自動(dòng)駕駛
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百度合作江淮推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，搭配高精地圖
百度、江淮汽車高精地圖采集車交車儀式在百度上海研發(fā)中心舉行，江淮汽車向百度交付了數(shù)十輛瑞風(fēng)S3汽車，助力百度高精地圖采集。目前，百度已組建國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的高精地圖采集車隊(duì)，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。同時(shí)，百度對(duì)外展示了高精地圖標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的全流程，百度高精地圖成為國(guó)內(nèi)精細(xì)化程度最高、生產(chǎn)效率最高以及覆蓋最廣的“業(yè)界標(biāo)桿”。
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NXP攜手Torc Robotics，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
近日，據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司Torc Robotics宣布與車機(jī)芯片領(lǐng)域巨頭NXP達(dá)成合作，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)。
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商業(yè)模式才是自動(dòng)駕駛車的未來(lái)
這幾年許多科技與傳統(tǒng)汽車廠商紛紛宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛車領(lǐng)域，其也紛紛在專利布局、策略聯(lián)盟、技術(shù)研發(fā)與商業(yè)模式下了許多功夫。隨著技術(shù)逐步到位，法規(guī)也正在重新審視的過程中，到底自動(dòng)駕駛車市場(chǎng)是否擁有無(wú)限的未來(lái)，有專家表示關(guān)鍵在于商業(yè)模式。
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未來(lái)自動(dòng)駕駛或許是最安全的出行方式
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
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德國(guó)宣布世界首個(gè)智能自動(dòng)駕駛道德準(zhǔn)則：人優(yōu)先于動(dòng)物
未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟到可以“代替”人類開車時(shí)，究竟該怎么判斷面臨事故可能時(shí)的駕駛決策?德國(guó)在上周公布了全世界第1套自動(dòng)駕駛汽車道德準(zhǔn)則，其中表示，自駕系統(tǒng)的決策應(yīng)以“人”為優(yōu)先;而在人與人的抉擇間，不應(yīng)以年齡、性別、種族、是否殘疾等其他條件作為“棄保標(biāo)準(zhǔn)”。
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倪凱離開樂視汽車 自創(chuàng)自動(dòng)駕駛公司
樂視智能駕駛負(fù)責(zé)人倪凱被譽(yù)為“中國(guó)無(wú)人駕駛第一人”，8月28日，倪凱正式宣布成立自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)初創(chuàng)公司HoloMatic (禾多科技)。其從樂視汽車離職的消息也得到最終確認(rèn)。
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蘋果自動(dòng)駕駛汽車造型，簡(jiǎn)直“丑爆了”
最近，有媒體在路上拍攝到蘋果最新一代的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，可以看出蘋果的研發(fā)思路與谷歌、特斯拉、百度等公司完全不同，有點(diǎn)標(biāo)新立異。
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英政府斥巨資推動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車上路
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，關(guān)于無(wú)人駕駛卡車探討一直很多，最近，英國(guó)政府宣布要為一項(xiàng)自動(dòng)駕駛卡車試驗(yàn)提供810萬(wàn)英鎊資金支持。該試驗(yàn)由英國(guó)運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，參與實(shí)驗(yàn)的成員包括荷蘭卡車廠商DAF、英國(guó)技術(shù)咨詢公司Ricardo和德國(guó)物流巨頭DHL。
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車企為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛都做了哪些努力
在汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛，無(wú)疑是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。但對(duì)公眾和消費(fèi)者而言，如今的自動(dòng)駕駛，更多的停留在概念和入門階段。相較于公眾對(duì)自動(dòng)駕駛“智能化”的好奇，其安全性，更容易引起人們的質(zhì)疑。
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蘋果開始專注自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)
近來(lái)，庫(kù)克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動(dòng)化系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。也就是說，蘋果不造車，蘋果要做自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)。
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整車研發(fā)辦不到，蘋果轉(zhuǎn)向與汽車廠商合作
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，傳聞已久的蘋果汽車項(xiàng)目最近是傳出了一個(gè)不好的消息，整車挑戰(zhàn)太大，蘋果已準(zhǔn)備放棄，轉(zhuǎn)而與其他汽車廠商合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，蘋果提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和其他軟件，首先推出的供蘋果員工在園區(qū)使用的自動(dòng)駕駛巴士。
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中國(guó)人更愿意選購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車
德商BMW集團(tuán)計(jì)劃在10年內(nèi)投資5億歐元研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，不過這樣砸重金是否會(huì)受消費(fèi)者青睞呢?調(diào)查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，有41%消費(fèi)者愿意多付車價(jià)的10%來(lái)買有自動(dòng)駕駛的新車，有趣的是，女性比男性更愿意為自動(dòng)駕駛買單。
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自動(dòng)駕駛未來(lái)離不開激光雷達(dá)？
近期，自動(dòng)駕駛無(wú)疑已經(jīng)成為科技圈和汽車圈的熱點(diǎn)話題，谷歌、百度、蘋果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車廠商紛紛投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。然而，關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線之爭(zhēng)也一直沒有停止過。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點(diǎn)。
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傳感器成自動(dòng)駕駛“硬實(shí)力” 搶占藍(lán)海兩點(diǎn)很重要
隨著自動(dòng)駕駛等前沿科技領(lǐng)域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對(duì)傳感器在未來(lái)愈發(fā)廣闊的藍(lán)海“誘惑”，國(guó)內(nèi)企業(yè)亟需加強(qiáng)各領(lǐng)域合作，并積極
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谷歌申請(qǐng)自動(dòng)駕駛專利：如果將撞人 車身立刻變“柔軟”
全世界大量的汽車公司和科技企業(yè)，紛紛開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，自動(dòng)駕駛汽車能夠提高駕駛的安全性，但是百密一疏，自動(dòng)駕駛汽車依然有可能發(fā)生車禍，尤其是面對(duì)無(wú)法通過信息交換
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盤點(diǎn)中國(guó)9大自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)及最新進(jìn)展
隨著車企及科技公司對(duì)汽車自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來(lái)越多的企業(yè)開始在這一領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試在當(dāng)前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮
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當(dāng)5G遇上車聯(lián)網(wǎng)，會(huì)有多神奇？
列數(shù)近年熱門話題，5G、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛都在其中。然而，經(jīng)過和這個(gè)行業(yè)的深度全方面接觸，特別是和5GAA的主要車廠一直以來(lái)的雙邊合作，感覺這個(gè)話題還是有點(diǎn)眾說紛紜，有必要拿來(lái)澄清和探討下。
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英特爾VS英偉達(dá)，角逐自動(dòng)駕駛，誰(shuí)將稱王
前不久，英特爾終于完成了對(duì)Mobileye的收購(gòu)，共計(jì)153億美元的價(jià)格，是英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一場(chǎng)豪賭。
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Stewart II帶來(lái)自動(dòng)駕駛新體驗(yàn)
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
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奧迪A8才是無(wú)人駕駛的“先鋒”
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
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