自動(dòng)駕駛
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還給了特斯拉一個(gè)清白！自動(dòng)駕駛死亡事故報(bào)告出爐：系統(tǒng)并無瑕疵
去年五月造成許多人對(duì)于特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生質(zhì)疑的死亡車禍?zhǔn)鹿?，在美?guó)的國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)的調(diào)查之下，基本上算是還給了特斯拉一個(gè)清白 -- 或該說，這更像是針對(duì)現(xiàn)今半自動(dòng)駕駛科技的一種公開宣導(dǎo)。
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松下和特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作
松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)今日表示，松下希望將與特斯拉的合作關(guān)系從電池領(lǐng)域拓展到自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。由于亞洲低成本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，松下在低利潤(rùn)率的消費(fèi)電子產(chǎn)
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前谷歌搜索負(fù)責(zé)人加入U(xiǎn)ber 為自動(dòng)駕駛出力！
(左)Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick，(右)前谷歌搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Amit Signal據(jù)外媒報(bào)道，前谷歌搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，Amit Signal，將加入U(xiǎn)ber出任高級(jí)副總裁，并擔(dān)任Uber首席
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特斯拉致死車禍：不是自動(dòng)駕駛的錯(cuò)
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)周四表示，沒有證據(jù)表明5月份發(fā)生在佛羅里達(dá)的致死特斯拉事故是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所致。此一“無罪判決”為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展免除了潛在阻礙。
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特斯拉致死車禍調(diào)查結(jié)果已出 你相信自動(dòng)駕駛還是自己的雙手呢？
美國(guó)高速公路安全管理局的這份最新報(bào)告稱，特斯拉的Autopilot不存在導(dǎo)致上述致命車禍的缺陷。報(bào)告還指出，在遇到交通路口時(shí)，人們不應(yīng)當(dāng)過度依賴Autopilot來檢測(cè)出相應(yīng)的路況，而且，在上述駕駛員撞上卡車之前，有充分的時(shí)間(長(zhǎng)達(dá)7秒)來踩剎車。
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未來再無老司機(jī)？智能自動(dòng)車帶你行走
我們總喜歡暢想未來，雖然未來很模糊，不過，對(duì)于汽車來說，從各大廠商的新概念車來看，我們或許可以感受到未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，可以看出，“人”的作用在不斷減弱，汽車的智能自動(dòng)化逐漸成為主角。
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自動(dòng)駕駛正崛起，可它未來的路到底應(yīng)該怎么走？
在2016年，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以說是成功打入了人們的視野，自動(dòng)駕駛技術(shù)開始慢慢走進(jìn)了人們的生活，但與此同時(shí)，由于技術(shù)的不完善，自動(dòng)駕駛技術(shù)如今還有很大的限制。
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空客研發(fā)自動(dòng)駕駛飛行器 可接收智能手機(jī)乘客訂單
據(jù)香港媒體報(bào)道，歐洲空客集團(tuán)2016年設(shè)立了“城市空中移動(dòng)”(Urban Air Mobility)新部門，探討制造在城市內(nèi)操作的自動(dòng)駕駛飛行工具的可行性。近日，該部門推出了自動(dòng)駕駛飛行器，以協(xié)助解決繁忙時(shí)間路面交通擁擠的問題。
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TomTom涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，收購(gòu)Autonomos公司
TomTom宣布涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。公司近日收購(gòu)了Autonomos，它是一家總部位于柏林的初創(chuàng)企業(yè)，主要為德國(guó)以外的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目提供研發(fā)咨詢，目前具體的收購(gòu)金額并未對(duì)外披露。
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瑞薩電子推出支持ADAS和自動(dòng)駕駛車輛的汽車?yán)走_(dá)解決方案
新型RH850/V1R微控制器系列可提供高速計(jì)算和優(yōu)化的數(shù)字信號(hào)處理，提高雷達(dá)應(yīng)用的精度和安全性
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Google 這項(xiàng)自動(dòng)駕駛的新專利，可能會(huì)讓Uber瑟瑟發(fā)抖
Google 似乎有意在自動(dòng)駕駛方面與 Uber 一較高下。
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特斯拉說自己實(shí)現(xiàn)了「完全自動(dòng)駕駛」，我有點(diǎn)不相信
特斯拉的自動(dòng)駕駛一直被業(yè)界所矚目，很多人也都相信特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或?qū)⒆钕葘?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而，事實(shí)真的如此嗎?
