自動駕駛
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德爾福宣攜手以色列激光雷達公司，布局自動駕駛市場
近日，德爾福宣布與以色列激光雷達公司Innoviz建立合作關系，將把Innoviz激光雷達技術融合進其自動駕駛系統(tǒng)中，以此為L3、L4級別自動駕駛市場提供更加安全及可商業(yè)化解決方案。
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自動駕駛存隱患，引保險者擔憂
科技將帶給我們更安全的未來，但仍有疑慮尚待解決。一旦自駕車技術臻于成熟，可望救人性命，但“輔助”駕駛系統(tǒng)和“自動”駕駛系統(tǒng)之間存在灰色地帶，不禁令人憂心，若缺乏厘清，短期交通事故恐暴增。
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還有這種操作？福特新專利：駕駛方式隨意切換
據(jù)國外媒體報道，當汽車實現(xiàn)完全自動駕駛的時候，我們就不再需要方向盤和踏板了，但是這并不意味著它們會從汽車里完全消失。美國汽車廠商福特就認為，雖然未來自動駕駛汽車可以不再需要駕駛員進行控制，但是依然還會有用戶希望能夠自己手動駕駛、或者在有乘客要求的情況下切換到人工駕駛狀態(tài)。因此，福特申請了一項最新的自動駕駛汽車專利，這項專利描述了一種可拆卸的方向盤和踏板設計。
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蘋果新專利：藍牙傳感器，能降低非酒駕事故
據(jù)報道，蘋果公司已經(jīng)確定了一種藍牙傳感器概念，這種傳感器可以幫助汽車之間相互通信。該傳感器類似于一種藍牙短距離無線技術，它可以掃描周圍環(huán)境，與其他汽車、傳感器和GPS系統(tǒng)進行通信，也可更新司機的儀表盤顯示，以提醒駕駛員路上有疾馳而過的車輛或救護車。
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為自動駕駛押上老本，英特爾真的退無可退了嗎?
在移動芯片市場全軍覆沒，在無人駕駛領域飽受英偉達吊打的全球芯片龍頭英特爾，似乎迎來了一絲曙光。2017年8月8日，是一個吉祥的日子，英特爾的一起看起來“人傻錢多”的天價收購完成了交割。在這起收購中
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自動駕駛離不開傳感器
隨著自動駕駛等前沿科技領域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍?！罢T惑”，國內企業(yè)亟需加強各領域合作，并積極引進高端人才、完善培養(yǎng)體系，以獲得突破性的創(chuàng)新研發(fā)能力，贏得全球競爭優(yōu)勢。
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圖森計劃的貨運市場高度自動駕駛將在美落成
憑借在深度學習算法上的優(yōu)勢，圖森未來提供計算機視覺為主的低成本、可商用的自動駕駛解決方案，嘗試為城際物流運輸車隊打造高速場景下的L4級別(SAE標準，共6級)自動駕駛卡車。目前，圖森未來已經(jīng)在美國加州、亞利桑那州和國內的曹妃甸完成了首次路測。
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高德攜手千尋位置，支持自動駕駛
高德地圖與千尋位置宣布達成戰(zhàn)略合作。雙方將共同為客戶提供“高精度地圖+高精度定位”的綜合服務。兩家公司合作研發(fā)的支持自動駕駛的綜合解決方案最快將于年內上市。
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菲亞特克萊斯勒助力英特爾自動駕駛布局
英特爾最近在自動駕駛領域的動作越來越大，越來越頻繁，首先是斥巨資收購了Mobileye，吸引了無數(shù)的眼球，高調宣布踏入汽車領域。而近日，英特爾的自動駕駛聯(lián)盟又迎來一位新的成員：菲亞特克萊斯克(以下簡稱FCA)。
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看好自動駕駛 英特爾完成收購Mobileye
據(jù)悉，英特爾在收購Mobileye之前也與寶馬、百度和德爾福等公司有所合作，然而就目前狀況來看，英特爾在自動駕駛領域的實力還是稍稍落后于英偉達的，但自動駕駛領域的競爭乃是一場曠日持久的大戰(zhàn)，技術發(fā)展和企業(yè)未來戰(zhàn)略的規(guī)劃等種種因素都會影響排名，所以未來，誰可稱王?目前還無法斷言。
