自動(dòng)駕駛
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相比激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)或成自動(dòng)駕駛的“新寵”？
記得前段時(shí)間有給大家介紹過(guò)激光雷達(dá)，這只車頂上的“全家桶”，已經(jīng)被吹成是自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心科技。激光雷達(dá)當(dāng)然很贊，精度高，范圍廣，360°探測(cè)，不受雜波干擾，能夠掃描得到汽車周圍的3D環(huán)境模型，再配合實(shí)時(shí)得到的全局地圖，導(dǎo)航定位的精度就能大大提高。且不受光照的影響，大晚上遇到多放肆的遠(yuǎn)光狗都不怕。似乎有了激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛就是分分鐘的事。
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翻車不是特斯拉的錯(cuò)，都是Autopilot太“招黑”
據(jù)報(bào)道，近日媒體都在關(guān)注發(fā)生在美國(guó)明尼蘇達(dá)州中部的一起特斯拉Model S汽車事故。這輛Model S在自西向東行駛時(shí)突然加速，并側(cè)翻至路邊的濕地。最初的官方消息顯示，駕車人大衛(wèi)-克拉克(David Clark)把事故原因歸咎于特斯拉的Autopilot功能，稱其剛打開(kāi)Autopilot，汽車就突然加速，并駛出車道，最終導(dǎo)致汽車側(cè)翻。
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想要跨越L3級(jí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還達(dá)不到這個(gè)要求
對(duì)于更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地，首先要選擇合適的場(chǎng)景。相比于復(fù)雜的城市內(nèi)部交通，高速公路或許是較為可靠的落腳點(diǎn)。在這個(gè)場(chǎng)景之中，目前的激光傳感器是比較困難的，所以就需要攝像頭能夠看得很遠(yuǎn)，另外激光雷達(dá)本身還面臨產(chǎn)能和成本的問(wèn)題，這可能會(huì)限制自動(dòng)駕駛商業(yè)化的步伐。
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英偉達(dá)自動(dòng)駕駛出成果，行業(yè)“王者”初露鋒芒
英偉達(dá)多年來(lái)一直致力讓半自動(dòng)駕駛汽車真正上路的研究，而該公司剛剛公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款?yuàn)W迪A8上，首次展示了自己全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪表示，旗下最新的這款豪華駕車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在特定的條件下，駕駛員可以將雙手脫離方向盤(pán)。不過(guò)駕駛員依然需要隨時(shí)關(guān)注自己的駕駛環(huán)境，并且保持注意力集中，在必要的時(shí)候隨時(shí)收回對(duì)汽車的控制權(quán)。
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自動(dòng)駕駛：車內(nèi)安全不忽略，全新3D傳感器帶來(lái)的極致體驗(yàn)
“我們相信，汽車行業(yè)的下一幕不但要將主動(dòng)安全技術(shù)部署在車外空間，對(duì)車內(nèi)的監(jiān)控也是同等重要的。”3D圖像傳感器公司Vayyar聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Raviv Melamed如是說(shuō)。
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新款?yuàn)W迪A8：自動(dòng)駕駛能識(shí)別信號(hào)燈
奧迪可能不承認(rèn)，有時(shí)大號(hào)A8汽車只是配角，就像寶馬7系列轎車和奔馳S級(jí)轎車一樣。最近，寶馬和奔馳的汽車都升級(jí)了，增加了許多新功能，奧迪也不想站在幕后，奧迪團(tuán)隊(duì)也想全面升級(jí)A8。
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自動(dòng)駕駛的發(fā)展離不開(kāi)各種傳感器
傳感器是汽車感知周圍的環(huán)境的硬件基礎(chǔ)，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的各個(gè)階段都必不可少。
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行業(yè)大咖教你怎么走自動(dòng)駕駛發(fā)展的“捷徑”
近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及技術(shù)變現(xiàn)的壓力增強(qiáng)，域內(nèi)各大巨頭開(kāi)始“各施武功”，通過(guò)投資、并購(gòu)、結(jié)盟等一系列方式加速自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，獲取更為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。
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汽車內(nèi)飾市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，數(shù)字化成為制勝法寶
過(guò)去一年中，備受業(yè)界關(guān)注的汽車內(nèi)飾領(lǐng)域至少發(fā)生了兩大變化。首先，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，這直接帶動(dòng)了汽車內(nèi)飾需求的提升，使之增量可觀。與此同時(shí)，基于消費(fèi)需求的拉動(dòng)、自動(dòng)駕駛和新能源車發(fā)展所帶來(lái)的車內(nèi)空間的變化，以及特斯拉等新興科創(chuàng)公司在內(nèi)飾方面所進(jìn)行的革新，汽車內(nèi)飾尤其是汽車座椅方面還發(fā)生了另一個(gè)變化——?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)的加快導(dǎo)入。
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2020年自動(dòng)駕駛時(shí)代的夢(mèng)想，不再遙遠(yuǎn)
幾年之前，許多企業(yè)企圖在2020年實(shí)踐無(wú)人駕駛汽車上路的日子。當(dāng)時(shí)人們對(duì)于這些期待都視為完全不切實(shí)際，而且很科幻的夢(mèng)想之時(shí)，2017年6月至7月接連發(fā)生的事件，讓這夢(mèng)想變得更為接近，也不再遙遠(yuǎn)。
