自動(dòng)駕駛
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寶馬增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛的雛形
我們眼下在市面上能見到的ADAS系統(tǒng)，感知環(huán)境和與人的溝通能力還是偏弱，當(dāng)傳感器響起并向我們發(fā)出聲音或者圖像警報(bào)的時(shí)候，我們都沒辦法立即了解危險(xiǎn)的所在，所以對(duì)于這輛540Li的增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)
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讓自動(dòng)駕駛消除汽車弊端
汽車為數(shù)以百萬計(jì)的人帶來了巨大的流動(dòng)性、自由和享受。大量就業(yè)、投資和公司利益也依賴于當(dāng)前的汽車交通模式——不管它可能有多危險(xiǎn)。出于這些原因，一些交通專家對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車革
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未來已至 汽車智能化全面提速
寒冷的冬季，在家里遙控啟動(dòng)車子，等車?yán)餃囟冗m宜時(shí)，進(jìn)入車內(nèi)，行車電腦一邊問好，一邊打開今日行程，自動(dòng)設(shè)置好躲避擁堵的路線。同時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)，聽著音樂處理一下早上的雜事，一抬頭，車子已安全抵
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原來自動(dòng)駕駛界的潛伏者竟然是它？
自動(dòng)駕駛在全球儼然是一場(chǎng)競(jìng)賽，而在這場(chǎng)競(jìng)賽中，科技巨頭谷歌起步最早，如今谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo應(yīng)該算是這個(gè)領(lǐng)域的一哥了，不管是技術(shù)研發(fā)，測(cè)試距離還是商業(yè)化進(jìn)程上都領(lǐng)先傳統(tǒng)車企
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自動(dòng)駕駛科技公司也成為了一方不容小覷的勢(shì)力
自動(dòng)駕駛公司也不一定完全靠著自動(dòng)駕駛養(yǎng)活自己。 相信已經(jīng)沒有人再懷疑自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來前景，但若要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化還有待時(shí)日。因此，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)在出行市場(chǎng)上的應(yīng)用，被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛技術(shù)
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谷歌AI、百度AI 誰才是復(fù)制品？
5月8日，谷歌I/O 2018開發(fā)者大會(huì)在加州山景城如期上演。來到全面推進(jìn)“AI first”戰(zhàn)略的第二年，今年人工智能在谷歌的大會(huì)上可謂當(dāng)仁不讓，貫穿全場(chǎng)。 毫
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英特爾旗下Mobileye獲大單 將為800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)
【導(dǎo)讀】：英特爾收購以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司Mobileye可謂是明智之舉。近日，Mobileye獲大單，將為800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，以后英特爾不靠處理器，靠它也能活得很好了。
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深度學(xué)習(xí)塵埃已落定 AI冬天只是時(shí)間問題
處于所謂的 AI 革命的前沿至今已有好幾年；許多人過去認(rèn)為，深度學(xué)習(xí)是神奇的“銀彈”，會(huì)把我們帶到技術(shù)奇點(diǎn)（general AI）的奇妙世界。許多公司在 2014 年、2
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博世聚焦新勢(shì)力造車企業(yè)合作 加大在華業(yè)務(wù)布局
在技術(shù)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域中，作為國際最大的零部件企業(yè)，博世作為最早提出自動(dòng)化、電氣化和互聯(lián)化的零部件企業(yè)，為達(dá)目標(biāo)，顯得十分激進(jìn)。 4月26日，在今年的北京車展，博世以“零排放、零焦慮
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Patently Apple公布了兩款蘋果專利 都可被用于自動(dòng)駕駛汽車中
據(jù)外媒報(bào)道，Patently Apple公布了兩款蘋果專利：激光雷達(dá)和自適應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器。這兩款專利都可被用于自動(dòng)駕駛汽車中。 實(shí)現(xiàn)車載激光雷達(dá)探測(cè)功能 蘋果的專
