自動駕駛
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馬斯克狀告美SEC指控被法官駁回
據(jù)新浪科技最新消息，馬斯克欲將SEC(美國證券交易委員會)告上法庭，但美國聯(lián)邦地區(qū)法院駁回了他的請求。
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車聯(lián)網(wǎng)將為用戶提供一個帶來很多新的使用體驗。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術的典型應用和當前汽車與交通技術發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應商、平臺運營商，智能終端供應商速銳得等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關鍵技術及服務提供商，對于解決社會問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、北斗應用等具有重大意義。
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曝大眾擬收購華為自動駕駛團隊 3月底或公布進一步信息
2月22日消息，據(jù)財聯(lián)社報道，知情人士處透露，大眾正在與華為汽車BU討論收購后者下屬自動駕駛部門項目團隊事宜，并計劃于3月底公布進一步的信息。
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大眾想收購華為自動駕駛部門，一石激起千層浪，大眾汽車會成功嗎？
最近外媒傳出了一記重磅信息，說大眾汽車準備花幾十億歐元收購華為的自動駕駛部門。結(jié)合之前大眾高管在訪談中聲稱，正在談一個非常重量級的收購，似乎已經(jīng)“坐實”了這一傳言，可謂一石激起千層浪。
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隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢力針對智能駕駛技術的逐步推進
近幾年，隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢力針對智能駕駛技術的逐步推進，廣大車主在汽車出行生活中體驗到了智能輔助、科技互聯(lián)功能帶來的便捷。與此同時，“智能駕駛系統(tǒng)”已成為年輕人購買第一輛車時的重要參考標準。
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全新2021年全年自動駕駛數(shù)據(jù)發(fā)布：中國、美國自動駕駛公司占據(jù)排行榜前列
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。
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汽車電氣化時代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術基礎
智能車聯(lián)時代正在到來，這其中涉及的汽車電子技術包括安全駕駛、通訊導航、視覺智能化以及各種識別技術，信息娛樂和舒適環(huán)保技術等。智能車聯(lián)時代正在到來。不過，所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車究竟該如何定義?車載信息服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的描述是：具備感知、決策、執(zhí)行能力，可以部分或者全部取代人類行為的車輛為智能汽車。中國汽車工業(yè)協(xié)會的描述則更為具體：所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與X(人、車、路、后臺等)智能信息交換共享，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。
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國內(nèi)以AI芯片起家走向汽車芯片的廠商也不在少數(shù)
全球半導體芯片短缺問題沖擊全球市場，其中對汽車市場的影響亦是岌岌可危。有的人可能覺得“芯片荒”離我們很遠，但其實并不是，現(xiàn)如今芯片短缺的影響直接導致到各大汽車企業(yè)調(diào)整策略，部分車型已然面臨減產(chǎn)停產(chǎn)。原先只要10元的芯片已暴漲至千元，就連汽車大佬豐田就發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應不足影響，9月份全球產(chǎn)量將從原計劃的90萬輛減少至54萬輛。
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“缺芯荒”會深遠影響到車輛生產(chǎn)制造
隨著汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展，智能汽車將擺脫出行工具的概念形態(tài)，依靠AI 芯片成為一個最強大腦控制的智能設備，并引發(fā)市場需求、供應鏈結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品概念等一系列產(chǎn)業(yè)改變，催生新興產(chǎn)業(yè)增長點。抓住了核心芯片就抓住了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心。全球汽車芯片在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大潮的推動下，迎來快速發(fā)展時期。
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5G無人車實現(xiàn)火炬接力 ，5G實現(xiàn)無人自動駕駛？
5G分為非獨立組網(wǎng)(Non-Standalone，NSA)和獨立組網(wǎng)(Standalone，SA)兩種模式。在5G建設初期，為了快速部署5G網(wǎng)絡并推進商用，在升級現(xiàn)有4G核心網(wǎng)的基礎上，對接入網(wǎng)進行5G化改造，從而實現(xiàn)5G網(wǎng)絡的高速率功能，這種建設模式就是5G
