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  • AI Flood 將芯片推向邊緣，第二部分

    許多公司一直在提供在現(xiàn)有 CPU、GPU 和 DSP 內(nèi)核上運行深度學(xué)習(xí)作業(yè)的軟件。Arm 甚至舉辦了關(guān)于在其低端 Cortex-M 內(nèi)核上運行計算機視覺任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)研討會，盡管它還推出了專門用于深度學(xué)習(xí)的加速器內(nèi)核。

  • AI Flood 將芯片推向邊緣，第三部分

    迄今為止，我們已經(jīng)追蹤了 20 多家致力于客戶端 AI 加速器的公司——其中有幾家在中國。還有很多。 在2017 年 7 月中國人工智能初創(chuàng)公司盛行的報告中，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者 Chris Rowen報道了我們尚未聽說過的幾個，包括 DeepGlint、Emotibot、曠視、Intellifusion、Minieye、Momenta、MorphX、Rokid、SenseTime 和 Zero視覺中的零機器人和音頻中的 AISpeech、Mobvoi 和 Unisound。

  • AI Flood 將芯片推向邊緣，第四部分

    英偉達在這里是一匹黑馬。它憑借2017 年 5 月宣布的大型 Volta V100 GPU 主導(dǎo)了基于云的培訓(xùn)市場。但它也希望通過今年晚些時候推出的 Xavier 芯片進入自動駕駛汽車領(lǐng)域。

  • 汽車產(chǎn)業(yè)搭載數(shù)字化列車正成為發(fā)展勢頭最迅猛的朝陽產(chǎn)業(yè)之一

    當前，新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革奔騰而至，汽車產(chǎn)業(yè)搭載數(shù)字化列車正成為發(fā)展勢頭最迅猛的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。對于如何構(gòu)建數(shù)字化的美麗新世界，汽車行業(yè)尚未有共識，但一些實踐總結(jié)出的經(jīng)驗值得引以為戒。第一，數(shù)字化是一場自上而下、由內(nèi)而外的變革，是整個企業(yè)、整個鏈條的改造，不應(yīng)該由IT部門牽頭，也不要完全寄希望于車企的銷售公司;第二，不要低估數(shù)據(jù)失真對數(shù)字化進程的破壞力;第三，車企還應(yīng)避免陷入一種誤區(qū)，即很多車企常提到的“數(shù)字化戰(zhàn)略”和“數(shù)字化系統(tǒng)”。

  • 車聯(lián)網(wǎng)智能終端是汽車實現(xiàn)與外界聯(lián)通的重要載體

    車聯(lián)網(wǎng)智能終端通過搭載車載智能模組，接入網(wǎng)絡(luò)以滿足數(shù)據(jù)傳輸、信息安全和各項遠程通訊、遠程控制及遠程交互功能，二者均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵組件。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是我國的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是5G在交通行業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)功能。過去的十年里，傳統(tǒng)意義上的車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展，也努力開放，但實際上一直是一個封閉的體系，不同的廠商、不同的企業(yè)都各成一套系統(tǒng)，這讓車聯(lián)網(wǎng)更多止步于“聯(lián)網(wǎng)的汽車”，而并非一個真正的移動互聯(lián)時代的產(chǎn)品。

  • 車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動力

    近幾年來，隨著人們的生活水平不斷提升，汽車已基本成為了每個家庭的標配。而在這個萬物互聯(lián)的時代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟再次為汽車市場開啟了一個新的刺激點，智能網(wǎng)聯(lián)同時也助力了不少汽車廠商躋身于一線品牌的隊列。細數(shù)車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展，似乎也確實有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動力。

  • 隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及用戶的規(guī)模將不斷擴大

    車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)能夠培育新的增長點、提高產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，同時對于促進交通安全、提升出行效率也具有重要意義。以信息革命和工業(yè)革命的代表產(chǎn)品信息技術(shù)正與傳統(tǒng)汽車加速融合，歷經(jīng)車載信息服務(wù)階段、智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段以及智慧出行階段，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)從單純的車載信息服務(wù)邁入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段。