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北京車展新局面：10款車型混戰(zhàn)，未來汽車世界新模樣
未來10年里，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)在傳統(tǒng)市場(chǎng)與消費(fèi)者變得更貼近，進(jìn)一步提升安全的同時(shí)并帶來不一樣用戶體驗(yàn)。 按照慣例，國內(nèi)最重磅的車展今年將回歸帝都北京，“定義汽車新生活&rdqu
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英特爾強(qiáng)推OpenVINO?工具包，專注物聯(lián)網(wǎng)改革
全新工具包已在Agent Vi、大華、戴爾、通用電氣旗下Current、通用電氣醫(yī)療集團(tuán)、?？低曇约盎裟犴f爾公司得到了應(yīng)用。 我執(zhí)掌英特爾物聯(lián)網(wǎng)部門的這一年真是不可思議。一年以來，我投
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阿里AI實(shí)驗(yàn)室展示研究進(jìn)展 已有車輛進(jìn)行常態(tài)化路測(cè)
今天開始，再也不能說阿里沒有無人車了。 據(jù)《財(cái)新》消息，阿里團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)L4及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)，已有車輛（林肯MKZ改裝，搭載激光雷達(dá)等傳感器）進(jìn)行了常態(tài)化路測(cè)，并具備了在開放路段測(cè)試的
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自動(dòng)駕駛汽車的作用跟好處
AutoKab三大金剛：Carlos Holguin， CrisTIan Sandu和Michel Parent 不過，現(xiàn)實(shí)可沒發(fā)布會(huì)那么精彩，Navya 的自動(dòng)駕駛穿梭車在拉斯維加斯第
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Lyft將其自動(dòng)駕駛汽車投放到 Lyft 的打車網(wǎng)絡(luò)上
Lyft 也沒有預(yù)知未來的能力，所以為了保證自己能一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域扮演重要的角色，他們采取的是兩條腿走路的模式：除了 Level 5 團(tuán)隊(duì)以外，Lyft 還有一個(gè)開放平臺(tái)允許其他的企業(yè)與其合作
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電動(dòng)巴士遇上了自動(dòng)駕駛技術(shù)后會(huì)更加如虎添翼
在許多交通專家看來，電動(dòng)巴士遇上了自動(dòng)駕駛技術(shù)后會(huì)更加如虎添翼。因?yàn)樗鼈兛梢栽诓挥脮r(shí)自動(dòng)找地方充電，而且可以根據(jù)乘客需求靈活的改變路線。此外，它們能讓城市交通系統(tǒng)大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，因?yàn)楝F(xiàn)有交通系
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蘇寧無人重卡上路測(cè)試 時(shí)速可達(dá)80km/h
自動(dòng)規(guī)劃路線、慢速躲避障礙、遇行人預(yù)警停車……蘇寧在上海園區(qū)內(nèi)首次測(cè)試了一輛載重40噸的重型無人卡車。蘇寧方面稱，該車輛已達(dá)到L4級(jí)別無人駕駛能力，在時(shí)速80km/h
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現(xiàn)代摩比斯宣布計(jì)劃于2020年前研發(fā)自動(dòng)駕駛傳感器
據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯宣布計(jì)劃在2020年前研發(fā)對(duì)于未來車輛至關(guān)重要的自動(dòng)駕駛傳感器，并且，該公司想要基于其技術(shù)力量領(lǐng)導(dǎo)全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。去年6月份，現(xiàn)代摩比斯開放了位于瑞山的測(cè)試場(chǎng)地，并計(jì)劃使
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互聯(lián)巡航控制可調(diào)節(jié)車速，周邊車輛可共享實(shí)時(shí)車速及定位數(shù)據(jù)
據(jù)外媒報(bào)道，密歇根大學(xué)（U-M）采用車間通信（V2V）技術(shù)，使自動(dòng)駕駛車輛能及時(shí)響應(yīng)其他道路使用者，幫助其節(jié)能并提升安全性，從而驗(yàn)證了互聯(lián)巡航控制系統(tǒng)的高效性。 該團(tuán)隊(duì)在路測(cè)中展現(xiàn)了互聯(lián)
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全程無駕駛員干預(yù) Drive.ai發(fā)布自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻介紹
據(jù)報(bào)道，本周，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai宣布，該公司正在德克薩斯州弗里斯科的公共道路上運(yùn)行沒有安全駕駛員的全自動(dòng)駕駛車輛。至此，Drive.ai成美國公共道路測(cè)試無人駕駛車輛的第二家公司。
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