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自動駕駛規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化或?qū)⒊蔀?022年不可阻擋的趨勢？
受到新能源車爆發(fā)式增長影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的公司紛紛在年初展出了最新研發(fā)的智能汽車的相關技術，關注熱度依然不減，從智能座艙到智能駕駛再到未來出行方式的打造，無數(shù)廠商正憑借其技術優(yōu)勢，打破邊界，涌入其中，等待市場的爆發(fā)，這其中自動駕駛的規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化或?qū)⒊蔀?022年不可阻擋的趨勢。
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2022年技術趨勢之預見
如果要總結(jié)我們對2022年的期許，那就是過去我們關注的一些聯(lián)系尚不緊密的核心技術正逐漸成熟并成為更完善的技術解決方案的關鍵組成部分。無論是PC和汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)品，還是個人機器人和5G網(wǎng)絡等全新領域，賦予這些領域更多智能將成為2022年科技界的重心。
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車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎設施
車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、計算機、通信等多技術領域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，自“十二五”以來蓬勃發(fā)展。展望未來，車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎設施。
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智能的基因已經(jīng)在未來新能源汽車大放異彩
連續(xù)幾年，新能源汽車大放異彩，而隨著越來越多的“選手”入場、技術加持、產(chǎn)品更新，新能源市場已經(jīng)成為最熱鬧的賽場。隨著對環(huán)保的重視，尤其是“碳達峰、碳中和”目標的提出，加上政策的推動，新能源汽車儼然成為眾星捧月的香餑餑。得益于此，2021年，新能源汽車表現(xiàn)大放異彩。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。
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世界首次！冬奧列車時速350公里下實現(xiàn)自動駕駛
2022年北京冬奧會上使用大量國內(nèi)的最新科技，其中高鐵作為中國制造的名片也登上了冬奧舞臺，央視今晚報道了奧運版的復興號智能動車組，它在全球首次實現(xiàn)350公里時速下自動駕駛。
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智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇
近年來，汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢不斷演進。2021年，疫情常態(tài)化之下，雖然全球車市面臨缺芯、原材價格上漲等挑戰(zhàn)，但新能源汽迎來高速增。與此同時，科技企業(yè)斷入局新能源造領域，智能駕駛商業(yè)化正在推進中，智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇。
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普渡科技參與起草，首個自動駕駛低速無人車團體標準正式發(fā)布
近期，《低速無人車城市商業(yè)運營安全管理規(guī)范》團體標準正式發(fā)布。普渡科技作為主要起草單位，在這一專為自動駕駛低速無人車服務場景應用而進行的首創(chuàng)性標準編制中發(fā)揮了重要作用。
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自動駕駛：博世與大眾集團子公司Cariad達成全面合作關系
● 安全、輕松而順暢的駕駛體驗：為全球市場份額最高的汽車品牌之一打造脫手駕駛功能。 ● 雙重技術能力保障：博世與Cariad的一千多名專家合作開展工程技術工作。 ● 為當下和未來打造的解決方案：工程平臺將成為L3級自動駕駛的基礎。 ● 共同探索并評估L4級自動駕駛研發(fā)目標。
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Innovusion與蘑菇車聯(lián)達成戰(zhàn)略合作，加速高級別自動駕駛商業(yè)化落地進程
北京2022年1月25日 /美通社/ -- 全球領先的圖像級激光雷達提供商Innovusion與自動駕駛頭部公司蘑菇車聯(lián)宣布，雙方正式達成戰(zhàn)略合作。未來三年里，雙方將基于各自前瞻性的技術優(yōu)勢與深厚的資源布局，圍繞自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及其他業(yè)務場景展開深層合作，攜手共同推動高性能激光雷...
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汽車制造以互聯(lián)網(wǎng)技術緊密融合推動汽車行業(yè)技術創(chuàng)新
汽車行業(yè)再次迎來革命，智能化、互聯(lián)網(wǎng)將改變未來汽車制造行業(yè)競爭格局。汽車行業(yè)已經(jīng)從機械1.0時代和電子2.0時代，步入智能3.0時代，在未來智能車載系統(tǒng)及自動駕駛技術必將引發(fā)一場革命，以汽車制造技術為代表的工業(yè)技術和以互聯(lián)網(wǎng)技術為代表的信息技術勢必將緊密融合，從而推動汽車行業(yè)技術創(chuàng)新。
