自動駕駛
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博世：為未來的自動駕駛提供眾包數(shù)據(jù)
“這一切都是為了使汽車安全更安全，”Bosch上周在倫敦的無人駕駛技術(shù)展覽會上介紹到。博世致力于自動駕駛技術(shù)已有幾年了，雖然它在倫敦薩默塞特大廈展出的東西并不新鮮，但該公司未來的計劃雄心勃勃，而且不可避免地與人工智能技術(shù)的進步相聯(lián)系。
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HELLA Aglaia與恩智浦發(fā)布面向安全自動駕駛的開放視覺平臺
HELLA Aglaia和恩智浦正著手擴展當前的ADAS汽車視覺平臺，預(yù)計在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平臺采用恩智浦的S32和i.MX汽車級處理器，可實現(xiàn)安全、可擴展和全面的NCAP前視功能，支持OEM將ADAS平臺部署到量產(chǎn)汽車中。雙方合作的下一步是將自動駕駛的人工智能添加到這個創(chuàng)新的模塊化平臺中。這將為系統(tǒng)集成商和汽車制造商提供前所未有的設(shè)計靈活性，同時確保遵守嚴格的ASIL要求。
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奧迪新自動駕駛概念車Aicon亮相法蘭克福車展
法蘭克福車展期間，奧迪發(fā)布了一款全新自動駕駛概念車Aicon，這款車具備第五階段自動駕駛能力，并采用純電動動力，續(xù)航里程最高可以達到800km左右。新車配備智能助手(PIA)，能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，并實現(xiàn)更加安全的自動駕駛功能。
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以色列初創(chuàng)公司推出熱感攝像頭 自動駕駛可以區(qū)分行人和物體
當?shù)貢r間9月11日，以色列初創(chuàng)公司AdaSky宣布已研發(fā)出一款遠紅外線熱感攝像頭，該款攝像頭可采用計算機視覺算法識別路上的人員或物體。該公司認為，通過識別行人、動物以及物體的溫度，其研發(fā)的攝像頭能夠解決目前自動駕駛汽車面臨的棘手問題。
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國產(chǎn)新型激光雷達發(fā)展有待提升
近年來，隨著自動駕駛、機器人等熱門行業(yè)興起，推動了核心感知傳感器的迅猛發(fā)展。其中，激光雷達因測量精度遠高于毫米波雷達以及其他標準雷達，且具有使用環(huán)境限制較小等優(yōu)勢，成為了谷歌、百度、寶馬產(chǎn)品的傳感器首選。
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瑪涅蒂馬瑞利收購激光雷達公司 發(fā)展自動駕駛
據(jù)外媒報道，F(xiàn)CA旗下零部件公司瑪涅蒂·馬瑞利(Magneti Marelli)宣布正式收購加拿大魁北克市激光雷達技術(shù)公司LeddarTech，雙方均未透露此次收購的價格和份額。
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激光雷達公司可搶手，歐司朗又獲得巨額投資
近日激光雷達領(lǐng)域很熱鬧。首先是，以色列激光雷達制造商Innoviz獲得B 輪6500萬美元融資。戰(zhàn)略投資及合作伙伴包括汽車零部件巨頭德爾福、麥格納，參與此輪融資的還有耀途資本、360 Capital Partners、Naver 等投資方。
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PANDA發(fā)布激光雷達系統(tǒng)
9月7日，領(lǐng)先高科技公司昂納科技(集團)有限公司(股份代號：877) 在深圳向市場發(fā)布新一代具價格競爭力光雷達(「LiDAR」)產(chǎn)品「PANDA」，這是一款新型脈沖光纖激光光源產(chǎn)品平臺，可制造適用于自動駕駛應(yīng)用、3D掃描及遙感的1550 納米LiDAR 激光雷達系統(tǒng)。多名行業(yè)專家、業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)以及全球領(lǐng)先科技及汽車公司代表，均有出席今天PANDA的發(fā)布儀式。
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TE Connectivity完成對HCC的收購
全球連接和傳感領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè) TE Connectivity Ltd.(以下簡稱“TE”，紐約證交所代碼：TEL)于2017年9月1日宣布，已正式完成此前公布的對德國赫思曼汽車通訊設(shè)備公司(HCC)的收購。
