-
EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板
宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)宣布推出全新的100 V、150 A大電流脈沖激光二極管的驅(qū)動演示電路板(EPC9126HC)。面向全自動汽車應(yīng)用的激光雷達(dá)系統(tǒng)需要制作三維地圖，因此，偵測四周的目標(biāo)物件的速度及準(zhǔn)確性變得非常重要。從EPC9126HC演示電路板可以看到，與等效MOSFET相比，具備快速轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場效應(yīng)晶體管(eGaN FET)所提供的脈沖功率可以快十倍的速度驅(qū)動激光二極管，從而提升激光雷達(dá)系統(tǒng)的整體性能。
-
蘋果發(fā)布無人車激光雷達(dá)新技術(shù)
據(jù)媒體報道，蘋果公司的科學(xué)家研究了如何讓自動駕駛汽車在少用傳感器的情況下，更好地識別騎行者和行人。蘋果稱，借助新軟件，在只使用激光雷達(dá)數(shù)據(jù)偵測騎行者和行人方面，能夠獲得“十分令人鼓舞的結(jié)果”。據(jù)悉，3D激光雷達(dá)是無人駕駛的核心技術(shù)之一，被視為現(xiàn)階段實現(xiàn)無人駕駛最有效的路徑。上市公司中，萬集科技正在開展車載3D激光雷達(dá)技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā);中海達(dá)著手研究并開發(fā)適用于無人駕駛領(lǐng)域的高精度導(dǎo)航地圖、激光雷達(dá)等產(chǎn)品。
-
國產(chǎn)激光雷達(dá)接收芯片問世
近日，國內(nèi)激光雷達(dá)公司深圳鐳神智能稱已經(jīng)成功研發(fā)國內(nèi)首款用于激光雷達(dá)接收端的模擬信號處理芯片，并將在年底實行量產(chǎn)。
-
為增強激光雷達(dá)設(shè)備性能 Argo AI收購Princeton Lightwave
據(jù)外媒報道，為確保旗下自動駕駛車輛的視覺系統(tǒng)取得最佳性能效果，福特旗下的Argo AI最近并購了Princeton Lightwave公司，旨在增強其激光雷達(dá)設(shè)備的性能，但具體的交易信息尚未公布。
-
蘋果自動駕駛測試汽車曝光
自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Voyage聯(lián)合創(chuàng)始人馬克凱利斯特·希金斯(MacCallister Higgins)在周三發(fā)布了一段蘋果公司測試版自動駕駛汽車的短視頻。視頻顯示，蘋果自動駕駛測試汽車頂部配備了一套傳感器和自動化硬件。
-
豐田的自動駕駛平臺將搭配激光雷達(dá)
大多數(shù)無人駕駛汽車旨在消除物理控制，而豐田最新的自動駕駛車輛配有2個駕駛座，讓外界出乎意料。豐田研究院的Platform 2.1研究工具在三月份進行大型更新，添加了一個新的LIDAR激光掃描系統(tǒng)。然而，更重要的是，豐田這個無人駕駛原型將研究如何和司機協(xié)同進行無人駕駛。
-
車用激光雷達(dá)市場，將呈現(xiàn)大幅增長
據(jù)外媒報道，激光雷達(dá)(LiDAR)如今成了眾多車企的寵兒，該類設(shè)備被搭載于自動駕駛車輛上，可實現(xiàn)安全導(dǎo)航、障礙物探測及規(guī)避。
-
北科天繪推出兩款激光雷達(dá)產(chǎn)品：R-Fans-32和C-Fans
近日，激光雷達(dá)公司北科天繪發(fā)布了兩款激光雷達(dá)新產(chǎn)品，其中R-Fans-32是32線激光雷達(dá)，C-Rans是前裝64線局部視場激光雷達(dá)。
-
德爾福聯(lián)手LeddarTech為自動駕駛汽車提供激光雷達(dá)
德爾福汽車公司近日宣布與開發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)的加拿大公司LeddarTech簽署了一項商業(yè)合作協(xié)議。
-
速騰聚創(chuàng)推出32線智能激光雷達(dá)：百米內(nèi)可以識人
國產(chǎn)激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)宣布推出32線激光雷達(dá)RL32，垂直角分辨率達(dá)到0.33度，精度更高，而探測距離則達(dá)到200米，可以滿足時速超過100公里的自動駕駛車輛的感知需求。
