自動駕駛
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無人駕駛汽車又雙叒叕出事了,這次是Uber
3月25日，據(jù)外媒報導，一輛Uber公司的無人駕駛車型卷入了在亞利桑那州坦佩市發(fā)生的一起撞車事故中，無人駕駛使用的沃爾沃SUV車型側翻，事故中的另一部車嚴重受損...
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從兩類自動駕駛說起 解讀英特爾一腳踏兩船
Mobileye成立于1999年，初期提供基于視覺的計算機輔助駕駛技術，目前專注于ADAS(高級輔助駕駛)。在收購前，Mobileye估值約為105億美元，而英特爾以每股63.54美元的價格，總
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自動駕駛分兩種 英特爾直接一腳踏兩船
Mobileye成立于1999年，初期提供基于視覺的計算機輔助駕駛技術，目前專注于ADAS(高級輔助駕駛)。在收購前，Mobileye估值約為105億美元，而英特爾以每股63.54美元的價格，總金額為153億美元的現(xiàn)金全資收購Mobileye，這使得Mobileye溢價33.3%。收購完成后，Mobileye將和英特爾現(xiàn)有的自動駕駛事業(yè)部合并為新的自動駕駛部門，由Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua領導。
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CEVA等廠商引領自動駕駛前行 DNN車用影像識別產(chǎn)品最新推出
DIGITIMES Research觀察，以深層神經(jīng)網(wǎng)絡(Deep Neural Network;DNN)的深度學習架構為基礎的人工智能(AI)技術在全球如火如荼展開，并運用在影像識別上，其中，以美商NVIDIA
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英特爾將裁員1.2萬創(chuàng)十年新高 高通或完勝
近日，外媒稱英特爾將會在今年進行10年以來最大規(guī)模的裁員，而此次裁員范圍將涉及到其全球的1.2萬名員工，這相當于裁掉英特爾11%的員工。下面就隨汽車電子小編一起來了解一
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三菱將推出自動駕駛新技術，能提高安全性
近年世界各大車廠在研發(fā)、升級自動駕駛技術，每一年都有著不同的技術發(fā)展重點，過去的2016年重點是自動駕駛汽車的感知技術，到了2017，重點在于高分辨率地圖(HD MAP)的建置
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英特爾想只手遮天？自動駕駛市場“能人”多！
自動駕駛發(fā)展迅速，發(fā)展前景良好，各個公司都想來分一杯羹，而日前半導體芯片龍頭企業(yè)英特爾宣布將收購以色列自動駕駛技術公司Mobileye，涉及交易金額達153億美元，成為收購Altera之后，英特爾歷史上第二大規(guī)模并購案，該交易預計將在未來的9個月內完成。
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爭奪自動駕駛市場 套路玩的深，誰把誰當真？
日前，媒體報道，美國多個州政府正在考慮通過一項立法草案，限制科技公司在其邊界處進行自動駕駛汽車測試。這一立法草案在部分州被稱為《安全自動駕駛車輛法案》(SAVe)，規(guī)定只有汽車制造商才能在這些州境內測試自動駕駛汽車，這引起了Uber和Waymo等從事自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)的科技巨頭的強烈不滿，認為這些規(guī)定過于嚴苛，將在自動駕駛汽車領域積累了豐富經(jīng)驗的科技公司排除在外，給予傳統(tǒng)車企過多優(yōu)勢，存在不公正的現(xiàn)象。據(jù)悉，美國最大的汽車制造商通用參與了關于路測主體規(guī)定的制定。在自動駕駛汽車話語權上，傳統(tǒng)車企與科技巨頭玩起
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日內瓦車展的旗桿 自動駕駛汽車
而在近日舉辦的第87屆日內瓦國際車展上，自動駕駛成為本年度車展“風向標”里的最熱門話題。與前幾年自動駕駛車型寥寥無幾不同，本次車展各大廠商均開辟專區(qū)展示自己的最新自動駕駛概念車及樣車。
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強強合作 共同打造自動駕駛的“一片天”
英偉達已經(jīng)從一個芯片企業(yè)慢慢向平臺企業(yè)轉型，它不僅是那個制造顯卡的廠商，它還涉足了汽車的自動駕駛。只是一個IT行業(yè)的廠商進軍汽車，總要找一個有制造經(jīng)驗的合作伙伴，這次它們找的是博世。
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英偉達繼續(xù)進軍自動駕駛！
導語：芯片廠商英偉達進一步進軍自動駕駛貨車領域，與世界上最大的運輸卡車制造商之一的PACCAR建立了合作伙伴關系。 在與博世合作開發(fā)應用于量產(chǎn)汽車的自動駕駛系統(tǒng)后，芯
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備戰(zhàn)自動駕駛 盤點5家芯片廠商新動向！
2020年是很多廠商計劃中的自動駕駛元年了，各路芯片廠商都在積極備戰(zhàn)中。對于自動駕駛技術來說，可以分為軟件和硬件部分。在硬件部分，芯片主要擔任數(shù)據(jù)處理任務，整個自動駕駛系統(tǒng)中，雷達、攝像頭會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都交給了芯片。
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你不知道的英特爾的自動駕駛布局
英特爾在主導PC時代錯失移動時代之后，變革是擺在面前的棘手問題。在布局了智能設備、可穿戴等領收效不大之后，英特爾將目標鎖定在自動駕駛這個體量巨大且發(fā)展成熟的領域。近日英特爾153億美元收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye的消息就是一個最好的說明。除了Mobileye，英特爾還為自動駕駛做了哪些布局?
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這五種自動駕駛芯片，你不可不知！
芯片供應商是汽車行業(yè)不可或缺的關鍵一環(huán)。就像車廠要從米其林買輪胎，要從博世買火花塞等等。那些發(fā)展自動駕駛技術的廠商也是如此，專業(yè)的人做專業(yè)的事，芯片也是來自供應
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英特爾與Mobileye之間153億美元的收購內幕
3月13日晚，英特爾官方網(wǎng)站發(fā)文確認以153億美元收購Mobileye，一時間掀起業(yè)界熱議。英特爾在自動駕駛的布局進一步深化。英特爾首席執(zhí)行官科在奇和Mobileye 聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁
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英特爾 153 億美元收購 Mobileye，這家自動駕駛視覺處理公司憑什么如此值錢？
每股 63.54 美元，總價值 153 億美元(約合 1056 元人民幣)，在被路透社爆料后，英特爾和 Mobileye 共同確認了這則并購協(xié)議。買入 Mobileye，也讓英特爾畫上了自家自動駕駛領域布局的畫龍點睛之筆。
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高解析地圖 自動駕駛汽車技術發(fā)展的重點
汽車自動駕駛技術包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進行導航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關周圍地形的大量信息。就這點而言，自動駕駛汽車相當于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動駕駛技術物聯(lián)網(wǎng)技術應用之一。
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英特爾鎖定自動駕駛3種關鍵領域資料
自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車技術的研發(fā)，在20世紀也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預計于2015年至2017年進入市場銷售。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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因為這些 自動駕駛在2017年不能成為主流！
據(jù)報道，對于自動駕駛汽車競賽來說，2017年將是重要的一年。雖然Alphabet和特斯拉等巨頭在大力推動，自動駕駛汽車革命還面臨重大障礙。 1、價格無論一項創(chuàng)新多么令人難以置
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盤點那些涉足自動駕駛領域的科技巨頭！
自動駕駛距離我們的生活正越來越近，它會成為改變人類生活方式的新科技之一——不像硅谷每天討論的「改變世界」那樣虛幻，而是切實地引發(fā)一場革命。自動駕駛技術
