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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)開(kāi)始提速擴(kuò)容新能源汽車將會(huì)越來(lái)越多

    進(jìn)入2022年，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)已由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，但并不意味著政策因素不再重要，只是政策推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式出現(xiàn)了變化——補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)的色彩淡化，監(jiān)管、引導(dǎo)的力度加強(qiáng)，政策的地位和作用仍然關(guān)鍵。

  • 新能源與智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)展和普及綠色出行是未來(lái)必然發(fā)展趨勢(shì)

    汽車行業(yè)銷量增速呈周期波動(dòng)為耐用消費(fèi)品的內(nèi)生屬性。市場(chǎng)一般定義汽車 為早周期行業(yè)，并把汽車板塊作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期率先觸底反彈的配置品種。耐用消費(fèi) 品的長(zhǎng)壽命帶來(lái)其保有量曲線呈階梯式變化，這決定了其銷量增速周期波動(dòng)與生俱來(lái)。

  • 我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系逐步形成政策的多元化

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域涉及各個(gè)方面，與其對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策也不可能僅僅局限于某幾個(gè)方面就能解決整個(gè)產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題。因此國(guó)家應(yīng)與地方聯(lián)手，在綜合評(píng)價(jià)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的前提下，從多方面著手，多管齊下，利用“組合拳”的優(yōu)勢(shì)，建立我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系，逐步形成政策的多元化。

  • 碳酸鋰價(jià)格暴漲，上漲超過(guò)7倍!

    我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)多年，對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池是一個(gè)消耗品，性能會(huì)隨著充電次數(shù)而衰減，一塊動(dòng)力電池，當(dāng)其實(shí)際容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，就不再適用于新能源汽車了。

  • 置信區(qū)間在新能源中長(zhǎng)期功率預(yù)測(cè)中的應(yīng)用

    摘要:新能源憑借著綠色低碳、環(huán)保零污染的優(yōu)勢(shì)逐漸成為新增電源的主流選擇,但新能源對(duì)自然資源的絕對(duì)依賴給電力系統(tǒng)提出了新的運(yùn)行難題,特別是大容量的海上風(fēng)電場(chǎng)和集中式光伏電站的并網(wǎng)規(guī)模日益劇增,對(duì)新能源功率預(yù)測(cè)的多樣性和準(zhǔn)確性需求也同步提升。鑒于此,基于電網(wǎng)對(duì)新能源中長(zhǎng)期功率預(yù)測(cè)的需求,研究置信區(qū)間在新能源中長(zhǎng)期功率預(yù)測(cè)中的應(yīng)用。

  • 混合動(dòng)力車型的能耗比很高節(jié)省燃油也受到了很多駕駛?cè)说臍g迎

    混合動(dòng)力就是處在汽柴油推動(dòng)力和純電動(dòng)車力正中間的一個(gè)汽車動(dòng)力裝置，作為購(gòu)車人來(lái)講可以依照本身用車場(chǎng)景和行駛規(guī)定，決定是耗電量行駛或者燒電行駛。作為新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)汽車，很好的解決了純電動(dòng)車汽車的續(xù)航力問(wèn)題，又可以合理的去解決汽柴油汽車造成的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。

  • 近幾年汽車市場(chǎng)最受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品理想ONE

    近幾年汽車市場(chǎng)最受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品有哪些特點(diǎn)?毫無(wú)疑問(wèn)，最顯著的特點(diǎn)就是純電動(dòng)和智能化。眾所周知，由于我國(guó)公共交通的飛速發(fā)展，從高鐵、飛機(jī)到地鐵公交，已經(jīng)成為了更便捷且快速的出行方式，這也導(dǎo)致汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)代步工具，它被消費(fèi)者賦予了更便捷、更智能、更舒適等一系列新的期望值。

  • 各個(gè)品牌新能源汽車全力出擊

    在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。激光雷達(dá)、圖像感知、車聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算平臺(tái)和高精度地圖作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究的熱點(diǎn)技術(shù)，構(gòu)成了全球無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，并在全球ICT企業(yè)和科研院所的持續(xù)努力下呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)，加快了人類智慧出行的進(jìn)程。

  • 新能源汽車帶來(lái)了全方位智能化系統(tǒng)的改革

    翻看2021年新能源車滲透率分析數(shù)據(jù)，挪威、瑞典等北歐國(guó)家明顯領(lǐng)先其它國(guó)家和地區(qū)不止一個(gè)段位。其中挪威2021年新能源車滲透率甚至接近了90%。而第二梯隊(duì)主要以德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)荷蘭、比利時(shí)、瑞士、奧地利等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家為主，其去年的滲透率基本都在20%左右。作為汽車制造大國(guó)，德國(guó)在其中表現(xiàn)相對(duì)靠前。很明顯可以看到，以上國(guó)家在歐洲都屬于較為富裕的地區(qū)。

