自動(dòng)駕駛
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新款?yuàn)W迪A8：自動(dòng)駕駛能識(shí)別信號(hào)燈
奧迪可能不承認(rèn)，有時(shí)大號(hào)A8汽車只是配角，就像寶馬7系列轎車和奔馳S級轎車一樣。最近，寶馬和奔馳的汽車都升級了，增加了許多新功能，奧迪也不想站在幕后，奧迪團(tuán)隊(duì)也想全面升級A8。
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自動(dòng)駕駛的發(fā)展離不開各種傳感器
傳感器是汽車感知周圍的環(huán)境的硬件基礎(chǔ)，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的各個(gè)階段都必不可少。
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行業(yè)大咖教你怎么走自動(dòng)駕駛發(fā)展的“捷徑”
近年來，隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競爭加劇，以及技術(shù)變現(xiàn)的壓力增強(qiáng)，域內(nèi)各大巨頭開始“各施武功”，通過投資、并購、結(jié)盟等一系列方式加速自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，獲取更為有利的競爭地位。
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汽車內(nèi)飾市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，數(shù)字化成為制勝法寶
過去一年中，備受業(yè)界關(guān)注的汽車內(nèi)飾領(lǐng)域至少發(fā)生了兩大變化。首先，2016年中國汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，這直接帶動(dòng)了汽車內(nèi)飾需求的提升，使之增量可觀。與此同時(shí)，基于消費(fèi)需求的拉動(dòng)、自動(dòng)駕駛和新能源車發(fā)展所帶來的車內(nèi)空間的變化，以及特斯拉等新興科創(chuàng)公司在內(nèi)飾方面所進(jìn)行的革新，汽車內(nèi)飾尤其是汽車座椅方面還發(fā)生了另一個(gè)變化——?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)的加快導(dǎo)入。
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2020年自動(dòng)駕駛時(shí)代的夢想，不再遙遠(yuǎn)
幾年之前，許多企業(yè)企圖在2020年實(shí)踐無人駕駛汽車上路的日子。當(dāng)時(shí)人們對于這些期待都視為完全不切實(shí)際，而且很科幻的夢想之時(shí)，2017年6月至7月接連發(fā)生的事件，讓這夢想變得更為接近，也不再遙遠(yuǎn)。
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車聯(lián)網(wǎng)自駕車成物聯(lián)網(wǎng)重要發(fā)展方向
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)帶動(dòng)近年汽車制造商紛紛投入連網(wǎng)汽車與自駕車的研發(fā)與生產(chǎn)，由于連網(wǎng)汽車具備連網(wǎng)功能，能夠產(chǎn)生各駕駛使用連網(wǎng)汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行傳輸，有助提供汽車制造商及營銷人員更多有趣且有價(jià)值的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而有助更了解連網(wǎng)汽車車主的行為，以及協(xié)助對這塊領(lǐng)域進(jìn)行更有效益的營銷活動(dòng)，這也讓近來營銷人員更加將目光投向智慧連網(wǎng)汽車及自駕車市場。
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自動(dòng)駕駛撞車咋決策，這是一個(gè)道德問題
最近，國外的科學(xué)家們開發(fā)出了一種關(guān)于道德選擇的數(shù)字模型，而這種模型未來將會(huì)被使用到機(jī)器人身上?？茖W(xué)家們表示，未來自動(dòng)駕駛汽車很快就會(huì)像人類一樣在生死關(guān)頭最初最正確的選擇。
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蘋果正面回應(yīng)造車，他們會(huì)成為第二個(gè)特斯拉嗎？
這幾年，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)造車已不是什么新聞，蘋果便是其中之一。不過蘋果的造車之路相對復(fù)雜，一波三折，業(yè)界傳聞也是一變再變。我們先來看一下，蘋果的造車之路：2013年，蘋果宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，推出iOS in the
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互聯(lián)網(wǎng)與智能化的結(jié)合，會(huì)帶給汽車行業(yè)怎樣的新體驗(yàn)
互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智能思維幾十年的攻城略地，已經(jīng)讓人們幾乎所有的日常生活圍繞于其下，唯獨(dú)直到特斯拉誕生之前，幾乎從未動(dòng)搖過發(fā)展了百年有余的汽車行業(yè);都說PC時(shí)代的流量入口在電腦，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的流量入口在手機(jī)，至于未來時(shí)代的入口，不用說世界互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛將目光投向了汽車，然而今天這一套互聯(lián)網(wǎng)+智能化的思維，卻不一定會(huì)對目前的汽車行業(yè)起到多少啟發(fā)作用。
