電源設(shè)計(jì)小貼士 43：分立器件——一款可替代集成 MOSFET 驅(qū)動(dòng)器的卓越解決方案

在電源設(shè)計(jì)小貼士 #42 中，我們討論了 MOSFET 柵極驅(qū)動(dòng)電路中使用的發(fā)射器跟蹤器，并且了解到利用小型 SOT-23 晶體管便可以實(shí)現(xiàn) 2A 范圍的驅(qū)動(dòng)電流。在本設(shè)計(jì)小貼士中，我們來了解一下自驅(qū)動(dòng)同整流器并探討何時(shí)需要分

電源設(shè)計(jì)小貼士42：可替代集成 MOSFET 的分立器件

　　在電源設(shè)計(jì)中，工程師通常會(huì)面臨控制 IC 驅(qū)動(dòng)電流不足的問題，或者面臨由于柵極驅(qū)動(dòng)損耗導(dǎo)致控制 IC 功耗過大的問題。為緩解這一問題，工程師通常會(huì)采用外部驅(qū)動(dòng)器。半導(dǎo)體廠商（包括 TI 在內(nèi)）擁有現(xiàn)成的 MOSFE

電源系統(tǒng)開關(guān)控制器的 MOSFET 選擇

DC/DC開關(guān)控制器的MOSFET選擇是一個(gè)復(fù)雜的過程。僅僅考慮MOSFET的額定電壓和電流并不足以選擇到合適的MOSFET。要想讓MOSFET維持在規(guī)定范圍以內(nèi)，必須在低柵極電荷和低導(dǎo)通電阻之間取得平衡。在多負(fù)載電源系統(tǒng)中，這種

創(chuàng)新型汽車MOSFET H-PSOF TO無鉛封裝技術(shù)

飛兆半導(dǎo)體公司和英飛凌科技公司日前宣布已就英飛凌的H-PSOF (帶散熱片的小外形扁平引腳塑料封裝) 先進(jìn)汽車MOSFET封裝技術(shù)達(dá)成許可協(xié)議。H-PSOF是符合JEDEC標(biāo)準(zhǔn)的TO無鉛(TO-LL) 封裝 (MO-299)。這款封裝專為包括混合

Fairchild與Infineon簽訂車用MOSFET 封裝技術(shù)協(xié)議

英飛凌(Infineon) 和快捷半導(dǎo)體(Fairchild)日前宣布，針對(duì)英飛凌先進(jìn)的車用MOSFET 封裝技術(shù)H-PSOF（帶散熱器的塑膠小型扁平引腳封裝）簽訂授權(quán)協(xié)議，該技術(shù)是符合JEDEC標(biāo)準(zhǔn)的TO 無導(dǎo)線封裝(MO-299)。該封裝適用于高電

Infineon與Fairchild簽訂車用MOSFET封裝授權(quán)協(xié)議

(Fairchild)宣布針對(duì)英飛凌先進(jìn)的車用 MOSFET 封裝技術(shù) H-PSOF (帶散熱器的塑膠小型扁平引腳封裝)簽訂授權(quán)協(xié)議，該技術(shù)是符合 JEDEC 標(biāo)準(zhǔn)的 TO 無導(dǎo)線封裝(MO-299)。 該封裝適用于高電流汽車應(yīng)用，包括油電混合車電

電源系統(tǒng)開關(guān)控制器的 MOSFET 選擇

DC/DC開關(guān)控制器的MOSFET選擇是一個(gè)復(fù)雜的過程。僅僅考慮MOSFET的額定電壓和電流并不足以選擇到合適的MOSFET。要想讓MOSFET維持在規(guī)定范圍以內(nèi)，必須在低柵極電荷和低導(dǎo)通電阻之間取得平衡。在多負(fù)載電源系統(tǒng)中，這種

電源系統(tǒng)開關(guān)控制器的 MOSFET 選擇

DC/DC開關(guān)控制器的MOSFET選擇是一個(gè)復(fù)雜的過程。僅僅考慮MOSFET的額定電壓和電流并不足以選擇到合適的MOSFET。要想讓MOSFET維持在規(guī)定范圍以內(nèi)，必須在低柵極電荷和低導(dǎo)通電阻之間取得平衡。在多負(fù)載電源系統(tǒng)中，這種

