯示，車輛使用者可以自主決定駕駛方式。車輛內(nèi)飾也會(huì)變得十分靈活：座椅、屏幕和控制臺(tái)均可滑動(dòng)，滿足工作或放松等要求。傳感器能夠?qū)崟r(shí)識(shí)
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蘋果想成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主導(dǎo)力量 還需要在未來(lái)幾年取得更大的進(jìn)步
上周，蘋果公司 從“Project Titan”自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的秘密項(xiàng)目中裁掉了約200人。美國(guó)全國(guó)廣播公司報(bào)道稱，雖然解雇了一些員工，但還有一些員工被轉(zhuǎn)移到蘋果公司的其他部門。
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特斯拉自動(dòng)駕駛芯片的設(shè)計(jì)思路 為解決自動(dòng)駕駛問(wèn)題提供了新的方向
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，GPU強(qiáng)大的算力是自動(dòng)駕駛芯片的一種選擇，也造就了擁有著最強(qiáng)大性能GPU的英偉達(dá)在這個(gè)領(lǐng)域的地位，英偉達(dá)Xavier也可能成為全球首個(gè)通過(guò)ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛芯片。
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吉利在“寒冬”中一枝獨(dú)秀 轎車＋SUV雙線健康發(fā)展保增長(zhǎng)
在剛剛過(guò)去的2018年，受政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)28年的增長(zhǎng)，全年汽車銷量定格在2808萬(wàn)輛，同比下降2．8％。整體環(huán)境的惡化，讓車企措手不及，致使不少企業(yè)在201
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沃爾沃與Veoneer合作 獲準(zhǔn)在瑞典公路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日，沃爾沃汽車（Volvo Cars）合作伙伴維寧爾（Veoneer）表示，與沃爾沃汽車合資的一家公司已經(jīng)獲準(zhǔn)，開始在瑞典高速公路上對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車軟件進(jìn)行測(cè)試，而且
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智能底盤國(guó)產(chǎn)化的機(jī)會(huì)到底在哪 本文告訴你答案
智能底盤國(guó)產(chǎn)化的機(jī)會(huì)到底在哪？ 整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)對(duì)底盤線控系統(tǒng)的需求，隨著芯片處理系統(tǒng)，以及毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)，GPU，深度學(xué)習(xí)的發(fā)展，在逐漸上升；二是整個(gè)電動(dòng)化的趨勢(shì)，對(duì)車身
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深度探討自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)
汽車業(yè)正來(lái)到一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即將從先進(jìn)駕駛輔助進(jìn)入到真正的無(wú)人駕駛汽車階段。要提升自動(dòng)能力，直到不久前的做法仍然都是通過(guò)分散但聯(lián)機(jī)的電子控制單元（ECU）來(lái)新增額外的功能，但這在未來(lái)似乎不是可行的解
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暴雪環(huán)境不僅僅影響行駛的安全性 更會(huì)增加自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)營(yíng)成本
自動(dòng)駕駛各種路況測(cè)試難度，如果按照天氣情況劃分的話，可以按照以下情況劃分：晴天－陰天－雨天－雪天，其中雨天和雪天，按照降雨量的不同，可能又可以劃分為小雨－中雨－大雨－暴雨，小雪－中雪－大雪－暴雪
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自動(dòng)駕駛目前的現(xiàn)狀到底是如何的
在某智能駕駛峰會(huì)上，辰韜資本合伙管理人 舒亮發(fā)表了題為《無(wú)人駕駛，未來(lái)可期的下半場(chǎng)》的主題演講。目前看來(lái)，無(wú)人駕駛行業(yè)一直處于“燒錢”狀態(tài)，沒(méi)有形成真正意義上的實(shí)質(zhì)收入。作為一名投資人，舒亮分享
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自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中面臨的技術(shù)難題與挑戰(zhàn)不斷涌現(xiàn) 蘋果逐漸力不從心
隨著汽車新時(shí)代的到來(lái)，以及人工智能的持續(xù)升溫，一眾科技巨頭、汽車制造商、出行服務(wù)企業(yè)以及初創(chuàng)公司等紛紛涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。 當(dāng)然，由于在技術(shù)研發(fā)、資本力量、人才資源等方面實(shí)
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制作自動(dòng)駕駛卡車是一回事 讓保持它們保持24小時(shí)工作又是另一回事
雖然自動(dòng)駕駛汽車在復(fù)雜的城市環(huán)境中很難實(shí)現(xiàn)，但是在卡車的領(lǐng)域——高速公路——很容易就能得到掌控：老老實(shí)實(shí)沿著車道行駛就好，然后在撞到前面那個(gè)人之前緊急剎車。而自動(dòng)駕駛卡車真正的問(wèn)題不在于技術(shù)是否
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