  • 新能源動(dòng)力電池是新能源汽車成本的重要構(gòu)成因素

    隨機(jī)和長(zhǎng)周期的氣候變化、地緣政治格局改變、新冠疫情、美元放水、激進(jìn)的低碳能源政策，致使工業(yè)基礎(chǔ)原料供應(yīng)被破壞。這個(gè)結(jié)果迎頭撞上新能源車市場(chǎng)需求的大擴(kuò)張，兩者疊加后，誕生了令人嘆為觀止的超周期全球市場(chǎng)秩序紊亂。

  • 新能源汽車發(fā)展過(guò)程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)

    汽車行業(yè)是全球溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一，如何減少汽車行業(yè)碳排放是實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)中十分重要的一環(huán)。多家調(diào)研機(jī)構(gòu)在其發(fā)布的研報(bào)中提出，在碳達(dá)峰、碳中和背景下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展是必要而緊迫的。

  • 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展動(dòng)力電池使用量快速增長(zhǎng)

    近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的深入人心，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到國(guó)民的重視。從新能源電力到新能源汽車，都在近年獲得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源乘用車銷量超100萬(wàn)輛，同比上升57%。目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展之中，現(xiàn)實(shí)生活中的新能源汽車也開(kāi)始隨處可見(jiàn)。但是電動(dòng)汽車生產(chǎn)的數(shù)量越多，也就意味著其出現(xiàn)的廢舊動(dòng)力蓄電池越多。

  • 新能源汽車能夠做到促進(jìn)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展

    國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時(shí)刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)和電動(dòng)車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長(zhǎng)空間。

  • 電動(dòng)汽車將是最實(shí)用、可行也是未來(lái)最主要的發(fā)展方向

    在進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車發(fā)展很快，特別是電子化、智能化的應(yīng)用，許多新技術(shù)層出不窮。但是汽車保有量的增長(zhǎng)不可避免的帶來(lái)環(huán)境的污染。所以汽車環(huán)保和安全慢慢成為了市場(chǎng)的主流，在經(jīng)過(guò)幾代的發(fā)展綠色能源逐漸會(huì)是汽車的首選，其中電動(dòng)汽車將是最實(shí)用、可行也是未來(lái)最主要的發(fā)展方向。特別是最近幾年新能源汽車已經(jīng)慢慢得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

  • 2022年新能源汽車將會(huì)是運(yùn)營(yíng)或是風(fēng)口

    去年中國(guó)新能源乘用車零售銷量達(dá)到了298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%。從2021年各月份的銷量來(lái)看，新能源汽車銷量增長(zhǎng)的勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，全年各月份的增長(zhǎng)水平都是去年同期的一倍以上。在這樣的背景下，乘聯(lián)會(huì)將2022年新能源乘用車的銷量預(yù)期上調(diào)到了550萬(wàn)輛。

  • 智能電動(dòng)汽車時(shí)代正向我們加速駛來(lái)

    新能源汽車包含眾多分類，其中主要以混合動(dòng)力、太陽(yáng)能以及電能作為能源驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車通常指的是純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車。純電動(dòng)汽車的能量主要存儲(chǔ)在可充電蓄電池或其他可儲(chǔ)存能量的裝置中，然后利用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，保障汽車正常行駛。插電式混合動(dòng)力汽車獲取的電能來(lái)源于非車載裝置中，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)一定路程上的純電續(xù)駛。

  • 我國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始慢慢發(fā)生了轉(zhuǎn)變

    當(dāng)下，我國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始慢慢發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從以前的燃油車正在向新能源或混動(dòng)車進(jìn)行著轉(zhuǎn)變，這主要也是為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展?，F(xiàn)在各國(guó)都已經(jīng)開(kāi)始提倡節(jié)能減排，關(guān)于減排最首要的任務(wù)就是減少機(jī)動(dòng)車的排放，新能源汽車的出現(xiàn)能很好地解決這類問(wèn)題。

  • 汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向也逐漸向新能源汽車靠攏

    汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。

  • 在全球碳中和目標(biāo)引領(lǐng)下新能源汽車是汽車行業(yè)的未來(lái)

    在全球碳中和目標(biāo)引領(lǐng)下，新能源汽車是汽車行業(yè)的未來(lái)，滲透率將持續(xù)提高，電動(dòng)化、智能化加速演繹，這也將為2022年汽車行業(yè)的投資主旋律。汽車行業(yè)因電動(dòng)化、智能化變革，煥發(fā)新的機(jī)會(huì)，結(jié)構(gòu)性的此起彼伏，影響著行業(yè)既得利益者與新進(jìn)入者之間的格局，新舊交替也讓整車廠、零部件供應(yīng)商迎來(lái)新機(jī)遇，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿绞袌?chǎng)的關(guān)注度日益攀升。

  • 市場(chǎng)的爆發(fā)將刺激汽車技術(shù)創(chuàng)新的新浪潮

    全球汽車發(fā)展的唯一方向是新能源或電氣化，這已成為世界各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，許多國(guó)家在這一點(diǎn)上存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，并上升到一個(gè)新的水平。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)基本形成。