SI9114采用MOSFET電路圖

英飛凌與飛兆半導(dǎo)體簽署汽車級(jí)MOSFET封裝工藝H-PSOF

21ic訊 英飛凌科技股份公司與飛兆半導(dǎo)體公司近日宣布簽署英飛凌先進(jìn)汽車級(jí)MOSFET封裝工藝H-PSOF（帶散熱盤的塑料小外形扁平引腳封裝）——符合JEDEC標(biāo)準(zhǔn)的TO-Leadless封裝（MO-299）——的許可協(xié)

SI9114采用MOSFET電路圖

英飛凌與飛兆半導(dǎo)體簽署汽車級(jí)MOSFET封裝工藝H-PSOF

21ic訊 英飛凌科技股份公司與飛兆半導(dǎo)體公司近日宣布簽署英飛凌先進(jìn)汽車級(jí)MOSFET封裝工藝H-PSOF（帶散熱盤的塑料小外形扁平引腳封裝）——符合JEDEC標(biāo)準(zhǔn)的TO-Leadless封裝（MO-299）——的許可協(xié)

汽車電源介紹

大多數(shù)汽車電子模塊所需電壓(5V和3.3V)都從汽車電池變換而來。用線性穩(wěn)壓器實(shí)現(xiàn)這種變換會(huì)產(chǎn)生顯著的功耗，使熱管理變困難和造價(jià)昂貴。更快處理器和ASIC的更高功率要求促使電源變換器從簡(jiǎn)單、低成本、效率不高的線性

影響開關(guān)電源效率的主要因素

中心議題： * 效率估計(jì) * 開關(guān)器件的損耗 解決方案： * 合理選擇開關(guān)電源IC有助于改善系統(tǒng)效率效率是任何開關(guān)電源的基本指標(biāo)，任何開關(guān)電源的設(shè)計(jì)考首先需要考慮的是效率優(yōu)化，特別是便攜式產(chǎn)品，

影響開關(guān)電源效率的主要因素

中心議題： * 效率估計(jì) * 開關(guān)器件的損耗 解決方案： * 合理選擇開關(guān)電源IC有助于改善系統(tǒng)效率效率是任何開關(guān)電源的基本指標(biāo)，任何開關(guān)電源的設(shè)計(jì)考首先需要考慮的是效率優(yōu)化，特別是便攜式產(chǎn)品，

汽車電源介紹

大多數(shù)汽車電子模塊所需電壓(5V和3.3V)都從汽車電池變換而來。用線性穩(wěn)壓器實(shí)現(xiàn)這種變換會(huì)產(chǎn)生顯著的功耗，使熱管理變困難和造價(jià)昂貴。更快處理器和ASIC的更高功率要求促使電源變換器從簡(jiǎn)單、低成本、效率不高的線性

Cool-Swap PI2211借助數(shù)位化模擬MOSFET的性能來確保安全工作

Picor熱插拔控制器新品借助先進(jìn)的熱數(shù)字仿真技術(shù)確保安全、不間斷的系統(tǒng)工作革新性的、具有True-SOA™ 特色功能的Cool-Swap PI2211借助數(shù)位化模擬MOSFET的瞬態(tài)熱性能來確保MOSFET的安全工作。日前，Vicor Corp

Cool-Swap PI2211借助數(shù)位化模擬MOSFET的性能來確保安全工作

Picor熱插拔控制器新品借助先進(jìn)的熱數(shù)字仿真技術(shù)確保安全、不間斷的系統(tǒng)工作革新性的、具有True-SOA™ 特色功能的Cool-Swap PI2211借助數(shù)位化模擬MOSFET的瞬態(tài)熱性能來確保MOSFET的安全工作。日前，Vicor Corp

LED燈具驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

LED燈具要普及，不但需要大幅度降低成本，更需要解決能效和可靠性的難題，如何解決這些難題，PowerIntegrations市場(chǎng)營銷副總裁DougBailey分享了高效高可靠LED燈具設(shè)計(jì)的五點(diǎn)忠告。 一、不要使用雙極型功率器件 Do

LED燈具驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

LED燈具要普及，不但需要大幅度降低成本，更需要解決能效和可靠性的難題，如何解決這些難題，PowerIntegrations市場(chǎng)營銷副總裁DougBailey分享了高效高可靠LED燈具設(shè)計(jì)的五點(diǎn)忠告。 一、不要使用雙極型功率器件 Do