新能源
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新能源汽車的智能化發(fā)展是一個重要因素
截至2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場滲透率正步入高增長快車道。自2021年起，新能源汽車全面進(jìn)入市場驅(qū)動階段，全年市場滲透率達(dá)13.4%，新能源汽車市場“黃金十五年”正在到來。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費市場空間推算，預(yù)計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間。
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國家都主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展焦點，伴隨國家政策引導(dǎo)和核心零部件和軟件技術(shù)的成熟應(yīng)用，全新的電動技術(shù)平臺架構(gòu)和更加低碳高效智能的動力系統(tǒng)技術(shù)將逐漸推廣應(yīng)用，而高等級自動駕駛技術(shù)和更加智能化的座艙體驗也將搭配整車產(chǎn)品上市進(jìn)入主流家用市場。
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電池是電動汽車的動力源泉也是一直制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素
在政策導(dǎo)向階段，我國新能源汽車推廣取得了驕人成績，增長勢頭依然強(qiáng)勁。但隨著補(bǔ)貼金額的逐年退坡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)入市場導(dǎo)向階段時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是乘用車產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對市場開放格局下外資品牌的強(qiáng)勢沖擊，如何保持我國自主品牌新能源汽車的市場活力并參與到國際競爭中去，是不可忽視的問題。
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新能源汽車將會汽車市場的主力軍打造節(jié)能環(huán)保型可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)
電動汽車現(xiàn)在才剛起步，但已經(jīng)有很多的混合動力的汽車在使用，我覺得未來的汽車領(lǐng)域中電動汽車一定占有很大的一部分比例，當(dāng)然還有以其他新型能源的汽車，前景相。近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。與此同時，新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步滑坡，倒逼技術(shù)升級，有利于車企提高產(chǎn)品競。
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純電汽車大力發(fā)展電動汽車普及開始上升
純電動汽車是指完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。純電動汽車發(fā)展至今，種類較多，按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。純電動汽車相較于普通的燃油汽車具有環(huán)保、省錢、噪音小、節(jié)能、使用范圍相對廣泛等優(yōu)點。
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新能源車普及的最大瓶頸其實不是技術(shù)而是相關(guān)的配套設(shè)施
隨著經(jīng)濟(jì)政策對新能源汽車的大力進(jìn)行支持，已經(jīng)有很多車企開啟電動車的探索、研發(fā)和生產(chǎn)，其中不乏存在許多 知名車企，毫無疑問，這些都是知名品牌汽車公司企業(yè)的參與在電動汽車的質(zhì)量和創(chuàng)新能力方面起著重要決定性影響作用，推動了我國電動汽車的發(fā)展與推廣，也為環(huán)境信息保護(hù)做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，知名車企實力毋庸置疑，很多知名汽車行業(yè)企業(yè)都有著多則上百年、少則幾十年的汽車設(shè)計制造管理方面具有強(qiáng)大的技術(shù)可以支持、生產(chǎn)經(jīng)營實力和汽車業(yè)更深層研發(fā)產(chǎn)品生產(chǎn)的理論知識根底，更權(quán)威，更有話語權(quán)。
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對于汽車企業(yè)來說適當(dāng)增加芯片庫存對于解決短期供應(yīng)會有些幫助
近年來，新能源汽車行業(yè)的持續(xù)火熱，進(jìn)一步帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢帶動了汽車電子相關(guān)硬件的市場需求，尤其是對于車用芯片計算和數(shù)據(jù)處理能力、圖像和視頻處理能力等要求越來越高，未來將為汽車電子市場發(fā)展帶來新的契機(jī)。
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智能汽車的發(fā)展將使得車用芯片增強(qiáng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈
目前全球“缺芯”潮還在蔓延，相對來說手機(jī)、電腦等高端電子產(chǎn)品還好，情況還沒有那么嚴(yán)重，但汽車芯片已經(jīng)是供不應(yīng)求了，根據(jù)最新統(tǒng)計由于汽車芯片短缺，全球?qū)p產(chǎn)汽車64萬輛，僅中國市場大約有5萬輛汽車減產(chǎn)。從中國的角度來看全球車規(guī)級芯片現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)這類芯片基本都被國外企業(yè)把持著，國產(chǎn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值不到全球都5%，簡單來說國內(nèi)生產(chǎn)一輛汽車，半導(dǎo)體關(guān)鍵零部件超過80%都是需要進(jìn)口。
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比亞迪月球超級發(fā)布會定檔4月10日！
前不久，比亞迪漢DM-i、漢DM-p開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預(yù)售價21.68-29.28萬元、漢DM-p的預(yù)售價32.28萬元。
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奇瑞新能源宣布調(diào)價：部分車型上調(diào)2900-5000元
近段時間，收到各種供應(yīng)方面的影響，新能源汽車品牌扎堆宣布漲價，合資品牌、國產(chǎn)品牌都不例外。
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日系車中國受挫！本田3月銷量不敵比亞迪
