自動(dòng)駕駛
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特斯拉內(nèi)訌，員工質(zhì)疑Autopilot安全性被辭退
目前為止特斯拉汽車發(fā)生了多起事故，包括一起致死案。特斯拉公司強(qiáng)烈捍衛(wèi)為其半自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。雖然多起意外在前，特斯拉以及美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)堅(jiān)持聲稱Model S是極其安全的汽車。盡管特斯拉
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特斯拉無懼與Mobileye“分手” 研發(fā)自家無人駕駛芯片
自從一位特斯拉Model S用戶在佛羅里達(dá)州出現(xiàn)致命事故之后，公司就決定放棄之前與專業(yè)自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)公司Mobileye的合作。而現(xiàn)在根據(jù)來自Recode的消息稱，特斯拉很有可能在內(nèi)部開始研發(fā)屬于自己的計(jì)算機(jī)視覺芯片系
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Mobileye與特斯拉“鬧分手” 未來特斯拉將如何自動(dòng)駕駛
在頻繁的事故面前，Mobileye退縮了據(jù)外媒報(bào)道，全球最大的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)供應(yīng)商Mobileye在財(cái)報(bào)會(huì)議結(jié)束后表示，當(dāng)前合約期滿后，將不再為特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持。這家以色列公司一直是特斯拉自
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英偉達(dá)、寶馬爭(zhēng)定自動(dòng)駕駛這塊蛋糕，奈何殺出蘋果與谷歌
哪些科技領(lǐng)域在未來幾年最令人關(guān)注可以確定戰(zhàn)略，從平臺(tái)與技術(shù)的角度出發(fā)，這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)有不同的戰(zhàn)線，兩大可能的聚焦點(diǎn)為汽車信息娛樂系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛功能，這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)開
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特斯拉創(chuàng)始人馬斯克發(fā)飆稱猜疑都是胡說八道
聽說，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克發(fā)飆，怒斥最近一些報(bào)道為“胡說八道”，到底發(fā)生了什么? 國(guó)際新能源汽車巨頭特斯拉近日被兩起交通事故搞得焦頭爛額，隨著
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車企研發(fā)投入均超億 2016是自動(dòng)駕駛元年？
2016年4月份長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛汽車完成2000公里高速測(cè)試，6月份上汽與阿里集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5都贏得了業(yè)內(nèi)外認(rèn)識(shí)的廣泛關(guān)注，2016年已過
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牛津大學(xué)開發(fā)車載系統(tǒng)，讓挖掘機(jī)都學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛
提起自動(dòng)駕駛，人們一般想到的可能會(huì)是谷歌、特斯拉等巨頭公司，以及他們旗下炫酷的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。可是，有一個(gè)英國(guó)牛津大學(xué)的團(tuán)隊(duì)卻另辟蹊徑，打算將普通的家用汽車改造成自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)外媒MIT Technology Revi
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美交通局長(zhǎng)力挺特斯拉：一起交通事故并不能阻礙自動(dòng)駕駛
盡管特斯拉Model S車型Autopilot功能引發(fā)的安全爭(zhēng)議還未停歇，美國(guó)國(guó)家公路運(yùn)輸安全管理局(NHTSA)局長(zhǎng)Mark Rosekind堅(jiān)持認(rèn)為政府將會(huì)繼續(xù)通過提供框架來推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)、推廣。Rosekind說道：“一起交通
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首款實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的巴士 奔馳Future Bus
想象一下如果某天你登上一輛巴士，發(fā)現(xiàn)車上并沒有司機(jī)。但車輛依舊行駛平穩(wěn)準(zhǔn)確進(jìn)站，甚至還能未殘障人士打開無障礙平臺(tái)，你作何感想？你一定會(huì)用一種驚訝異常的語(yǔ)氣淺吟清唱般的說上一句 &ldquo
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特斯拉車禍誰(shuí)之過 德欲借力黑匣子