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谷歌擴(kuò)大與菲亞特合作 自動(dòng)駕駛車輛增加一倍
據(jù)報(bào)道，消息人士稱，谷歌母公司Alphabet和菲亞特克萊斯勒擴(kuò)大了在自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作，為去年5月宣布成立的自動(dòng)駕駛車隊(duì)增加了約100輛Pacifica混合動(dòng)力旅行車。上月，兩
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谷歌發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：性能更可靠、成本更低
據(jù)路透社報(bào)道，谷歌周日在克萊斯勒Pacifica微型車上發(fā)布了最新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并稱新技術(shù)性能更可靠，價(jià)格更親民。谷歌旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo主管約翰·克拉夫?？?John Krafcik)發(fā)布了這一消息。Waymo一直
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未來或?qū)⒘餍械?大汽車技術(shù) 自動(dòng)駕駛是核心
每年的CES對(duì)于汽車業(yè)來說都是一場(chǎng)難得的技術(shù)盛會(huì)。在這短短的幾天里，大量的汽車廠商從世界各地趕來，帶著他們過去一年或幾年里最新的技術(shù)、應(yīng)用成果和發(fā)展理念，同臺(tái)競(jìng)技
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CES2017已經(jīng)成為汽車電子的重要陣地
CES是International Consumer Electronics Show的縮寫，即國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)。作為全球歷史最久也是最有影響力的電子展會(huì)之一，自從1967年創(chuàng)立以來，CES帶來了眾多影響生活和產(chǎn)業(yè)的科技產(chǎn)品。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)化
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奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)談自動(dòng)駕駛：人類還會(huì)操控方向盤130年
雖然我們也認(rèn)識(shí)到了分享經(jīng)濟(jì)的重要性，不過我認(rèn)為人們想法的改變是需要時(shí)間的，而且這一轉(zhuǎn)變過程并不簡(jiǎn)單。此外，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的定義頗多，一種是谷歌的做法，它們低速、容易控制、針對(duì)特定的環(huán)境研發(fā)。不過我們想將選擇權(quán)交到用戶手上，他們想享受駕駛樂趣時(shí)，也能切換到手動(dòng)駕駛模式。
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瑞薩電子宣布完成適用于系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)的安全微控制器系列產(chǎn)品，以加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
隨著人們不斷努力實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想，駕駛輔助系統(tǒng)的復(fù)雜性和性能日益增加，因此，協(xié)調(diào)與其它車輛控制單元的控制變得至關(guān)重要。對(duì)底盤系統(tǒng)來說，與ADAS協(xié)調(diào)的需求促使來自傳感器的信息量增大，連同高速通信功能，這些都需要具有更強(qiáng)大的信息處理能力。
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特斯拉新自動(dòng)輔助駕駛雷達(dá)探測(cè)功能顯奇效：主動(dòng)避免一起交通事故
在九月份，特斯拉向車主們推送了大型固件更新V8.0，帶來了更加安全的自動(dòng)駕駛和雷達(dá)探測(cè)功能。近日荷蘭一位特斯拉Model X車主，就在自動(dòng)駕駛途中利用此功能探測(cè)到道路前方突然發(fā)生的撞車事故，探測(cè)到事故后自動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)介入制動(dòng)及時(shí)避免了一場(chǎng)可能的追尾事故。
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這7家典型的“不務(wù)正業(yè)”的科技公司，自動(dòng)駕駛做得怎么樣了？
隨著自動(dòng)駕駛事故不斷出現(xiàn)，一些企業(yè)面臨著巨大的壓力，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)有人感嘆就目前形式來說還很難實(shí)現(xiàn)，而有些企業(yè)卻把2020年作為一個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)，這也導(dǎo)致他們?cè)诓粩鄿y(cè)