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美國自動駕駛新法案 禁止各州阻止自動駕駛汽車上路
外媒報道，據(jù)相關(guān)消息人士透露，美國交通部長趙小蘭計劃于下周二在密歇根州安娜堡的自動駕駛汽車測試場中公布修訂后的指南。此前，為了讓自動駕駛汽車可以上路行駛，不少汽車廠商曾一起呼吁美國政府消除法律障礙。
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為了自動駕駛，國內(nèi)外企業(yè)都做了啥
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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采埃孚憑支持自動駕駛的攝像頭技術(shù)獲日產(chǎn)全球供應(yīng)商創(chuàng)新大獎
日前，采埃孚宣布，榮獲2017年度日產(chǎn)全球供應(yīng)商創(chuàng)新大獎，以表揚其在開發(fā)攝像頭技術(shù)方面的不懈努力。得獎的前置攝像頭是日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛技術(shù)的一部分，搭載于去年暢銷日本的Serena車型。
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三星入局自動駕駛
最近在這個號稱是「全球自動駕駛正規(guī)軍名單」的加州自動駕駛測試許可牌照名單上又多了一家電子巨頭——Samsung 三星，它也是這份名單的第 39 名。
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人工智能幫助實現(xiàn)自動駕駛
隨著Google和Tesla這些非傳統(tǒng)車廠推出自動駕駛車輛后，老牌業(yè)者如Toyota、BMW和GM也相繼宣布將在2020至2025年間推出自動駕駛車輛上市，而實現(xiàn)更先進和更全面的自動駕駛的前提， 無非就是持續(xù)將更高深的人工智能(AI)注入車輛中。
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自動駕駛汽車的專利數(shù)量排行榜
根據(jù)statista.com匯整世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)、科隆經(jīng)濟研究所的分析數(shù)據(jù)， 2010年1月至2017年7月期間全球最大汽車零件商博世(Bosch)提出的自主駕駛相關(guān)專利數(shù)量居冠、高達958件。
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自動駕駛的重要性：駕駛時會走神
近日，來自美國運輸部和國家公路交通安全管理局的一批研究人員，對駕駛過程中駕駛者注意力轉(zhuǎn)移的情況進行實驗研究，結(jié)果得出人們駕駛時有70%的時間在神游，關(guān)注點并不在駕駛車輛上。
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MAX4：自動駕駛無需放置傳感器
從汽車制造商、供應(yīng)商到科技公司，似乎誰都想為自動駕駛汽車構(gòu)建一個平臺。據(jù)報道，麥格納將加入這個行列，在即將到來的法蘭克福車展推出自主研發(fā)的自動駕駛平臺。
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TASS International 被西門子公司全資收購
隨著汽車行業(yè)逐漸將主動安全和高級駕駛輔助系統(tǒng)作為標準配置，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，對虛擬仿真、物理測試和驗證手段的需求也越來越強烈。
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智能汽車時代：誰負責追主導(dǎo)
在騰訊汽車舉辦的“全球汽車AI”大會上，北汽集團董事長徐和誼認為，“如果說過去傳統(tǒng)的手機向智能手機的進化是一個二維平面的、智能化的革命，那么從傳統(tǒng)的汽車向智能汽車的進化則開啟了三維空間的智能革命。”
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蘋果的17名汽車工程師離職，加入Zoox
8月31日消息，此前為蘋果工作的17名汽車工程師已經(jīng)選擇離職，加入無人駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox，此前蘋果放棄了研發(fā)全自動汽車的計劃。
