繼成為最大股東后，馬斯克提出收購(gòu)?fù)铺?/a>

慣性測(cè)量單元IMU市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?慣性測(cè)量單元在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

慣性測(cè)量單元IMU將是下述內(nèi)容的主要介紹對(duì)象，通過(guò)這篇文章，小編希望大家可以對(duì)慣性測(cè)量單元IMU的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識(shí)和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。

加碼自動(dòng)駕駛賽道，維寧爾和高通技術(shù)公司將擴(kuò)展雙方的戰(zhàn)略合作

2021年11月16日高通技術(shù)公司宣布與寶馬集團(tuán)達(dá)成合作，將把最新的駕駛輔助技術(shù)與Snapdragon Ride平臺(tái)引入寶馬集團(tuán)下一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)平臺(tái)，對(duì)此雙方將展開(kāi)長(zhǎng)期合作。據(jù)悉，向其他車企和供應(yīng)商提供自動(dòng)駕駛平臺(tái)是為了降低成本。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的開(kāi)啟，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的開(kāi)啟，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。而在自動(dòng)駕駛技術(shù)中，芯片擁有“中心樞紐”般的地位，其通過(guò)自動(dòng)駕駛平臺(tái)操控著自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)行。

AV公司恢復(fù)測(cè)試乘用車

去年年底，自動(dòng)駕駛汽車 (AV) 乘客服務(wù)的測(cè)試在加利福尼亞州再次開(kāi)始，朝著商業(yè) AV 乘客服務(wù)獲得批準(zhǔn)的那一天恢復(fù)進(jìn)展。為應(yīng)對(duì)大流行，測(cè)試完全關(guān)閉，但在去年夏天開(kāi)始恢復(fù)。實(shí)際上，只有 3 家公司（Pony.ai、Waymo、Zoox）進(jìn)行了足夠的測(cè)試以生成大量數(shù)據(jù)，一家公司（Aurora）的測(cè)試許可證被吊銷，但測(cè)試活動(dòng)顯然正在回升。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是當(dāng)前汽車行業(yè)的熱門話題之一，伴隨著互聯(lián)技術(shù)的成熟發(fā)展，軟硬件的逐步完善，各家車企均推出了愈發(fā)全面完善的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。科技化、智能化和人性化成為未來(lái)汽車用戶服務(wù)體驗(yàn)的主要發(fā)展方向。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展最終會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和車與萬(wàn)物互聯(lián)

伴隨汽車智能化應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問(wèn)題呈擴(kuò)大趨勢(shì)。近年來(lái)汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全事件頻發(fā)，主要體現(xiàn)在非授權(quán)濫采數(shù)據(jù)、用戶隱私泄露、車輛遠(yuǎn)程非法控制、汽車功能失效等。一旦大范圍聯(lián)網(wǎng)車輛及數(shù)據(jù)遭遇攻擊、竊取和濫用等安全問(wèn)題，會(huì)給國(guó)家安全、交通安全和用戶隱私安全等造成重大影響。

不少車企所宣傳的“無(wú)人駕駛”、“自動(dòng)駕駛”:其實(shí)都只是L2級(jí)別的智能輔助駕駛?

自動(dòng)駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。

自動(dòng)駕駛物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用會(huì)在國(guó)內(nèi)外各大城市普遍鋪開(kāi)

作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分之一，車聯(lián)網(wǎng)被各界寄予厚望，也被認(rèn)為是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。然而，盡管車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不斷升溫，即將邁入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，但由于種種問(wèn)題阻礙，實(shí)際普及率依舊不盡人意，傳統(tǒng)車企積極性也不高。未來(lái)要大規(guī)模推廣，還需注重解決行業(yè)所存問(wèn)題。在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車電子和IT系統(tǒng)將成為汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)的汽車行業(yè)整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定的差距，特別是在汽車電子方面。