受芯片和原材料短缺，以及國內(nèi)競爭環(huán)境的加劇，合資品牌近年來在國內(nèi)的銷量出現(xiàn)了不小的變動，上汽大眾已經(jīng)連跌多年，就連日系車，如今在國內(nèi)也面臨著暴跌的尷尬局面。
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LG關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)一周年！押注優(yōu)勢領(lǐng)域
去年4月份，LG宣布關(guān)閉智能手機(jī)業(yè)務(wù)，曾經(jīng)與蘋果、三星并駕齊驅(qū)的手機(jī)品牌就此謝幕。
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汽車市場潛力巨大共同推動了汽車市場的發(fā)展
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入百年未有之大變革時代。在這個大變革時代，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨三重壓力：全球經(jīng)濟(jì)下行、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、疫情防控。當(dāng)前，汽車行業(yè)正在積極擁抱新一輪科技革命，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化如火如荼，未來在規(guī)劃目標(biāo)的進(jìn)一步牽引指導(dǎo)下，將加快融入新發(fā)展格局，全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。
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汽車產(chǎn)業(yè)面臨一些新的風(fēng)險和挑戰(zhàn)提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力
截至2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場滲透率正步入高增長快車道。自2021年起，新能源汽車全面進(jìn)入市場驅(qū)動階段，全年市場滲透率達(dá)13.4%，新能源汽車市場“黃金十五年”正在到來。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費市場空間推算，預(yù)計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間。
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實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展加強(qiáng)整車集成技術(shù)創(chuàng)新
新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來了許多新的“賽道”機(jī)會。
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汽車電動化與智能化帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革
2021年中國汽車行業(yè)不能不說的話題，無疑是新能源車，新能源車成為2021年最大亮點。2021年，中國新能源車銷售達(dá)到352.1萬輛，同比增長1.6倍，不但再次打破歷史記錄，而且已經(jīng)連續(xù)第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長，分別達(dá)到45.2萬輛和43.1萬輛，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。
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推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。
經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)，從年銷量不足萬輛到突破百萬輛，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展。政策進(jìn)一步發(fā)力，推出一系列引導(dǎo)推動新能源汽車市場化發(fā)展的舉措，例如延長補(bǔ)貼政策和免征購置稅政策期限;推動新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村新興市場;研究制定新能源汽車中長期規(guī)劃;加大充電樁等新基建投入。目前，新能源汽車市場正加速回暖。
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解決電動汽車的技術(shù)難題是發(fā)展電動汽車的必要途徑
近幾年，中國的動力電池技術(shù)快速發(fā)展，能量密度逐年提升，生產(chǎn)成本也隨之下降，電動汽車產(chǎn)品將由逆向涉及轉(zhuǎn)化為正向設(shè)計、加速迭代升級，可供消費者選擇的車型和品牌也會越來越豐富，尤其是近幾年新加入汽車行業(yè)的那些創(chuàng)新者新勢力們，不同的創(chuàng)業(yè)者們帶來不同的產(chǎn)品理念和造車模式,一波一波的由新勢力們發(fā)動的汽車變革浪潮似乎像是向傳統(tǒng)汽車廠發(fā)出的挑戰(zhàn)，于此同時，全球各大傳統(tǒng)主機(jī)廠也見招拆招，紛紛推出禁售燃油汽車計劃表，轉(zhuǎn)型布局電動汽車。
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中國電動車將真正進(jìn)入市場化競爭階段在這階段會面臨極大的挑戰(zhàn)
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車在汽車市場領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)重要地位。全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動化，這已成為全球各國家和企業(yè)的共識。在過去，許多國家對于這一點存在爭議，而中國的新能源汽車一直在不斷增長，邁上新的臺階。隨著時代的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展動力電池使用量快速增長
能源革命和汽車革命將會出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實施，能源側(cè)變革將會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化。同時新能源汽車可進(jìn)入電網(wǎng)，實現(xiàn)車網(wǎng)互動、充電、光伏、儲能、電動車的加入，這一理想將慢慢實現(xiàn)。中國在較長時間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。隨著時代的發(fā)展，中國新能源汽車年銷售量突破500萬輛，預(yù)計在2025年達(dá)到700萬輛，從100萬到1,000萬輛的突破，也只是在幾年時間，而這個發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。