  • 必須加快實現(xiàn)雙碳目標以支撐國家整體戰(zhàn)略目標的有效達成

    當前，中國提出了“力爭于2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的戰(zhàn)略目標，即所謂雙碳目標。達成雙碳目標尤其是碳中和目標，其中車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)的萬物互聯(lián)是一項空前復(fù)雜且立體交織的國家系統(tǒng)工程，將會影響國民經(jīng)濟和社會生活的方方面面。事實上，實現(xiàn)碳中和不僅是生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的問題，更是人類存續(xù)方式轉(zhuǎn)變的問題。能源、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)以及人類的生產(chǎn)方式和生活方式，都將隨之發(fā)生重大變化，進而深刻改變整個世界。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，由于自身碳排放規(guī)模大，受關(guān)注度高，而且上下游協(xié)同性強、拉動力大，因此必須加快實現(xiàn)雙碳目標，以支撐國家整體戰(zhàn)略目標的有效達成。

  • 智能汽車的大潮已經(jīng)以磅礴之勢席卷全球各大巨頭紛紛加入賽道角逐

    互聯(lián)網(wǎng)到現(xiàn)在早已經(jīng)不是什么新鮮的概念，雖然如此，但互聯(lián)網(wǎng)仍然無時不刻為我們提供著巨大的可能?，F(xiàn)如今，我們正從今天的“物聯(lián)網(wǎng)”開始走入“萬物互聯(lián)”的時代。在智能汽車上，將人、路程、數(shù)據(jù)和汽車結(jié)合起來，萬物互聯(lián)將這些信息轉(zhuǎn)化為行動，將給社會、個人、企業(yè)創(chuàng)造新的功能，而在這一方面，通用一直是車聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)內(nèi)的先行者。

  • 在對萬物互聯(lián)時代的暢想中汽車是智能生活場景中最為關(guān)鍵的一環(huán)

    在對萬物互聯(lián)時代的暢想中，汽車是智能生活場景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車正向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展，汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。尤其是隨著智聯(lián)網(wǎng)時代的到來，智能汽車被看作是繼智能手機之后的第二大智能移動終端。一方面，5G技術(shù)能夠為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的娛樂體驗，保障其出行安全，提升其出行效率，并為未來車輛的自動駕駛提供良好的先決條件;另一方面，AI技術(shù)能夠幫助座艙實現(xiàn)駕駛員識別、疲勞駕駛監(jiān)測等數(shù)字化功能，讓汽車成為智能化的“第三生活空間”。

  • 新能源汽車讓消費者感知到不一樣的認知和體驗

    過去五年，攪動中國汽車產(chǎn)業(yè)的鯰魚被認為是新造車勢力。從概念設(shè)計到量產(chǎn)交付，從生存焦慮到快速增長，新品牌的迭代周期是極短的。回顧汽車工業(yè)發(fā)展史，沒有一個品牌能夠做到這么快速的崛起。“新四化”從產(chǎn)品升級上吹起的一股東風(fēng)，車聯(lián)網(wǎng)助長了新物種發(fā)光的火焰，在時代背景下，新能源汽車讓消費者感知到不一樣的認知和體驗。這里面最突出的，包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等一批先行者。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為當前汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的熱點和焦點

    當前，隨著新一輪科技革命帶來的產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為當前汽車行業(yè)乃至整個社會創(chuàng)新發(fā)展的熱點和焦點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是汽車產(chǎn)業(yè)自身的變革方向，還是智慧交通、智慧城市建設(shè)的核心，對于帶動電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，以及促進大交通系統(tǒng)的安全、有序、高效、節(jié)能運行意義重大。

  • 發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，國家各級部門陸續(xù)出臺了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)的政策及規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)營造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機遇。

  • 當前正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時期

    隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對促進汽車、交通、信息通信智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合和升級，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。

  • 新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長

    隨著人們生活水平和收入的提高，汽車銷量也在不斷的增長到目前為止幾乎可以說每家都有一輛汽車。國家也出臺了相關(guān)扶持汽車行業(yè)的相關(guān)政策，從而推動汽車消費的增長，目前可以看到新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，市場的認可度也在不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強的帶動作用。

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