新能源
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未來還需要新能源汽車行業(yè)多方面持續(xù)發(fā)力
如今，隨著國家政策的扶持和綠色出行觀念的深入人心，新能源汽車越來越常見，很多人在選購代步車時，都會將新能源汽車納入考慮之中。
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轉讓訂單月賺2萬 新能源汽車漲價催生“發(fā)財”新門路
受原材料價格上漲影響，國內新能源汽車掀起了“漲價潮”，涉及近20個品牌40余款車型。而對于漲價前下定的車主來說，手中的訂單卻變?yōu)榱恕鞍l(fā)財工具”。
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雖然純電動汽車具有不少缺點但它也有自己的明顯優(yōu)勢
隨著科技的發(fā)展進步，現在大家的環(huán)保意識也越來越強，而買車考慮純電動汽車的朋友也將越來越多，現階段，我國動力電池技術已達到國際領先水平，電池單體能量密度持續(xù)提升，電池安全問題得到基本解決;驅動電機技術基本與國外水平同步，大部分已經接近國際先進水平;電機控制方面也基本掌握了一些核心零部件的關鍵技術。
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以技術創(chuàng)新助力新能源汽車推動綠色智能出行行穩(wěn)致遠
在個人家庭多種出行工具選擇時，對價格成本的敏感性就會很高，用經濟學概念表述就是價格彈性很大。況且，經過這么多年的普及發(fā)展，消費者對電動車的認識已經有了一個全面全新的感受。電動車也在日漸成熟起來，充電耗時，續(xù)航里程短，電池耐用性等問題都基本得到解決或者說正在快速解決。
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現在的電動車并不成熟但已經展現出天生具備的優(yōu)勢
新能源車市場已經正式從政策驅動型邁向市場驅動型，企業(yè)開始直面市場波動。面對成本壓力，新能源車行業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)不斷進行產品創(chuàng)新以及工藝升級，化解成本負擔。面對供應鏈風險，則需要企業(yè)重新審視自身供應鏈管理體系，盡量將庫存短缺風險降到最低。同時配套設施與技術的進步也至關重要，充電、換電、資源回收再利用都將成為未來行業(yè)健康發(fā)展的關鍵因素。
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在新能源車銷量大增的同時不少車企近期也紛紛上調價格
中國汽車工業(yè)協會11日公布的最新數據顯示，今年2月份，我國新能源汽車產銷分別完 成36.8萬輛和33.4萬 輛 ，同比分別增長2倍 和 1.8倍。在新能源車銷量大增的同時，不少車企近期也紛紛上調價格。
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對于新能源汽車來說足夠的續(xù)航能力是保證駕駛里程的基礎
隨著新能源技術的發(fā)展，再加上國家的大力扶持，我國新能源汽車發(fā)展勢頭越來越好，很多人都會把新能源汽車作為家用車的首選。毋庸置疑的是，在這個智能化時代，一輛汽車的“聰穎”程度，很影響使用體驗。而想知道這輛車是否“聰穎”，大可從其智能配置看起。類似于“大腦”存在的車聯網系統，便是考察的重點。
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無論選擇傳統汽車還是新能源汽車出行的安全性永遠是第一位
近幾年，國家對新能源車的政策推動不斷，很多車企也看準時機，開始進軍新能源市場，并推出插電混動、純電動等不同車型供消費者選擇。我們在選擇新能源車時，要記住不被品牌的產品推廣迷惑，而要從個人的需求出發(fā)，從續(xù)航、電池和配置等方面綜合判斷。
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在當下環(huán)境中各個廠商沒有能力抵抗供應鏈價格變化
無論選擇傳統汽車還是新能源汽車，出行的安全性永遠是第一位。現如今智能化在我們的生活中可謂是無處不在，其中在汽車安全設計中的應用也是更加全面。消費者在選擇新能源汽車時，對于車輛的安全智能化配置也要多加關注，如車輛本身的安全性以及搭載的駕駛輔助系統等。
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新能源正處于高速發(fā)展的階段絕非一蹴而就
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統燃油汽車不可比擬的優(yōu)點，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產業(yè)和“中國制造2025”的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領下取得了突出的成績。
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新能源車會在未來取代燃油車已經成為了很多人的共識
新能源汽車，是目前全球汽車行業(yè)發(fā)展最為迅猛的代表。老牌車企面臨轉型，新品牌強勢入駐。過去象征廉價的中國汽車，在新能源市場上獲得了頗具代表性的成功，從整車到零部件都有了長足發(fā)展。2022年，中國車企要順勢崛起了嗎?富士山火山爆發(fā)，又會引起怎樣的蝴蝶效應?2022年車市的發(fā)展趨勢，值得我們關注。
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未來隨著時間的推移世界的芯片生產能力將逐漸提高
