2016年10月11日,德國慕尼黑和荷蘭奈梅亨訊——來自英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)的微電子技術(shù)是面向自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。
近日,美國政府表示計(jì)劃在年內(nèi)把國內(nèi)的交通事故死亡人數(shù)降為零。這個(gè)計(jì)劃的背景,則是美國國家高速公路交通安全管理局宣布,美國2016年上半年的交通事故死亡人數(shù)增長了10.4%。而自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是
2016年10月7日,日本東京,澳大利亞阿德萊德訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)和車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車(CAV)
騰訊最近開始在北京招人研究自動(dòng)駕駛技術(shù)了。 近月下旬,騰訊自己網(wǎng)站的招聘頁面掛出了 6個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)類崗位,包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件工程師、深度學(xué)習(xí)算法工程師、高精度地圖研發(fā)工程
對于富士康這類制造企業(yè)而言,其利潤嚴(yán)重受到上游蘋果等廠商的掣肘,蘋果供應(yīng)鏈策略的調(diào)整也存在諸多變數(shù),富士康未來將面臨著不可控的生存危機(jī),機(jī)器人部署的越多,可能導(dǎo)致沉沒成本越大。 &nbs
雙工(Duplex)是一種在單一通信信道上實(shí)現(xiàn)雙向通信的過程,包括兩種類型,分別為半雙工和全雙工。 在半雙工系統(tǒng)中,通信雙方使用單一的共享信道輪流發(fā)送數(shù)據(jù)。雙向廣播就采用了這種方
想象你和朋友坐在車輛前排在路上疾馳,這時(shí)一個(gè)小孩追逐一個(gè)皮球突然沖到路中間,此時(shí)你的選擇是撞向孩子或者是突然轉(zhuǎn)向撞向一棵樹(這個(gè)決定會殺死你和身邊的朋友),你會如何選擇? 這聽上
近日,沃爾沃在美國舉辦了一場小型發(fā)布會,宣布了公司的旗艦越野車 V90 Cross Country。一些媒體記者和車評人受邀參加。在此次發(fā)布會上,沃爾沃的高管不僅談到 V90 的特色,還談到
死忠的蘋果(Apple)粉絲們可要心碎了。在經(jīng)過多年的謠傳后,看來這家科技業(yè)巨擘并不打算進(jìn)軍汽車制造業(yè)。根據(jù)《彭博社》(Bloomberg)引述該公司一位不愿具名的消息來源透露,Apple正
特斯拉10月20日宣布:從即日起,特斯拉生產(chǎn)的所有特斯拉汽車(包括入門車型 Model 3)都將配備可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能的硬件,并且安全級別將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人類自己駕駛。搭載這一硬件的 Mode
特斯拉(Tesla)19 日宣布,旗下所有電動(dòng)車即日起都將具備全自動(dòng)駕駛,在投資人為之歡呼的同時(shí),特斯拉策略合作伙伴可能才是自駕車產(chǎn)業(yè)的最大贏家。 Nvidia 生產(chǎn)的泰坦(TI
車用電子市場已成為全球IC設(shè)計(jì)業(yè)者兵家必爭之地,盡管IC設(shè)計(jì)業(yè)者擁有研發(fā)快速、殺價(jià)狠猛、定位準(zhǔn)確等特性,然仍難敵IDM廠供貨已久,質(zhì)量穩(wěn)定及良率較高的競爭優(yōu)勢,品牌車廠均各自有信任的供應(yīng)商,
據(jù)報(bào)道,半導(dǎo)體大廠英特爾(Intel)準(zhǔn)備大規(guī)模投資在自駕車的領(lǐng)域,開發(fā)自駕車專用的處理器。而且,目前英特爾內(nèi)部已經(jīng)成立汽車解決方案事業(yè)部,開始進(jìn)行相關(guān)的研究與發(fā)展計(jì)劃。 報(bào)導(dǎo)指
10月20日,馬斯克在電話發(fā)布會中宣布,所有的特斯拉(Tesla)新車將裝配“具有全自動(dòng)駕駛功能”的硬件系統(tǒng)——Autopilot 2.0。一
在今年年初,F(xiàn)ord 展示了其自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車,并且表示在 2021 年生產(chǎn)的大部分汽車都將不會有方向盤和油門。而豐田卻在自動(dòng)駕駛部分沒什么動(dòng)靜,似乎好像是落后了。 但是豐
北京時(shí)間11月2日消息,據(jù)外媒報(bào)道,就在谷歌、微軟以及Facebook繼續(xù)推進(jìn)其第二代和第三代增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)和虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)系統(tǒng)之際,消費(fèi)者也在等待蘋果自主品牌的AR產(chǎn)品。凱基證券知名分
原地打死方向盤倒車、起步不給油,看速度來換擋,先踩離合再踩剎車,看車身標(biāo)志來轉(zhuǎn)向和倒車……這些其實(shí)都是駕校教練為了“多、快、好、省”地教出
據(jù)外媒報(bào)道,就在谷歌、微軟以及Facebook繼續(xù)推進(jìn)其第二代和第三代增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)和虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)系統(tǒng)之際,消費(fèi)者也在等待蘋果自主品牌的AR產(chǎn)品。凱基證券知名分析師郭明錤稱,蘋果的AR
2015年年底開始,VR產(chǎn)業(yè)一片火熱,大量資本涌入,加速催熟整個(gè)產(chǎn)業(yè)。然而,進(jìn)入2016年,VR/AR卻遭遇資本寒冬。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,國內(nèi)有18家VR創(chuàng)業(yè)公司獲得了融資,但到了第
2016年10月19日,日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)今日宣布推出高度自動(dòng)駕駛(HAD)解決方案套件。這款套件可針對