汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。
在全球碳中和目標(biāo)引領(lǐng)下,新能源汽車是汽車行業(yè)的未來,滲透率將持續(xù)提高,電動化、智能化加速演繹,這也將為2022年汽車行業(yè)的投資主旋律。汽車行業(yè)因電動化、智能化變革,煥發(fā)新的機會,結(jié)構(gòu)性的此起彼伏,影響著行業(yè)既得利益者與新進入者之間的格局,新舊交替也讓整車廠、零部件供應(yīng)商迎來新機遇,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿绞袌龅年P(guān)注度日益攀升。
全球汽車發(fā)展的唯一方向是新能源或電氣化,這已成為世界各國和企業(yè)的共識。過去,許多國家在這一點上存在爭議和搖擺,而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長,并上升到一個新的水平。經(jīng)過幾年的發(fā)展,新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢基本形成。
上海2022年2月16日 /美通社/ -- 2022年2月15日 ,必維集團(Bureau Veritas,簡稱“必維”)與上海濟平新能源科技有限公司(簡稱濟平)戰(zhàn)略合作簽約儀式在上海舉行。必維大宗商品及工業(yè)與設(shè)施事業(yè)部大中華區(qū)副總裁衛(wèi)運剛、氫能業(yè)務(wù)總監(jiān)劉忠勇、東區(qū)銷售總監(jiān)楊漾,...
從歷年來看,春節(jié)都是汽車銷售旺季。2022年春節(jié)前后,受新能源車補貼退補影響,不少車企紛紛提高了新能源汽車的銷售價格。時值春節(jié)假日,證券時報記者走訪廣東地區(qū)的小鵬、蔚來、比亞迪等部分新能源汽車銷售門店,了解部分車企退補后新能源汽車銷售情況。
德賽西威是國際領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)之一,致力于成為未來出行變革創(chuàng) 領(lǐng)者。目前公司業(yè)務(wù)聚焦智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域,為 全球客戶提供安全、舒適、高效的智慧出行解決方案。其中,公司智能 座艙產(chǎn)品涵蓋車載信息娛樂系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、顯示終端、車身 信息與控制系統(tǒng)等,智能駕駛業(yè)務(wù)線涵蓋域控制器、傳感器、智能天線 等產(chǎn)品,網(wǎng)聯(lián)服務(wù)板塊則包含 OTA、信息安全等。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向,也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。黨中央、國務(wù)院高瞻遠(yuǎn)矚、統(tǒng)攬全局,在全球范圍內(nèi)率先明確了發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略,搶抓發(fā)展先機,相關(guān)部門、地方政府和行業(yè)企業(yè)群策群力、奮發(fā)有為,共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效,尤其是2021 年更是呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好勢頭。
從產(chǎn)業(yè)鏈劃分來看,智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游包括感知、控制、通訊系統(tǒng)制造業(yè),主要產(chǎn)品有芯片、雷達,地圖等;中游企業(yè)包括執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)主要產(chǎn)品包括智能中控屏等;下游主要為開發(fā)測試和運營的服務(wù)業(yè),科技型企業(yè)均能從中找到各自擅長領(lǐng)域作為突破口。
2021年的汽車市場很有意思,電動汽車十分火爆,增漲幅度驚人,許多熱門電動車型在同級別領(lǐng)域的銷量追上甚至反超了燃油車,這在往年是不敢想象的。以前對于電動車不屑一顧的朋友們,逐漸開始搖擺、觀望、討論、甚至成為車主。
隨著蒸汽機的發(fā)明,汽車這一劃時代的產(chǎn)物成功取代馬車,將人類帶上了發(fā)展的快車道。從蒸汽機到燃油機,汽車的發(fā)展簡直就是近百年人類工業(yè)的發(fā)展軌跡,在一百多年的時間里,不斷改進、創(chuàng)新,凝聚了人類的智慧和匠心。百年之后,人們也在思索,燃油車真的是汽車的未來嗎?
