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智能網(wǎng)聯(lián)

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  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展力度空前未有

    我們正處在一個振奮人心的科技時代。5G、人工智能、邊緣計算等前沿技術(shù)的快速融合與迭代,推動了基礎(chǔ)理論科學的實踐應(yīng)用,也加速著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。在智能網(wǎng)聯(lián)這個汽車、科技、通信等產(chǎn)業(yè)深度融合的代表性應(yīng)用領(lǐng)域,進化更是每分每秒都在發(fā)生。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展力度空前未有，成為目前新興化產(chǎn)業(yè)中的熱點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。與此同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在從實驗室走向應(yīng)用市場的發(fā)展初期，所形成的新安全需求亟待解決與重視。隨著新能源汽車發(fā)展勢頭的不斷加快，關(guān)于新能源汽車的技術(shù)發(fā)展、未來趨勢等問題也逐漸成為熱點。

  • 在新能源汽車的發(fā)展方面所有新興產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷一個從無到有

    在新能源汽車的發(fā)展方面，所有新興產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷一個從無到有、從應(yīng)用示范到市場推廣、從起步期到發(fā)展期再到成熟期的過程，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。目前中國新能源汽車已經(jīng)到達突破的關(guān)鍵點，產(chǎn)品、市場都已做好準備，基礎(chǔ)設(shè)施正在變革，未來新能源汽車可以有很多的期待。電動化本身就是產(chǎn)業(yè)變革的一部分，它引發(fā)了新一輪的產(chǎn)業(yè)變革。同時，由于智能網(wǎng)聯(lián)有利于汽車朝智能化方向發(fā)展，電動車成為了萬物互聯(lián)轉(zhuǎn)型的最佳載體。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革

    在對萬物互聯(lián)時代的暢想中，汽車是智能生活場景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車正向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。

  • 國家、企業(yè)等層面對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值的認知和重視程度大

    過去10年間，國家、企業(yè)等各個層面對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值的認知和重視程度，都有了大幅提升。在國家層面，政府出臺了一系列政策、法規(guī)和標準，有力推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車企紛紛加強智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的開發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。有人認為資本熱度過高，可能存在“泡沫”，但筆者認為對于戰(zhàn)略性新興技術(shù)的發(fā)展，資本的青睞無疑是必要的、積極的，即使有少許“泡沫”，對于驅(qū)動技術(shù)進步也是利大于弊。當前新能源汽車的市場滲透率之所以能夠節(jié)節(jié)攀升，也在一定程度上得益于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的賦能，使其在產(chǎn)品魅力上明顯優(yōu)于燃油車。所以，無論是政府管理部門，還是相關(guān)企業(yè)，都形成了一個共識：本輪汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的較量，前半場是電動化，后半場是智能化，而后半場的勝負將會決定最終的產(chǎn)業(yè)格局。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車眼下是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車眼下是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不僅能助力現(xiàn)存交通問題解決，同時還能開啟未來智慧出行與生活。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)幾乎發(fā)生天翻地覆般的變化：智能汽車從汽車市場的新秀，轉(zhuǎn)眼已有主演之勢;自動駕駛開始與智能汽車結(jié)合，更為貼近人們的日常生活;網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)收集等此前難以與汽車聯(lián)系的詞匯，也逐漸成為智能汽車行業(yè)必須討論的議題。

  • 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服重重困難實現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)

    2022年是充滿挑戰(zhàn)和機遇的一年，我們有很多見證歷史的時刻。汽車行業(yè)是整體受負面影響比較大的行業(yè)，車市從2018年開始下行，到2021年止跌回升后，又一次面臨重大的考驗。但是每一朵烏云都有金邊，中國車市的金邊就是新能源。今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情多點散發(fā)等重重困難，實現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)展。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率為21.6%。而提及新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的話題總是與之相伴。中國汽車行業(yè)整體市場深度指數(shù)(即先進技術(shù)配置的整體滲透率)提升顯著，功能表現(xiàn)指數(shù)有所下降;品牌陣營之間智能化表現(xiàn)接近，競爭進入白熱化階段。

  • 車聯(lián)網(wǎng)智能終端使汽車成為萬物互聯(lián)中的一個節(jié)點

    隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著，汽車逐漸從機械代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模逐步提高。車聯(lián)網(wǎng)智能終端是汽車實現(xiàn)與外界聯(lián)通的重要載體，在車內(nèi)建立通信系統(tǒng)并接入移動網(wǎng)絡(luò)，使汽車成為萬物互聯(lián)中的一個節(jié)點。

  • 車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向

    車聯(lián)網(wǎng)是運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息通信技術(shù)，通過汽車車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)，進行車與車、路、行人、平臺等的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)動態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理的一體智能網(wǎng)聯(lián)化網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)具有高容量性、高可靠性、高實時性、高安全性和高智能性——“五高”特性，并逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向。

  • 我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展

    隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。車聯(lián)網(wǎng)將進入應(yīng)用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，各國加速布局，力爭在未來競爭中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢。而我國我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化受到各方面的共同努力，已取得了長足的進展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，各國加速布局，爭取在未來競爭中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢。