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Lyft以研發(fā)自動駕駛汽車為首要任務
據(jù)報道，Lyft產(chǎn)品總監(jiān)表示，自動駕駛汽車的研發(fā)將成為Lyft的首要任務。同時他也表明，自駕車不可能具有100%的自動駕駛功能，人類司機也會一直存在，但他們不再用于乘車服務，而是其他特殊服務。
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谷歌無人車全新黑科技：撞到行人時變軟
據(jù)外媒報道，谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo近日獲得的了一項專利：給自動駕駛汽車穿上一層更加“柔軟的外套”，在撞到人的情況下，汽車外殼會變得“柔軟”，從而減少對行人的傷害。
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谷歌新專利，幫助自動駕駛減少傷亡
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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首個自動駕駛測試基地或將落地廣州
日前，記者從“密西根--廣東交流論壇”上獲悉，兩地簽訂友好省州協(xié)議已有一年，未來將繼續(xù)加強合作，尤其是在汽車行業(yè)，有望在廣州設立全國首個自動駕駛測試基地。
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英特爾發(fā)力，將推出4級自動駕駛汽車？
收購Mobileye后的英特爾，加入了無人駕駛汽車大戰(zhàn)。英特爾當?shù)貢r間周三宣布，將生產(chǎn)100輛等級為4級的自動駕駛汽車，離全自動駕駛僅一步之遙。
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震撼!英特爾將組建100輛4級自動駕駛測試車隊
近日消息，英特爾宣布，計劃組建由100輛無人駕駛汽車組成的測試車隊，在該領域與高通以及英偉達等強勁的對手展開競爭。英特爾無人駕駛汽車將達“4級”高度自動化
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特斯拉9月發(fā)布自動駕駛卡車 正尋求在美跨州路測
據(jù)Electrek網(wǎng)站報道，特斯拉將在今年9月推出其純電動卡車Tesla Semi。目前該公司正尋求在內華達州和加州測試其原型車的車輛編隊和自動駕駛功能。特斯拉的監(jiān)管事務負責人扎馬
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現(xiàn)今自動駕駛面臨的最大問題可能并不是賺錢，而是...
這幾年汽車行業(yè)里除了新能源，最火的就是自動駕駛了，好像不研發(fā)個自動駕駛技術都不好意思說自己是造車的。還有百度這樣已經(jīng)迫不及待上五環(huán)秀一波的，讓交管部門都沒辦法。
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搞事情?。河⑻貭枌⑦M行自動駕駛汽車的路測！
如今的社會也不知道是怎么了，都在流行“跨界”，在娛樂圈有跨界歌手，跨界喜劇人等等，都在嘗試自己并不熟悉的行業(yè)，博盡眼球。在汽車行業(yè)，也出現(xiàn)了許多的跨界，前有百度跨界造車，掀起波瀾，這不，有了百度的“前車之鑒”，近日英特爾也蠢蠢欲動了，首先一個重磅炸彈，英特爾宣布已經(jīng)完成Mobileye的收購，標志著英特爾轉戰(zhàn)汽車市場，接著一個“彩蛋”，英特爾要開始自動駕駛汽車的路測了，英特爾這是要搞事情??！
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沒有相應的法規(guī)，奧迪A8推出的不是時候啊
在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會上，萬眾矚目的奧迪A8汽車正式發(fā)布，成首款具備L3級自動駕駛水平的量產(chǎn)車。但在當前無人駕駛基礎設施及法律法規(guī)仍不健全的背景下，奧迪A8的發(fā)布或有些不合時宜。