-
國產(chǎn)新型激光雷達(dá)發(fā)展有待提升
近年來，隨著自動駕駛、機器人等熱門行業(yè)興起，推動了核心感知傳感器的迅猛發(fā)展。其中，激光雷達(dá)因測量精度遠(yuǎn)高于毫米波雷達(dá)以及其他標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)，且具有使用環(huán)境限制較小等優(yōu)勢，成為了谷歌、百度、寶馬產(chǎn)品的傳感器首選。
-
瑪涅蒂馬瑞利收購激光雷達(dá)公司 發(fā)展自動駕駛
據(jù)外媒報道，F(xiàn)CA旗下零部件公司瑪涅蒂·馬瑞利(Magneti Marelli)宣布正式收購加拿大魁北克市激光雷達(dá)技術(shù)公司LeddarTech，雙方均未透露此次收購的價格和份額。
-
激光雷達(dá)公司可搶手，歐司朗又獲得巨額投資
近日激光雷達(dá)領(lǐng)域很熱鬧。首先是，以色列激光雷達(dá)制造商Innoviz獲得B 輪6500萬美元融資。戰(zhàn)略投資及合作伙伴包括汽車零部件巨頭德爾福、麥格納，參與此輪融資的還有耀途資本、360 Capital Partners、Naver 等投資方。
-
自動駕駛的“精神支柱”：激光雷達(dá)
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。未來的智能汽車離不開傳感器，傳感器供應(yīng)商目前正處于風(fēng)口，需要為汽車傳感器產(chǎn)業(yè)的黃金時代做好準(zhǔn)備。
-
蘋果開始專注自動駕駛技術(shù)研發(fā)
近來，庫克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動化系統(tǒng)或自動駕駛系統(tǒng)。也就是說，蘋果不造車，蘋果要做自動駕駛汽車的系統(tǒng)。
-
自動駕駛未來離不開激光雷達(dá)？
近期，自動駕駛無疑已經(jīng)成為科技圈和汽車圈的熱點話題，谷歌、百度、蘋果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車廠商紛紛投入自動駕駛領(lǐng)域。然而，關(guān)于自動駕駛技術(shù)路線之爭也一直沒有停止過。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點。
-
德爾福宣攜手以色列激光雷達(dá)公司，布局自動駕駛市場
近日，德爾福宣布與以色列激光雷達(dá)公司Innoviz建立合作關(guān)系，將把Innoviz激光雷達(dá)技術(shù)融合進其自動駕駛系統(tǒng)中，以此為L3、L4級別自動駕駛市場提供更加安全及可商業(yè)化解決方案。
-
無人駕駛的實現(xiàn)離不開激光雷達(dá)
汽車產(chǎn)業(yè)老是鼓搗一些新詞折磨我們，拜它所賜，現(xiàn)在我們知道無人駕駛汽車“馬上就要來了”。一些制造商預(yù)測，自動駕駛汽車將會進入商用市場，最早的時間是2021年。不過新技術(shù)到來時價格很高，一段時間內(nèi)大多數(shù)普通人無法享受。
-
自動駕駛離不開雷達(dá)的作用
2015 年，當(dāng)時業(yè)界還在爭論：無人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)漸漸覺得激光雷達(dá)是非常重要的。
-
相比激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)或成自動駕駛的“新寵”？
記得前段時間有給大家介紹過激光雷達(dá)，這只車頂上的“全家桶”，已經(jīng)被吹成是自動駕駛時代的核心科技。激光雷達(dá)當(dāng)然很贊，精度高，范圍廣，360°探測，不受雜波干擾，能夠掃描得到汽車周圍的3D環(huán)境模型，再配合實時得到的全局地圖，導(dǎo)航定位的精度就能大大提高。且不受光照的影響，大晚上遇到多放肆的遠(yuǎn)光狗都不怕。似乎有了激光雷達(dá)，自動駕駛就是分分鐘的事。
葉春勇
xiaoxiao521
安泰測試Agitek
JYLBW
JWT20202
jack821119
wolfskin
206022219002
zhujun615
huang8089
nbiot
dkb
hzy41y
pengyoujianxiao
ankee
wgajf0519
andy-hui
anhuiuniversity
TQFX
callhgd