無論是從各大車企的反饋,還是行業(yè)機構(gòu)的判斷,亦或是供應(yīng)鏈傳來的消息,都清楚地表明了一個事實——最早在2022年的下半年開始,芯片短缺的窘境將會獲得有效緩解,車企再也不用為芯片問題發(fā)愁了。顯而易見的是,這會顯著提升全球汽車的銷量業(yè)績。2021年因為缺乏芯片而減產(chǎn)超過1000萬輛汽車的情況,再也不會發(fā)生了。權(quán)威機構(gòu)的預(yù)測顯示,2022年中國汽車銷量同比將會增長5%,達到大約2760萬輛左右,乘用車增幅將是更高的8%,預(yù)計達到2300萬輛左右。
事實上,新能源汽車盡管是汽車行業(yè)的新賽道,但其產(chǎn)業(yè)鏈條與傳統(tǒng)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)類似,主要由原材料、零部件、整車和后市場服務(wù)四大部分組成,包括上游鋰電池及電機等的原材料,中游三電零部件(電機、電控、電池),及下游整車制造、充電運營四個環(huán)節(jié)。其中,中游產(chǎn)業(yè)鏈最長、價值量最大。
新能源汽車滲透率快速提高,推動汽車電子市場規(guī)模擴張。在政策和市場的雙重推動下,以電動汽車為代表的新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向,滲透率不斷提高。與燃油車相比,新能源汽車中汽車電子成本占比更高,推動汽車電子市場規(guī)模快速擴張。中汽協(xié)預(yù)計到2022年,全球汽車電子市場規(guī)模達到21,399 億元,我國汽車電子市場規(guī)模將達到9,783 億元。
連續(xù)幾年,新能源汽車大放異彩,而隨著越來越多的“選手”入場、技術(shù)加持、產(chǎn)品更新,新能源市場已經(jīng)成為最熱鬧的賽場。隨著對環(huán)保的重視,尤其是“碳達峰、碳中和”目標(biāo)的提出,加上政策的推動,新能源汽車儼然成為眾星捧月的香餑餑。得益于此,2021年,新能源汽車表現(xiàn)大放異彩。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場占有率達到13.4%,高于上年8個百分點。
2月8日,寧德時代延續(xù)昨日走勢再度跳水。截至發(fā)稿,該股跌逾8%,報528.85元,總市值12326億元,位居A股市值第四。
北京時間2月7日早間消息,據(jù)報道,生活在日本東京的Tatsuya Arai今年36歲,是個企業(yè)家,他過去沒覺得買輛車有多好,不過在Youtube網(wǎng)站上看到了特斯拉Model 3的視頻后,他的想法發(fā)生了變化。
據(jù)日經(jīng)報道,日本名古屋大學(xué)的山本真義教授等人對該車進行拆解分析發(fā)現(xiàn),通過簡化制動器和冷卻系統(tǒng)、半導(dǎo)體等借用現(xiàn)有產(chǎn)品,實現(xiàn)了2.88萬元的低價。
1月23日消息,據(jù)@央視財經(jīng) 報道,有“股神”美譽的巴菲特計劃投資近40億美元(約合人民幣253.54億),在美國愛荷華州建設(shè)更多的風(fēng)能和太陽能發(fā)電項目,并計劃資助碳捕獲、能源儲存和小型核反應(yīng)堆的相關(guān)技術(shù)研究。
汽車將逐漸變?yōu)橐粋€終極移動設(shè)備,無論在物質(zhì)世界或數(shù)字領(lǐng)域,汽車不僅能帶你去往世界各地,甚至還能連通情感?!辈贿^,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不能只談“個體”,需要與智慧城市、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)相輔相成、相依相存,才能表現(xiàn)出真正實力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展絕對不是一個企業(yè)、一個行業(yè),甚至一個國家能夠完全做好的事情,它一定是多產(chǎn)業(yè)、多企業(yè)、多國家協(xié)同合作,最后才能把智能網(wǎng)聯(lián)汽車推向市場,把自動駕駛推向商用,最后讓消費者受益,讓社會整體運營效率得到提升。
在人類現(xiàn)代發(fā)展史,核電站的出現(xiàn)可謂是極高效率的解決了人類電能問題。但同時這又是一把強力的雙刃劍。