  • 未來的汽車一定是科技感許多先進的駕駛體驗技術(shù)僅處于初級階段

    未來的汽車一定是科技感十足的，但是，許多先進的駕駛體驗技術(shù)僅處于初級階段，并且在交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品可承受性方面仍然存在極大的挑戰(zhàn)。但是車聯(lián)網(wǎng)是必然的趨勢，而且在5G技術(shù)的基礎(chǔ)下，必然會出現(xiàn)下面這些趨勢正在塑造我們的未來發(fā)展。萬物互聯(lián)的時代，車聯(lián)網(wǎng)也是至關(guān)重要的一環(huán)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實現(xiàn)需要依靠強大的通信能力做為依靠和支撐，而5G 技術(shù)的逐漸成熟，為車聯(lián)網(wǎng)提供了低時延、高可靠、大容量的通信設(shè)備，使得車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用更加可靠與迅速。

  • 隨著社會的不斷發(fā)展未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然向新能源化方向發(fā)展

    車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車與交通中的應(yīng)用，是車與人、車與車、車與路、車與云之間的數(shù)據(jù)交換的信息通信，志在效率。智能網(wǎng)聯(lián)的汽車不單單發(fā)揮著工具的作用，他還是個移動的智能終端與信息終端，無論是基于車載的信息服務(wù)、車輛數(shù)據(jù)的信息服務(wù)、分時共享、車輛自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和應(yīng)用，其根本目的就是提升效率，這是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得以發(fā)展的基石。

  • 未來幾年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展推動汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的變革

    今年以來，我國相繼出臺了多項有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的政策文件，為車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供了重要支撐。隨著產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)日漸完善，未來幾年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有望迎來跨越式發(fā)展。中國已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)全球最大的汽車市場。如今，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，以及車載硬件、通信網(wǎng)絡(luò)的加快升級，推動汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的變革。其中，以網(wǎng)聯(lián)化為主要特征的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)日益崛起。

  • 新能源市場已逐步從起步萌芽期過渡到快速發(fā)展期未來成長空間巨大

    隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。十四五"規(guī)劃指出，我國新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機和高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊能源轉(zhuǎn)型將大勢所趨

    當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。國家多次出臺配套政策標準推動行業(yè)發(fā)展，當前中國智能汽車數(shù)量超千萬輛;推動智能汽車發(fā)展需要提升智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平，試點城市先行發(fā)展發(fā)揮領(lǐng)頭作用。伴隨國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，未來市場空間將持續(xù)擴大。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展是中國必須堅持的理念，就意味著能源轉(zhuǎn)型將大勢所趨，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，市場空間巨大。

  • 車聯(lián)網(wǎng)智能終端是汽車實現(xiàn)與外界聯(lián)通的重要載體

    車聯(lián)網(wǎng)智能終端通過搭載車載智能模組，接入網(wǎng)絡(luò)以滿足數(shù)據(jù)傳輸、信息安全和各項遠程通訊、遠程控制及遠程交互功能，二者均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵組件。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是我國的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是5G在交通行業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)功能。過去的十年里，傳統(tǒng)意義上的車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展，也努力開放，但實際上一直是一個封閉的體系，不同的廠商、不同的企業(yè)都各成一套系統(tǒng)，這讓車聯(lián)網(wǎng)更多止步于“聯(lián)網(wǎng)的汽車”，而并非一個真正的移動互聯(lián)時代的產(chǎn)品。

  • 車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動力

    近幾年來，隨著人們的生活水平不斷提升，汽車已基本成為了每個家庭的標配。而在這個萬物互聯(lián)的時代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟再次為汽車市場開啟了一個新的刺激點，智能網(wǎng)聯(lián)同時也助力了不少汽車廠商躋身于一線品牌的隊列。細數(shù)車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展，似乎也確實有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動力。

  • 隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及用戶的規(guī)模將不斷擴大

    車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)能夠培育新的增長點、提高產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，同時對于促進交通安全、提升出行效率也具有重要意義。以信息革命和工業(yè)革命的代表產(chǎn)品信息技術(shù)正與傳統(tǒng)汽車加速融合，歷經(jīng)車載信息服務(wù)階段、智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段以及智慧出行階段，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)從單純的車載信息服務(wù)邁入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段。

  • 必須加快實現(xiàn)雙碳目標以支撐國家整體戰(zhàn)略目標的有效達成

    當前，中國提出了“力爭于2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的戰(zhàn)略目標，即所謂雙碳目標。達成雙碳目標尤其是碳中和目標，其中車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)的萬物互聯(lián)是一項空前復雜且立體交織的國家系統(tǒng)工程，將會影響國民經(jīng)濟和社會生活的方方面面。事實上，實現(xiàn)碳中和不僅是生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的問題，更是人類存續(xù)方式轉(zhuǎn)變的問題。能源、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)以及人類的生產(chǎn)方式和生活方式，都將隨之發(fā)生重大變化，進而深刻改變整個世界。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，由于自身碳排放規(guī)模大，受關(guān)注度高，而且上下游協(xié)同性強、拉動力大，因此必須加快實現(xiàn)雙碳目標，以支撐國家整體戰(zhàn)略目標的有效達成。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為當前汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的熱點和焦點

    當前，隨著新一輪科技革命帶來的產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為當前汽車行業(yè)乃至整個社會創(chuàng)新發(fā)展的熱點和焦點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是汽車產(chǎn)業(yè)自身的變革方向，還是智慧交通、智慧城市建設(shè)的核心，對于帶動電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，以及促進大交通系統(tǒng)的安全、有序、高效、節(jié)能運行意義重大。