近日，外媒報道，因為俄烏沖突爆發(fā)，烏克蘭切斷了稀有氣體氖的供應，導致全球的半導體都可能面臨停產。而對于汽車行業(yè)來說，芯片短缺危機將再次加劇。高精密的芯片離不開光刻機，而光刻機的激光是由光刻氣體產生，氖氣正是光刻混合氣體中的必要氣體，并且不可替代。目前，隨著大眾集團宣布大面積停產、減產，其它車企因為芯片短缺而減產、停產的勢頭不斷加劇，在過去的一年當中，包括大眾、豐田、本田、福特、通用、蔚來等車企巨頭，都因為芯片短缺進行過不同程度的減產、停產。
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國產汽車芯片也走進了汽車廠商的視野
面對著芯片短缺的現狀，芯片廠商已經開始新增產能。國產汽車芯片也走進了汽車廠商的視野。但由于車規(guī)級芯片研發(fā)周期長，設計門檻高，資金投入大，目前中國芯片企業(yè)造車規(guī)級芯片意愿低，未能實現該領域的自主可控。
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面對缺芯和漲價帶來的嚴峻形勢實施自主造芯潮
在芯片制造行業(yè)中，氖、氪和氙等惰性氣體是芯片生產中使用的激光器所必需的原材料。不僅如此，作為芯片生產的重要原料，俄羅斯提供了全球40%產量的金屬鈀和鎳。隨著兩國戰(zhàn)事的持續(xù)，芯片制造所需的多種原材料原有的供應鏈將被徹底擾亂。據相關人士預測，盡管未來相關企業(yè)中就可以找到現有供應鏈的替代方案，但在此之前，由原材料短缺帶來的芯片停產甚至車價上漲還將持續(xù)一段時間。
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基于遺傳算法的充電站與新能源協調規(guī)劃
摘要:大力推廣電動汽車是緩解能源壓力與環(huán)境污染問題的有效途徑。鑒于此,在傳統規(guī)劃充電站的基礎上,對充電站與新能源進行了協調規(guī)劃,綜合考慮了電動汽車用戶、充電站、新能源、配電網等多方因素,建立了以全社會成本最小為目標的充電站與新能源協調規(guī)劃模型,并采用遺傳算法求解該規(guī)劃模型。最后用一個實際算例驗證了該規(guī)劃模型與所提算法的有效性與合理性。
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中國新能源汽車芯片供給問題迫在眉睫
3月5日，中國第十三屆全國人大五次會議在北京召開。來自汽車行業(yè)的多位全國人大代表也在這一重要場合為行業(yè)發(fā)展獻計獻策。綜合各代表的議案和建議，“智能網聯”“汽車操作系統”“汽車數據”“車規(guī)級芯片”成為其中的熱門詞匯。
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汽車發(fā)展格局智能網聯汽車安全建設的問題被重點提及
汽車是新發(fā)展格局下國民經濟的支柱產業(yè)，汽車產業(yè)對于國民經濟發(fā)展舉足輕重。在兩會召開之際，汽車相關行業(yè)代表委員們也紛紛對進一步推動我國汽車工業(yè)發(fā)展繁榮提出了建議。而關于智能網聯汽車安全建設的問題被重點提及。
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全球汽車智能化加速轉型智能網聯汽車將迎來大發(fā)展
智能網聯汽車是車聯網與智能車的有機結合，即通過搭載先進傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運用5G、人工智能等新技術，實現車與人、路、云等信息共享互換，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動化、智能化與網聯化三大特征的智能網聯汽車順應行業(yè)變革趨勢，已成為國家重點扶持的新興產業(yè)之一及各整車廠重點發(fā)力方向。
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智能網聯汽車是中國汽車產業(yè)轉型升級的未來歸宿
新能源汽車的高速發(fā)展，汽車后市場將會急缺以新型能源汽車為主的高素質人才。隨著人工智能、物聯網、大數據、信息通信等技術的快速發(fā)展, 汽車與電子、通信、互聯網等領域加快融合, 智能網聯汽車已經成為全球新一輪產業(yè)競爭的制高點。當前，我國高度重視智能網聯汽車的發(fā)展, 智能網聯汽車成為關聯眾多重點領域協同創(chuàng)新、構建新型交通運輸體系的重要載體并寫入《中國制造2025》。在這樣一個行業(yè)發(fā)展背景下，廣州市華風技工學校時刻緊跟行業(yè)發(fā)展布局，及時調整專業(yè)方向，對傳統專業(yè)進行轉型升級，將傳統的汽車維修專業(yè)轉型升級為智能網聯汽車技術應用專業(yè)，使培養(yǎng)出來的高技能應用型人才能更好符合市場需求，促進學校內涵式建設與發(fā)展。
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智能網聯汽車產業(yè)已成為汽車產業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略方向
智能網聯汽車產業(yè)已成為汽車產業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略方向，目前正處于快速變化和迭代的關鍵階段，國家及地方政策、標準體系、功能量產、技術方案、示范運行等都在加速落地、布局、完善、迭代。智能網聯汽車在全球范圍內進入快速發(fā)展期，各國已確定產業(yè)發(fā)展路線并開放了測試道路。與此同時，中國智能網聯汽車市場也愈發(fā)繁榮，傳統主機廠、互聯網企業(yè)、ICT企業(yè)、出行服務企業(yè)等紛紛加入智能網聯汽車賽道。隨著技術的成熟及成本的降低，智能網聯汽車市場普及率逐步提升，市場規(guī)模日益擴大。