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淺談無人駕駛發(fā)展的下一突破口
在無人駕駛車領(lǐng)域，技術(shù)的每一步發(fā)展都必須以保障個(gè)人安全為丈量，由是它的發(fā)展除了將帶給人們歡喜鼓舞的便利之外，也引發(fā)了對其安全性的擔(dān)憂。
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Uber自動(dòng)駕駛測試卡車裝備升級 64線旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)陣列捕獲更多路面信息
Uber的自動(dòng)駕駛測試卡車剛剛升級換代了，新一代卡車上裝載了64線旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)陣列。 自從5月與加拿大Otto Motors公司的商標(biāo)爭議，以及另一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo抗議Ott
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自動(dòng)駕駛車遙不可及？英特爾：將創(chuàng)造7兆美元乘客經(jīng)濟(jì) 商機(jī)堪比智能手機(jī)
為什么還是看似遙遠(yuǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能吸引這么多廠商爭相投入發(fā)展?英特爾(Intel)自動(dòng)駕駛集團(tuán)副總裁 Kathy Winter 受訪時(shí)表示，這是因?yàn)樽择{車將創(chuàng)造達(dá) 7 兆美元的市場。
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租車測試無人駕駛 蘋果這次玩的很拼！
蘋果公司正從赫茲(Hertz Global Holdings Inc.)租賃一小批汽車，以測試自動(dòng)駕駛技術(shù)。同樣在今天，谷歌自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo和Avis簽署了合作協(xié)議，Avis將為谷歌的自動(dòng)駕駛汽車提供支持和維護(hù)服務(wù)。赫茲股價(jià)今日漲幅創(chuàng)下近兩年最大，Avis股價(jià)大漲14%。
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紐約自動(dòng)駕駛路測正式開啟，奧迪展示了自己的自動(dòng)駕駛成果
近日，在立法者、媒體以及股東的見證下，奧迪將旗下的一款?yuàn)W迪A7自動(dòng)駕駛原型車帶到了紐約首府奧爾巴尼的街道上，展示了自己在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的成果。下面就隨汽車電子小編
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關(guān)于自動(dòng)駕駛的全面解析
自動(dòng)駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛
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全自動(dòng)駕駛：特斯拉自動(dòng)駕駛芯片拆解揭秘
看來特斯拉的自動(dòng)駕駛芯片似乎是個(gè)定制款。2016年10月，特斯拉宣布搭載Autopilot 2.0硬件車型開始量產(chǎn)。特斯拉CEO Elon Musk當(dāng)時(shí)宣稱Autopilot 2.0的硬件解決方案可以實(shí)現(xiàn)
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為什么說Waymo擁有最好的自動(dòng)駕駛技術(shù)
有些人可能會(huì)覺得有些奇怪，為什么自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍者不是一家汽車公司，而是移動(dòng)搜索巨頭Alphabet?Alphabet擁有大量現(xiàn)金流，因此它能夠比大多數(shù)競爭對手更早行動(dòng)起來，投
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關(guān)于自動(dòng)駕駛的全面解析
不同組織對自動(dòng)駕駛的分級標(biāo)準(zhǔn)各有不同：美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)把自動(dòng)駕駛分為五個(gè)級別，而國際自動(dòng)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)(SAE)的標(biāo)準(zhǔn)分為L0~L5共六個(gè)級別，兩者的L0、L1、L2的分類都是相同的，不同之處在于NHTSA的L4被 SAE 細(xì)分為L4和L5。國內(nèi)采用SAE標(biāo)準(zhǔn)較多。
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博世投11.2億美元建半導(dǎo)體廠 迎合自動(dòng)駕駛需求
據(jù)外媒報(bào)道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導(dǎo)體工廠，從而增強(qiáng)其作為全球最大的零部件供應(yīng)商在自動(dòng)駕駛汽車和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的野心。該廠將在德國東部德
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博世擬投資10億歐元在德國建廠：要引領(lǐng)自動(dòng)駕駛芯片市場嗎
日前，據(jù)外媒報(bào)道，全球頂級零部件供應(yīng)商博世正在位于德國東部的德累斯頓市興建半導(dǎo)體工廠，總投資預(yù)計(jì)達(dá)10億歐元(約合11億美元)。據(jù)悉，此舉凸顯了博世對自動(dòng)駕駛汽車以及