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車聯(lián)網(wǎng)自駕車成物聯(lián)網(wǎng)重要發(fā)展方向
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)帶動(dòng)近年汽車制造商紛紛投入連網(wǎng)汽車與自駕車的研發(fā)與生產(chǎn)，由于連網(wǎng)汽車具備連網(wǎng)功能，能夠產(chǎn)生各駕駛使用連網(wǎng)汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行傳輸，有助提供汽車制造商及營(yíng)銷人員更多有趣且有價(jià)值的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而有助更了解連網(wǎng)汽車車主的行為，以及協(xié)助對(duì)這塊領(lǐng)域進(jìn)行更有效益的營(yíng)銷活動(dòng)，這也讓近來(lái)營(yíng)銷人員更加將目光投向智慧連網(wǎng)汽車及自駕車市場(chǎng)。
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自動(dòng)駕駛撞車咋決策，這是一個(gè)道德問(wèn)題
最近，國(guó)外的科學(xué)家們開(kāi)發(fā)出了一種關(guān)于道德選擇的數(shù)字模型，而這種模型未來(lái)將會(huì)被使用到機(jī)器人身上?？茖W(xué)家們表示，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車很快就會(huì)像人類一樣在生死關(guān)頭最初最正確的選擇。
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蘋(píng)果正面回應(yīng)造車，他們會(huì)成為第二個(gè)特斯拉嗎？
這幾年，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)造車已不是什么新聞，蘋(píng)果便是其中之一。不過(guò)蘋(píng)果的造車之路相對(duì)復(fù)雜，一波三折，業(yè)界傳聞也是一變?cè)僮儭Ｎ覀兿葋?lái)看一下，蘋(píng)果的造車之路：2013年，蘋(píng)果宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，推出iOS in the
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互聯(lián)網(wǎng)與智能化的結(jié)合，會(huì)帶給汽車行業(yè)怎樣的新體驗(yàn)
互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智能思維幾十年的攻城略地，已經(jīng)讓人們幾乎所有的日常生活圍繞于其下，唯獨(dú)直到特斯拉誕生之前，幾乎從未動(dòng)搖過(guò)發(fā)展了百年有余的汽車行業(yè);都說(shuō)PC時(shí)代的流量入口在電腦，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的流量入口在手機(jī)，至于未來(lái)時(shí)代的入口，不用說(shuō)世界互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛將目光投向了汽車，然而今天這一套互聯(lián)網(wǎng)+智能化的思維，卻不一定會(huì)對(duì)目前的汽車行業(yè)起到多少啟發(fā)作用。
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淺談無(wú)人駕駛發(fā)展的下一突破口
在無(wú)人駕駛車領(lǐng)域，技術(shù)的每一步發(fā)展都必須以保障個(gè)人安全為丈量，由是它的發(fā)展除了將帶給人們歡喜鼓舞的便利之外，也引發(fā)了對(duì)其安全性的擔(dān)憂。
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Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試卡車裝備升級(jí) 64線旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)陣列捕獲更多路面信息
Uber的自動(dòng)駕駛測(cè)試卡車剛剛升級(jí)換代了，新一代卡車上裝載了64線旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)陣列。 自從5月與加拿大Otto Motors公司的商標(biāo)爭(zhēng)議，以及另一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo抗議Ott
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自動(dòng)駕駛車遙不可及？英特爾：將創(chuàng)造7兆美元乘客經(jīng)濟(jì) 商機(jī)堪比智能手機(jī)
為什么還是看似遙遠(yuǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能吸引這么多廠商爭(zhēng)相投入發(fā)展?英特爾(Intel)自動(dòng)駕駛集團(tuán)副總裁 Kathy Winter 受訪時(shí)表示，這是因?yàn)樽择{車將創(chuàng)造達(dá) 7 兆美元的市場(chǎng)。
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租車測(cè)試無(wú)人駕駛 蘋(píng)果這次玩的很拼！
蘋(píng)果公司正從赫茲(Hertz Global Holdings Inc.)租賃一小批汽車，以測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。同樣在今天，谷歌自動(dòng)駕駛汽車部門(mén)Waymo和Avis簽署了合作協(xié)議，Avis將為谷歌的自動(dòng)駕駛汽車提供支持和維護(hù)服務(wù)。赫茲股價(jià)今日漲幅創(chuàng)下近兩年最大，Avis股價(jià)大漲14%。
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紐約自動(dòng)駕駛路測(cè)正式開(kāi)啟，奧迪展示了自己的自動(dòng)駕駛成果
近日，在立法者、媒體以及股東的見(jiàn)證下，奧迪將旗下的一款?yuàn)W迪A7自動(dòng)駕駛原型車帶到了紐約首府奧爾巴尼的街道上，展示了自己在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的成果。下面就隨汽車電子小編
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關(guān)于自動(dòng)駕駛的全面解析
自動(dòng)駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛
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