新能源汽車
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隨著補貼的退坡與消失 國家對新能源汽車市場開始“放手教育”
新能源汽車補貼不斷退坡，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聝毫恕? 最近有消息稱，2019年新能源汽車的補貼政策將于3月末或4月初正式公布，地方補貼將取消（或以其他非現(xiàn)金補貼形式存在），而國家補貼退坡的幅
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當(dāng)補貼退去 新能源汽車市場就是車企之間綜合實力的較量
盡管已到3月下旬，但2019年的新能源汽車補貼政策仍未見出臺。不過補貼退坡是必然趨勢，這已是不爭的事實。 在具體補貼政策未出臺之際，新能源車企就有些尷尬了。如果按照過去的做法，新一年的補
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新環(huán)境下 新能源汽車發(fā)展的壓力比較大
近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2019年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在整體汽車市場下行的情況下，今年1月新能源汽車市場卻實現(xiàn)了逆勢增長，產(chǎn)銷同比分別增長113％和138％。 全國乘用車市場信息聯(lián)
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新能源汽車一片欣欣向榮繁榮同時 質(zhì)量問題引人深思
2019年1月，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源乘用車銷量為125．6萬輛，同比增長61．7％；同時，據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，2018年我國新能源汽車保有量達(dá)261萬輛，同比增長70％。在新
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新能源汽車：“雙超”制霸局勢亦非一日，未來誰會打破這一格局？
新能源汽車市場繼續(xù)紅火，動力電池行業(yè)也在2018年處于上行周期，全年總裝機量同比增長了55.58%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。頭部企業(yè)和尾部企業(yè)反差巨大：寧德時代和比亞迪合計占據(jù)66.8%的裝機份額
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如何買新能源汽車？了解這2點，就不會被套路
在國家頒布新的新能源汽車的補貼政策之后，增新能源汽車為越來越多人接受，同時，街上跑的新能源汽車也越來越多。并且，為什么在補貼這塊，為什么有的新能源汽車能拿到補貼，而有的不能，是因為經(jīng)銷商的套路還
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盤點新能源汽車比燃油車的五大優(yōu)勢
雖然中國車市去年遭遇滑鐵盧，但是相比之下新能源車型表現(xiàn)卻異常火爆，那么，新能源車相比燃油車，有哪些顯著優(yōu)勢？ 氫云鏈覺得新能源汽車五大優(yōu)勢，燃油車比不了！ １、用車成本
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氫能源汽車上路,真正的新能源汽車時代要開啟了？
傳統(tǒng)動力汽車的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一個頂峰，隨著而來的是各種環(huán)境問題，從長遠(yuǎn)來看是對人類的生存和發(fā)展是極其不利的，新能源汽車的出現(xiàn)勢在必行。 在過去的數(shù)年里，各個國家都在大力推廣新能源汽車的發(fā)
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德國汽車三大巨頭達(dá)成共識未來汽車發(fā)展路徑：電動汽車
燃油車普及了百余年，早已成為人們生活出行必不可少的一種交通工具，而伴隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛，所有燃油車正面臨來自電動車的壓力，“逐步淘汰燃油車大力發(fā)展電動車”成為許多國家正在考慮的問題。如今，德國
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新能源汽車的時代即將到來 電動汽車成為市場消費的主力指日可待
到了2019年，再去質(zhì)疑電動汽車的價值，多少有點不合時宜。因為就在我們半信半疑之間，電動汽車正在逐漸成行成市。特別是如果你生活在限牌城市，那么電動汽車作為家里第二臺車，用來日常通勤其實挺合適，而
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國產(chǎn)電動車補貼政策平地一聲雷 國產(chǎn)純電動汽車將面臨漲價
對于造車新勢力而言，2019年絕對是不確定性的一年，在2019年即將過去四分之一之際，補貼政策依然遲遲沒有最終確定，不客氣地說，大大地影響了眾多造車企業(yè)的定價銷售策略。一個簡單的例子，在昨天大眾
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國家從關(guān)鍵零部件與前端氫能源開展研究新能源汽車
財政部表示，為促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，進(jìn)一步推動公交車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，目前財政部等部門正在研究支持燃料電池汽車和加快推廣新能源公交車的政策措施，將按程序報批后另行發(fā)布。 2019
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全球主要國家的氫能利用的不同，我國氫燃料電池汽車市場發(fā)展如何？
作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注，近些年我國在氫燃料電池汽車方面也取得了一些進(jìn)展。 作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已在全球范圍
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發(fā)力新能源汽車 尼吉康今年薄膜電容器業(yè)務(wù)要翻倍
3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開幕，作為本屆會展唯一的視頻直播合作方，在展會期間，通過現(xiàn)場直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。
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特斯拉的不堪“重”負(fù) 想實現(xiàn)“由重到輕”的轉(zhuǎn)變
特斯拉已經(jīng)不堪重負(fù)，汽車新零售的未來在哪里近日，美國價值投資人俱樂部VIC發(fā)布了一份看空報告，矛頭直指汽車界的超級新星特斯拉，報告稱未來一段時間的連鎖反應(yīng)將致特斯拉估價暴跌，甚至可能會低于每股5
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新能源汽車，下一個引發(fā)工業(yè)革命的風(fēng)口
新能源汽車，一直都背后認(rèn)為是下一個風(fēng)口，甚至是可以引發(fā)工業(yè)革命的風(fēng)口。 一個月前，我和一位新能源業(yè)內(nèi)人士聊天，他的觀點是電動汽車的路跑偏了，燃料電池更有可能贏得市場。后來看到外媒報道，說
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逐級系統(tǒng)解構(gòu)我國氫燃料電池汽車發(fā)展脈絡(luò)
編前：氫能作為一種綠色、高效的二次能源，應(yīng)用廣泛、前景廣闊。也因此，氫燃料電池汽車成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選項。但客觀而言，我國氫燃料電池汽車目前尚處于起步階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，相關(guān)技術(shù)和
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羅恩汽車集團將與中方合作 共同打造新能源汽車
亞利桑那州斯科茨代爾2019年3月27日 -- 羅恩汽車集團(RONN Motor Group, Inc.)首席執(zhí)行官羅恩-福特(Ronn Ford)宣布：“除了與另一家中國集團共同創(chuàng)辦客車開發(fā)
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補貼大幅退坡 新能源汽車的續(xù)航和技術(shù)門檻都將提高
3月26日，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知。通知出爐，2019年新能源汽車補貼政策實施方案終于塵埃落定！與業(yè)內(nèi)人士所預(yù)料的一樣，補貼持續(xù)退坡，但比想象中
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大眾啟動電動汽車攻勢的第二階段 加速推進(jìn)在中國的新能源戰(zhàn)略
戰(zhàn)略氣如虹口號震天響的大眾品牌，能否如愿在新能源這塊大蛋糕上拿到想要的那一份？ 3月25日晚，大眾中國正式推出朗逸電動版、高爾夫·純電以及寶來·純電三款車型，隨即大眾汽車品牌將中國啟動電
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