自動(dòng)駕駛
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震撼!英特爾將組建100輛4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)
近日消息，英特爾宣布，計(jì)劃組建由100輛無(wú)人駕駛汽車組成的測(cè)試車隊(duì)，在該領(lǐng)域與高通以及英偉達(dá)等強(qiáng)勁的對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。英特爾無(wú)人駕駛汽車將達(dá)“4級(jí)”高度自動(dòng)化
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特斯拉9月發(fā)布自動(dòng)駕駛卡車 正尋求在美跨州路測(cè)
據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉將在今年9月推出其純電動(dòng)卡車Tesla Semi。目前該公司正尋求在內(nèi)華達(dá)州和加州測(cè)試其原型車的車輛編隊(duì)和自動(dòng)駕駛功能。特斯拉的監(jiān)管事務(wù)負(fù)責(zé)人扎馬
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現(xiàn)今自動(dòng)駕駛面臨的最大問(wèn)題可能并不是賺錢，而是...
這幾年汽車行業(yè)里除了新能源，最火的就是自動(dòng)駕駛了，好像不研發(fā)個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)都不好意思說(shuō)自己是造車的。還有百度這樣已經(jīng)迫不及待上五環(huán)秀一波的，讓交管部門都沒(méi)辦法。
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搞事情?。河⑻貭枌⑦M(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)！
如今的社會(huì)也不知道是怎么了，都在流行“跨界”，在娛樂(lè)圈有跨界歌手，跨界喜劇人等等，都在嘗試自己并不熟悉的行業(yè)，博盡眼球。在汽車行業(yè)，也出現(xiàn)了許多的跨界，前有百度跨界造車，掀起波瀾，這不，有了百度的“前車之鑒”，近日英特爾也蠢蠢欲動(dòng)了，首先一個(gè)重磅炸彈，英特爾宣布已經(jīng)完成Mobileye的收購(gòu)，標(biāo)志著英特爾轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車市場(chǎng)，接著一個(gè)“彩蛋”，英特爾要開始自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)了，英特爾這是要搞事情??！
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沒(méi)有相應(yīng)的法規(guī)，奧迪A8推出的不是時(shí)候啊
在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會(huì)上，萬(wàn)眾矚目的奧迪A8汽車正式發(fā)布，成首款具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平的量產(chǎn)車。但在當(dāng)前無(wú)人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施及法律法規(guī)仍不健全的背景下，奧迪A8的發(fā)布或有些不合時(shí)宜。
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論人工智能的民事責(zé)任：以自動(dòng)駕駛汽車和智能機(jī)器人為切入點(diǎn)
隨著自動(dòng)駕駛汽車等智能機(jī)器人的自主性、學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力不斷增強(qiáng)，一方面很難將其看作是人類手中的簡(jiǎn)單工具;另一方面伴隨而來(lái)的可預(yù)測(cè)性、可解釋性、因果關(guān)系等問(wèn)題將使得證明產(chǎn)品缺陷責(zé)任等既有侵權(quán)責(zé)任變得越來(lái)越困難，可能帶來(lái)責(zé)任鴻溝，使得被侵權(quán)人的損害難以得到彌補(bǔ)。
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特斯拉將測(cè)試自動(dòng)駕駛原型卡車
據(jù)報(bào)道，從特斯拉和內(nèi)華達(dá)機(jī)動(dòng)車輛管理局的來(lái)往郵件可以看出，特斯拉正在研發(fā)長(zhǎng)途電動(dòng)半掛卡車可搭載的自動(dòng)駕駛以及車輛“自動(dòng)成隊(duì)”的技術(shù)，并且已接近測(cè)試原型車的階段。此外，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局發(fā)言人Jessica Gonzalez還表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日，加利福尼亞官員與特斯拉會(huì)晤，“商談特斯拉的自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)”。
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為防黑客入侵，英國(guó)給智能汽車上了“防火墻”
據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)政府近日出臺(tái)了新的指導(dǎo)方針，要求網(wǎng)聯(lián)汽車制造商采用更安全的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)技術(shù)，防止汽車被黑客入侵。
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收購(gòu)Mobileye，英特爾能否重現(xiàn)如PC市場(chǎng)般的輝煌
由于PC市場(chǎng)的不景氣，PC處理器大廠英特爾近年來(lái)一直在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，而收購(gòu)一些有潛力的公司是英特爾的轉(zhuǎn)型手段之一，以色列高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商Mobileye無(wú)疑是今年以來(lái)其收購(gòu)的最知名的企業(yè)。
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“單純”的自動(dòng)駕駛，簡(jiǎn)單的路牌就能騙到它
汽車自動(dòng)駕駛依賴先進(jìn)的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)、強(qiáng)大的本地/云計(jì)算能力以及基本汽車傳動(dòng)的調(diào)諧等，但目前也有很多問(wèn)題。
