新能源汽車
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國產(chǎn)電動車補貼政策平地一聲雷 國產(chǎn)純電動汽車將面臨漲價
對于造車新勢力而言，2019年絕對是不確定性的一年，在2019年即將過去四分之一之際，補貼政策依然遲遲沒有最終確定，不客氣地說，大大地影響了眾多造車企業(yè)的定價銷售策略。一個簡單的例子，在昨天大眾
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國家從關鍵零部件與前端氫能源開展研究新能源汽車
財政部表示，為促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，進一步推動公交車行業(yè)轉型升級發(fā)展，目前財政部等部門正在研究支持燃料電池汽車和加快推廣新能源公交車的政策措施，將按程序報批后另行發(fā)布。 2019
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全球主要國家的氫能利用的不同，我國氫燃料電池汽車市場發(fā)展如何？
作為新能源汽車技術路線之一，氫燃料電池汽車已在全球范圍內引發(fā)了關注，近些年我國在氫燃料電池汽車方面也取得了一些進展。 作為新能源汽車技術路線之一，氫燃料電池汽車已在全球范圍
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發(fā)力新能源汽車 尼吉康今年薄膜電容器業(yè)務要翻倍
3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開幕，作為本屆會展唯一的視頻直播合作方，在展會期間，通過現(xiàn)場直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關的行業(yè)、技術、市場和產(chǎn)品等話題進行了廣泛的交流。
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特斯拉的不堪“重”負 想實現(xiàn)“由重到輕”的轉變
特斯拉已經(jīng)不堪重負，汽車新零售的未來在哪里近日，美國價值投資人俱樂部VIC發(fā)布了一份看空報告，矛頭直指汽車界的超級新星特斯拉，報告稱未來一段時間的連鎖反應將致特斯拉估價暴跌，甚至可能會低于每股5
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新能源汽車，下一個引發(fā)工業(yè)革命的風口
新能源汽車，一直都背后認為是下一個風口，甚至是可以引發(fā)工業(yè)革命的風口。 一個月前，我和一位新能源業(yè)內人士聊天，他的觀點是電動汽車的路跑偏了，燃料電池更有可能贏得市場。后來看到外媒報道，說
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逐級系統(tǒng)解構我國氫燃料電池汽車發(fā)展脈絡
編前：氫能作為一種綠色、高效的二次能源，應用廣泛、前景廣闊。也因此，氫燃料電池汽車成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選項。但客觀而言，我國氫燃料電池汽車目前尚處于起步階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，相關技術和
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羅恩汽車集團將與中方合作 共同打造新能源汽車
亞利桑那州斯科茨代爾2019年3月27日 -- 羅恩汽車集團(RONN Motor Group, Inc.)首席執(zhí)行官羅恩-福特(Ronn Ford)宣布：“除了與另一家中國集團共同創(chuàng)辦客車開發(fā)
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補貼大幅退坡 新能源汽車的續(xù)航和技術門檻都將提高
3月26日，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。通知出爐，2019年新能源汽車補貼政策實施方案終于塵埃落定！與業(yè)內人士所預料的一樣，補貼持續(xù)退坡，但比想象中
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大眾啟動電動汽車攻勢的第二階段 加速推進在中國的新能源戰(zhàn)略
戰(zhàn)略氣如虹口號震天響的大眾品牌，能否如愿在新能源這塊大蛋糕上拿到想要的那一份？ 3月25日晚，大眾中國正式推出朗逸電動版、高爾夫·純電以及寶來·純電三款車型，隨即大眾汽車品牌將中國啟動電
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補貼退坡六成以上 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚能一戰(zhàn)
電氣化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一，國家也為鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推出了財政補貼、購置稅減免等多項傾斜政策。而我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不負眾望地取得了全球矚目的成績。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷
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長城首臺氫燃料車將于明年亮相展示，你認為會成功嗎？
新能源是一個全球性的發(fā)展趨勢，目前處于起步階段，未來充滿了很多不確定性。純電動車、氫燃料車、太陽能車等都屬于新能源車，誰能成為主流，目前確實不好預測。每種新能源車都存在這樣那樣的問題，以全球格局
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新能源汽車政策是不是要變天？“飛豬”要成為“瘋豬
新能源汽車政策是不是要變天？ 最近，媒體報道《萬鋼人民日報撰文：純電動車現(xiàn)短板，應盡快布局氫燃料電池車》，認為是“鋰電優(yōu)先的新能源汽車發(fā)展策略可能作出調整的重大信號”。還有的媒體驚呼
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武漢光谷首發(fā)一款新的氫能源汽車“充氫五分鐘，跑路百萬米”
近幾年隨著新能源汽車的熱度大漲，各大車企的目光紛紛都投向這一領域?？墒聦嵣?，新能源汽車這一領域并不單單只有電動車這一板塊。比如說現(xiàn)在市面上所宣稱的，比電動車更具“主流”屬性的——氫燃料電池汽車。
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淺析氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈汽車部分，希望對投資者有所裨益
這是一篇筆者很早就想寫的文章，隨著近日我們國家新能源汽車補貼的靴子落地，燃料電池，尤其氫燃料電池，似乎已經(jīng)站在了風口之上。 近日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布關于進一步完善新能源汽
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第一個吃螃蟹的人：新能源汽車
現(xiàn)在國家正在大力推行新能源汽車，這是眾所周知的事情，因為環(huán)境和能源稀缺的問題，傳統(tǒng)的燃油供能體系，將在未來被全新的能源方式所取代。這就是新能源汽車誕生的意義?，F(xiàn)在，全世界已經(jīng)有多個國家宣布了各自
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為何國家首先讓加氫站先行，氫能只是鋰電補充？
3月15日，兩會審議后的《政府工作報告》（修訂版）補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內容，同時，發(fā)改委在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》中也相應增加了“加強城市停車場和新能源汽車充電、加氫
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如何從新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇了解行業(yè)現(xiàn)狀以及新趨勢
為期兩天的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇在上海喜來登酒店圓滿閉幕。本次論壇由中國汽車工程研究院和慕尼黑博覽集團共同主辦，以“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為主題，邀請整車廠、零部件供應商和新勢力造車、
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資本熱潮褪去后，才能看到哪個造車成為幸存者、顛覆者？
一次來自創(chuàng)投圈的針鋒相對的“爭吵”，揭開了時下造車新勢力們的生存現(xiàn)狀。 3月18日晚，基石資本董事長張維發(fā)表署名文章，尖銳地指出2019年將是造車新勢力的倒閉年，中國沒有任何一家新勢力造
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新能源汽車補貼退坡政策落定 靠著財政補貼混日子的時代將成為過去
新能源汽車補貼退坡政策落定，靠著財政補貼混日子的時代將成為過去。 3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，據(jù)
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