5月18日消息,據國外媒體報道,電動汽車制造商特斯拉和松下正在就擴大內華達州電池工廠進行談判。 特斯拉的內華達州超級工廠于2014年6月破土動工,并于2017年投產,是世界上最大的鋰離子電池工廠。該
相信但凡你體驗過特斯拉Autopilot(簡稱AP)自動駕駛系統(tǒng),亦或是看到過相關視頻,都會被其不可思議的表現(xiàn)所震撼到。正確認識和使用AP系統(tǒng),不僅能夠在“枯燥無味”的行駛中減輕駕駛負擔,還能大
如今,各大老牌整車廠紛紛把電動車作為重要業(yè)務。各國政府也已相繼出臺扶持政策,并給出了停產燃油車的時間表:荷蘭是2025年,美國和德國是2030年,中國是2035年。 電動汽車看似大勢所趨
智能網聯(lián)汽車是中國汽車騰飛的機會,對于中國汽車行業(yè)來講是變道超車的機會。 汽車產業(yè)正把ICT技術定位為新的主導性汽車技術,隨著汽車產業(yè)與ICT產業(yè)的深度融合,智能網聯(lián)電動汽車正在成為人類
新能源車投保困境——假如汽車質量問題定調,保險公司對新能源車出現(xiàn)抵觸情緒可能會出現(xiàn),亦不排除出現(xiàn)針對性拒?,F(xiàn)象。 4月汽車行業(yè)不平靜,在西安女研究生“機蓋維權”揪出4S店亂象,讓奔馳品牌
新能源汽車發(fā)展最為關鍵的兩個推動政策,一個是新能源汽車補貼政策,一個是“雙積分”政策。 新能源汽車政策,扶持了北汽、江淮、奇瑞等傳統(tǒng)車企的低端電動汽車,一直在電動汽車All in 的比亞
在最近幾年,我國的經濟呈現(xiàn)著穩(wěn)中有進的發(fā)展趨勢,而人們的經濟水平卻得到了極大的提升。也正是在這種大環(huán)境下,汽車在市場的規(guī)模也在不斷擴大,不管是大城市還是偏遠的農村地區(qū),每家每戶都有屬于自己的
電動汽車動力電池對于車輛來說,使汽車產生動力來源的主要因素之一,電池相當于車輛的心臟,就想占用車一樣,發(fā)動機是它的心臟,電動汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車有所不同,對于電動汽車而言,操作不當會對于車輛的使
隨著人們對電動移動出行和電動汽車(EV)的興趣日益高漲,確保電動汽車的日常實用性變得越來越重要。在于法國里昂舉行的第32屆Electric Vehicle Symposium(EVS32,5月2
“使用不當”引發(fā)起火?廠家“避談”電池包質量 4月21日,一輛特斯拉MODEL?S在上海地下車庫自燃;4月22日,西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8也發(fā)生燃燒。此后一個月內,
在昨天的股東大會上,奧迪董事長Bram Schot概述了奧迪的未來,這是一個不包括TT的未來,至少不包括目前的款式。最終,TT將被一輛運動型電動車取代。 “事實表明,我們作為一家公司多年
美國當地時間5月23日,特斯拉的股價來到了180美元的區(qū)間,而蔚來汽車的股價進入了3美元的區(qū)間。 特斯拉作為全球第一家上市的純電動汽車制造企業(yè),蔚來汽車則是目前全球最大的新能源汽車市場—
為什么要推廣電動汽車?環(huán)保是很重要的理由之一。不過,很多人對電動車環(huán)保這個理由嗤之以鼻:電都是燒煤發(fā)的,你跟我說電動車環(huán)保? 真相到底是怎么樣的? 一、電不都是燒煤發(fā)的
在近日基民盟(CDU)的集會上,德國總理默克爾駁斥了有關她即將下臺的傳聞,她堅稱無意在2021年任期結束之前交出權力。不過,她正在減少和大選有關的活動。同時,她對一系列產業(yè)政策做出更加急迫的安排
日常中我們經常遇到,電動車在充電樁上進行充電,卻很少見電動車對充電樁放電。但近日,天津上線了一項新的充電樁,其允許電動車對充電樁所連接的電網放電,同時車主還能賺取一定的電費峰谷差價收益。 據悉,這些新
面對國六與國五,很多人更愿意選擇新能源汽車,畢竟從目前的趨勢來看,新能源汽車更有可能在未來成為取代傳統(tǒng)燃油車的存在。但是關于買純電動汽車該注意哪些問題,很多卻想多了,大多數人都比較糾結純電動汽車
據外媒報道,加拿大滑鐵盧大學(University of Waterloo)研究人員已經研發(fā)出一種新型燃料電池,與目前的電池技術相比,可讓電動汽車的續(xù)航增長10倍。 蓋世汽車訊
電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一,而續(xù)航問題是其擴大市場的一大短板。近期,德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果:功率高達450千瓦的超級充電樁,充電3分鐘可續(xù)航100公里,15分鐘即可充電8
電動汽車缺點這么多,真的適合自己嗎?看完這些你要想清楚! 現(xiàn)在的汽車多種多樣,什么老年代步車,混動力車,燃油車等等都有,買車的時候大家都在考慮,究竟買什么類型的比較好。
外媒報道,雷諾日產的一位經理 Francisco Carranza在Automotive News Europe Congress發(fā)言稱,聆風電動汽車的電池壽命約為22年——比車輛本身的平均壽命