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ADAS 需要多軌 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測(cè)到來(lái)自周圍物體有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員，無(wú)論這是什么風(fēng)險(xiǎn) 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。這類系統(tǒng)一般提供動(dòng)態(tài)功能，例如自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離報(bào)警、打盹監(jiān)視、夜視以及更多動(dòng)態(tài)功能。消費(fèi)者對(duì)行車安全日益關(guān)注、要求舒適行駛，政府的行車安全法規(guī)也在不斷增加，這些因素都促進(jìn)了 ADAS 在汽車中的增長(zhǎng)。
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公安部將推進(jìn)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上路測(cè)試、交通事故分析預(yù)防體系
隨著國(guó)家政策加持智慧城市建設(shè)迎來(lái)大考，特別是城市公共基礎(chǔ)建設(shè)方面。在公共城市基礎(chǔ)建設(shè)方面，交通成為重中之重。智慧城市建設(shè)如何突破瓶頸從而構(gòu)建智能化基礎(chǔ)設(shè)施?如何衡量基礎(chǔ)設(shè)施為城市交通提升“治堵”能力呢?在互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新論壇上，公安部表示已經(jīng)有不少嘗試，其中不僅有最基礎(chǔ)的公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)，還有正在推進(jìn)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上路測(cè)試、交通事故分析預(yù)防體系等。
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圖森未來(lái)獲英偉達(dá)支持，加快商用車自動(dòng)駕駛化
圖森未來(lái)宣布，他們已經(jīng)獲得了來(lái)自全球芯片巨頭英偉達(dá)(NVIDIA)的投資。
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庫(kù)克承認(rèn)正大舉投資自動(dòng)化系統(tǒng),蘋果的汽車夢(mèng)
近日，蘋果發(fā)布了 2017 財(cái)年第三財(cái)季的財(cái)報(bào)，在的蘋果財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上，蘋果CEO蒂姆· 庫(kù)克承認(rèn)蘋果正在對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)展開大舉投資，并將其稱作“所有人工智能項(xiàng)目之母”。而說(shuō)起蘋果的自動(dòng)化
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自動(dòng)駕駛的“道德選擇”真的能讓生死選擇無(wú)爭(zhēng)議嗎
隨著自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模商用普及即將成為現(xiàn)實(shí)，其面臨交通事故時(shí)的倫理選擇問(wèn)題再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然有研究人員表示已經(jīng)能夠通過(guò)算法為自動(dòng)駕駛車輛賦予“道德”，但是要想徹底解決，恐怕還是需要從法律與技術(shù)層面來(lái)實(shí)現(xiàn)。
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兩年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自動(dòng)駕駛？專家說(shuō)不太現(xiàn)實(shí)
在大約兩年內(nèi)，所有特斯拉車主將能實(shí)現(xiàn)“上車睡覺(jué)，到站醒來(lái)”的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。這是特斯拉 CEO Elon Musk 2個(gè)月前在TED大會(huì)上放出的豪言。這夢(mèng)境般的場(chǎng)景真的能在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)嗎?自動(dòng)駕駛汽車究竟什么時(shí)候能真正帶著消費(fèi)者上路?
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戴姆勒試水自動(dòng)駕駛：首次在華投資
據(jù)報(bào)道，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒正在投資中國(guó)一家自動(dòng)駕駛公司。這標(biāo)志著戴姆勒希望尋求中國(guó)合作伙伴，在一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)獲得立足點(diǎn)。
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自動(dòng)駕駛來(lái)了 傳統(tǒng)汽車或加快淘汰！
如果你曾經(jīng)購(gòu)買過(guò)任何一部高級(jí)消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備，那你應(yīng)該了解過(guò)所謂的計(jì)劃性汰舊(built-in obsolescence)的概念。假設(shè)你在本世紀(jì)初購(gòu)買了一臺(tái)全新的游戲PC，它可能等不及你
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傳感器對(duì)于自動(dòng)駕駛而言有多重要？
自動(dòng)駕駛汽車最引以為豪的就是配備了很多傳感器：攝像頭、超聲波、雷達(dá)、激光雷達(dá)，以及很多叫不上名字的儀器。為什么要裝這么多傳感器?看看下面這張圖就明白了。
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自動(dòng)駕駛離不開雷達(dá)的作用
2015 年，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論：無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)漸漸覺(jué)得激光雷達(dá)是非常重要的。
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