特斯拉Model 3依然難產(chǎn)，股價(jià)應(yīng)聲下跌

特斯拉四季度Model 3電動車交付1550輛，預(yù)期交付2917輛。四季度總產(chǎn)量2.4565萬輛，其中Model 3產(chǎn)出2425輛。此外，特斯拉希望第二季度末之前達(dá)到每周生產(chǎn)5000輛的里程碑。去年，特斯拉已經(jīng)將達(dá)到該產(chǎn)量的目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)從去年四季度推遲至今年一季度。

電動車換電系統(tǒng)演示：不到3分鐘完成

在現(xiàn)有電池技術(shù)條件無法實(shí)現(xiàn)大突破的情況下，應(yīng)對電動車“續(xù)航焦慮癥”最好的辦法，只有隨時(shí)隨地可以換電池了。

Solid Power聯(lián)合寶馬研發(fā)新一代電動車固態(tài)電池技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，美國電池公司Solid Power宣布將聯(lián)合寶馬研發(fā)新一代電動車固態(tài)電池技術(shù)。Solid Power星期一在發(fā)言中表示，寶馬在合作中將幫助Solid Power提升電池技術(shù)以滿足高性能電動車對電池性能水平的要求。關(guān)于此次合作財(cái)政方面的細(xì)節(jié)并沒有披露。

公共充電樁利用率不足15%

隨著電動車的持續(xù)發(fā)展，充電樁數(shù)量達(dá)到億級的數(shù)量水平后，將需要數(shù)百萬的專業(yè)維修工人對充電樁進(jìn)行維修，屆時(shí)充電運(yùn)營商將很難支撐如此高的人力成本。

論電動車的正確充電方法

電動車電池充電已經(jīng)成了電動車日常保養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。很多消費(fèi)者都抱怨自己的電動車電池騎沒多久就會沒電，這到底是怎么回事呢?是人為，還是電池質(zhì)量本身就差?下面小編收集一些資料，來和大家談?wù)勲妱榆嚦潆姷恼`區(qū)與錯誤做法。

中國電動車：缺乏良好的電池循環(huán)系統(tǒng)

近日，特斯拉史無前例的發(fā)布為一個國家定制的 Model S/X，還罕見地為車主免費(fèi)提供新國標(biāo)充電適配器。顯然，中國已經(jīng)成為全球最大的電動車市場，也成為了眾多國內(nèi)外車企的必爭之地。

特斯拉：15分鐘更換全車電池

目前，電動車取代燃油車最大的瓶頸就是充電速度和充電樁的普及。試想有一天，充電樁像加油站一樣普及，除了能夠快速充電外，還能在十幾分鐘之內(nèi)，迅速完成全車電池更換，這體驗(yàn)是不是爽翻了?

燃油車壽命將至，電動汽車引領(lǐng)未來

未來會怎樣?誰也沒一個準(zhǔn)確的答復(fù)，但是從目前來看，燃油車將死，電動車時(shí)代將要來臨是一個未來發(fā)展的趨勢!

街燈變充電站，看德國公司的大膽構(gòu)想

電動車無疑是未來的趨勢，現(xiàn)在市面上的電動車大概都夠使用者用上一整天，不過充電對部分車主而言仍是個問題，德國公司Ubitricity將點(diǎn)子動到了四處都有的“路燈”上，要讓路燈變身電動車的充電站。

奧迪攜手漢能，打造全太陽能的純電動汽車

漢能宣布旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發(fā)項(xiàng)目”，計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景玻璃車頂?shù)膴W迪原型樣車。

全國首個電動車共享電池系統(tǒng)面市

近日，三鈴摩托旗下的廣州魔動新能源科技有限公司在廣州發(fā)布了全國首個電動車共享電池系統(tǒng)——“M orning”，同時(shí)發(fā)布的還有新型助力車“摩鈴&r

PBT合金材料成就全新電動車電池部件

2017年7月21日，上?！厥饣瘜W(xué)品公司朗盛與位于德國利普施塔特的海拉胡克集團(tuán)共同研發(fā)了一款名為Pocan AF4130的新型復(fù)合合金材料。該材料應(yīng)用于一款裝載單電池管理單元(BMU)和雙電池檢測單元(CMU)的外殼材料。聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)的合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑?！斑@種材料的特殊優(yōu)勢在于它具有極低的翹曲性和收縮率，并具有很高的阻燃性。我們認(rèn)為這種材料在車輛電池的精密零件方面具有很大的應(yīng)用前景。”朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部