馬斯克被曝延遲披露Twitter持股：違規(guī)獲利近10億元

北京時(shí)間4月8日早間消息，據(jù)報(bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)公布其買入大量Twitter股票的時(shí)間較監(jiān)管規(guī)定晚了11天。6位法律和證券專家表示，這種“疏忽”幫著這位世界首富額外賺了1.56億美元(約合人民幣9.92億元)。

效仿特斯拉？豐田擬只用攝像頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

4月7日消息，日本豐田汽車旗下子公司W(wǎng)ven Planet加入了特斯拉行列，試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器、只配備低成本攝像頭的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。

類腦芯片開(kāi)發(fā)商SynSense時(shí)識(shí)科技進(jìn)軍智能座艙賽道，將與寶馬展開(kāi)技術(shù)探索

被視為“下一代人工智能”的類腦智能正日益受到關(guān)注。在自動(dòng)駕駛、智能家居、可穿戴設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)際巨頭與創(chuàng)新企業(yè)相繼著眼包括類腦芯片在內(nèi)的頂尖技術(shù)研發(fā)布局，加快推動(dòng)前沿科技融合創(chuàng)新。

又出問(wèn)題！美國(guó)NHTSA重新審查中國(guó)自動(dòng)駕駛公司

3月30日消息，據(jù)報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周二表示，將重新審查初創(chuàng)科技公司小馬智行是否遵守了政府對(duì)無(wú)人駕駛交通事故的報(bào)告要求。

英偉達(dá)：大量訂單擠壓，自動(dòng)駕駛Orin處理器投積壓110億美元

在自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，英偉達(dá)聲稱其市場(chǎng)份額正在增加。該公司指出，隨著Drive Orin平臺(tái)投入生產(chǎn)，其積壓訂單達(dá)110億美元。

LeddarTech將于2022年4月3日至5日在德國(guó)柏林Automotive Tech.AD Berlin展會(huì)上揭示原始數(shù)據(jù)融合和感知的價(jià)值

環(huán)境感知技術(shù)通過(guò)更好的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)更安全的自動(dòng)駕駛

ARM安謀科技大力推廣新技術(shù)！自動(dòng)駕駛芯片成本或?qū)⑾陆担?/a>

建設(shè)“智慧交通”，讓出行變得更加高效便利

2021年自動(dòng)駕駛加速駛?cè)氪蟊娨曇啊?022年，圍繞自動(dòng)駕駛的規(guī)模化量產(chǎn)和商業(yè)化落地成為主旋律。中國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、行動(dòng)方案密集出臺(tái)，保障有力。“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展成為中國(guó)路徑，推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)谌胫腔劢煌?。在新一輪融資熱潮中，全棧型技術(shù)和服務(wù)提供商以廣闊的發(fā)展前景和想象空間，在各路資本積極布局中獲得更多青睞。

提高自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)

在不遠(yuǎn)的將來(lái)，全自動(dòng)駕駛汽車有望大幅提升汽車安全和交通運(yùn)輸效率。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車原始設(shè)備制造商必須在當(dāng)前的汽車自動(dòng)駕駛等級(jí)上更進(jìn)一步。為了實(shí)現(xiàn)這一跨越他們需要攻克與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中汽車?yán)走_(dá)傳感器測(cè)試相關(guān)的一系列獨(dú)特挑戰(zhàn)，并開(kāi)發(fā)新方法來(lái)訓(xùn)練傳統(tǒng)解決方案無(wú)法勝任的算法。

推動(dòng)“智慧交通”行業(yè)朝著多元化方向發(fā)展？

公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)3.02億輛，較2020年增加0.21億輛，同比增長(zhǎng)7.47%，其中，有79個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，同比增加9個(gè)城市。不難預(yù)測(cè)，這些數(shù)據(jù)在未來(lái)仍將保持高位增長(zhǎng)，公共停車泊位、道路通行效率、交通管理壓力等維度繼續(xù)承壓，面臨新的形勢(shì)與挑戰(zhàn)。

智能汽車發(fā)展已經(jīng)有一些智能的雛形了

智能汽車指的是利用傳感識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)、ADAS 等技術(shù)，通過(guò)車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地的自動(dòng)行駛汽車。