據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)交通部消息人士7月18日透露，德國(guó)計(jì)劃立法要求擁有自動(dòng)駕駛功能的汽車廠商在車中安裝黑匣子，從而幫助在事故中確認(rèn)責(zé)任歸屬。 特斯拉Model S不久前發(fā)生的致命車禍讓行業(yè)高管們
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解碼自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)——汽車專用短距離通訊（DSRC）
近年各國(guó)探討智能交通的熱門研究主題之一是聯(lián)網(wǎng)汽車(Connected Car)，其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運(yùn)輸工具。在所有建設(shè)聯(lián)網(wǎng)汽車的所需條件中，連結(jié)性
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日產(chǎn)最新款Minivan的自動(dòng)駕駛技術(shù)或在8月上市
記者參與日產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的駕駛測(cè)試日產(chǎn)汽車近日展示了其采用全新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新車型——塞雷納(Serena) 家用小型面包車 ，這在日本汽車制造商中尚屬首次推
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尼桑推出全程靠倆攝像頭搞定的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
最近日本汽車廠商尼桑就推出了自家的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ProPILOT，不過稍顯遺憾的是，目前ProPILOT僅限于新款Serena(賽瑞納)車型，而該車并未登陸美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)，也就是說現(xiàn)在只
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自動(dòng)駕駛席卷全球：角逐主力暗戰(zhàn)升級(jí)
自動(dòng)駕駛正以強(qiáng)勁的勢(shì)頭席卷全球汽車業(yè)。當(dāng)下包括傳統(tǒng)汽車廠商、汽車零部件企業(yè)、IT通訊企業(yè)在內(nèi)的多方勢(shì)力，都已參與到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和制造當(dāng)中。除了明面上企業(yè)間的
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坑苦了特斯拉，第一場(chǎng)自動(dòng)駕駛死亡車禍的兇手到底是誰(shuí)？
CNN的記者Peter Valdes-Dapenan特斯拉車主布朗使用Autopilot功能中與卡車相撞導(dǎo)致死亡事故發(fā)生后撰文稱，Autopilot功能最危險(xiǎn)之處就是這項(xiàng)功能目前無法完成全自動(dòng)駕駛但特斯拉卻將其命名為Autopilot。雖然特斯拉在用
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豐田進(jìn)軍自動(dòng)駕駛 將是科技與制造融合
面對(duì)拼車服務(wù)、電動(dòng)化和自動(dòng)化等領(lǐng)域在新技術(shù)推動(dòng)下的迅猛發(fā)展趨勢(shì)，一些評(píng)論人士已經(jīng)給傳統(tǒng)的汽車行業(yè)判了死刑，而我們卻要反駁這樣的觀點(diǎn)，告訴你為什么沃爾沃和通用這樣
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神話要破滅？Model X車主再次將車禍歸咎于自動(dòng)駕駛
據(jù)外媒報(bào)道，雖然特斯拉的自動(dòng)駕駛(Autopilot)軟件只會(huì)在汽車行駛1.3多億英里后才可能出現(xiàn)致命事故，但就像連鎖反應(yīng)一樣，在這起車禍曝光之后出現(xiàn)了越來越多的事故報(bào)告。當(dāng)然慶幸的是，不像前面那起那樣發(fā)生了致命事
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自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性遭質(zhì)疑 特斯拉面臨危機(jī)
特斯拉在過去遭遇過存在危機(jī)，例如在2008年它曾瀕臨破產(chǎn)。但是，特斯拉從未經(jīng)歷過真正的身份危機(jī)。
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日歐將制定統(tǒng)一自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)在2018年使用
自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)成為全球科技新浪潮，傳統(tǒng)汽車行業(yè)和科技行業(yè)正在爭(zhēng)奪主動(dòng)權(quán)。另外，最近的特斯拉電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)致死事故，也要求各國(guó)政府對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車出臺(tái)
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說出致命車禍的真相是那個(gè)破解過特斯拉的“黑客”
汽車信息安全專家 360攻防實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，曾在2014年全球首例破解Tesla汽車，2015年協(xié)助舉辦HACKPWN黑客大會(huì)破解市面上主流的智能硬件、在 Syscan360大會(huì)上發(fā)表遙控駕駛汽車