電動車成本價(jià)格或于2022年降至與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃?/a>

汽車市場的電氣化時(shí)代來臨

對汽車產(chǎn)業(yè)而言，2017年5月是個值得關(guān)注的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 全球最大汽車零部件制造商博世集團(tuán)(Bosch Group)與美國最大的汽車零部件供貨商Delphi先后宣布重大組織變動：博世將把自家的汽車起動機(jī)、發(fā)電機(jī)等事業(yè)部門出售給中國鄭州煤礦機(jī)械集團(tuán);Delphi則將全面分拆旗下的動力總成(Powertrain)部門。 原公司將專注于電子電氣業(yè)務(wù)，尤其是自動駕駛、智能技術(shù)及安全技術(shù)等領(lǐng)域。

新款BMS 全面管控電動車電池

對于插電式電動車而言，目前阻礙其市場份額提升的一大重要因素是可充電儲能設(shè)備(鋰離子電池)的成本較為高昂，這意味著純電動車(BEV)的成本非常高。車企需要在產(chǎn)品價(jià)格及電池所能實(shí)現(xiàn)的續(xù)航里程數(shù)間取得一個平衡點(diǎn)。對于純電動車而言，需要科研人員研發(fā)、提升電池技術(shù)，研發(fā)更能負(fù)擔(dān)得起、材質(zhì)較輕的化學(xué)電池，取代如今被廣泛采用的鋰離子蓄電池。

為改善電動車充電體驗(yàn)，睦鄰信通打造全新智能充電平臺

我近期接觸的“睦鄰信通”是一個電動自行車智能充電站平臺，其采用“傳統(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”的模式，以社區(qū)居民用戶充電為突破口，有效的將線下流量轉(zhuǎn)換為線上流量。第一階段目標(biāo)致力打造“免費(fèi)充電”;第二階段線下流量轉(zhuǎn)換至線上;第三階段切入龐大的客戶群體深耕社區(qū)消費(fèi)。項(xiàng)目在天津已經(jīng)上線運(yùn)營，如果融資順利將啟動城市運(yùn)營。

“黑了”那么久的大眾，要靠電動車翻身？

因?yàn)榕欧砰T事件的重創(chuàng)，大眾對自己未來的電動化之路十分重視。為了在混合動力和電動汽車領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，它正獨(dú)自或與其他企業(yè)合作展開若干項(xiàng)目。就在前幾天，大眾還發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃，說他們的目標(biāo)是 2025 年新能源汽車的銷量達(dá)到 100 萬輛，而中國將占三分之二，即 65 萬輛左右。他們還宣布，2025 年前要在中國市場推出 17 款新能源汽車產(chǎn)品，而他們和江淮的合資項(xiàng)目最近也已經(jīng)落地。

電動汽車價(jià)格戰(zhàn)，都是“傷敵一千，自損八百”？

盡管如今國內(nèi)的電動車市場已經(jīng)發(fā)展的頗具規(guī)模，但近來價(jià)格戰(zhàn)卻打得愈演愈烈。早前有傳聞，某電動車已經(jīng)降到了399元的價(jià)格!確實(shí)，相比很多大品牌智能電動車動輒上萬元價(jià)格來說，399元對于消費(fèi)者而言是個不錯的選擇，但可能對廠商、經(jīng)銷商等人群來說就有點(diǎn)“飲鴆止渴”的殘忍。

電動車電池質(zhì)量排行榜！

電動車電池種類和優(yōu)缺點(diǎn)：鉛酸電池,優(yōu)點(diǎn)購買價(jià)格低，還可以以舊換先，缺點(diǎn)非常笨重。鋰電池，優(yōu)點(diǎn)輕便，缺點(diǎn)價(jià)格高，不能以舊換新。鎳鎘電池,優(yōu)點(diǎn)耐用，缺點(diǎn)價(jià)格高。等其它電動車電池。當(dāng)然不管購買任何一種類型電動車電池都必須選擇一個質(zhì)量好的，記者根據(jù)部分市場調(diào)查得出以下數(shù)據(jù)，供參考。

電動汽車：駿派A70E參數(shù)配置曝光

近日，中國一汽駿派A70E的參數(shù)配置信息得到了曝光。駿派A70E定位于緊湊型純電動轎車，它基于現(xiàn)款駿派A70打造，續(xù)航里程達(dá)到了280km。