新能源
-
中國百姓在用實際行動支持新能源車
困境之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。今年以來，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展新階段，預(yù)計今年將保持高速發(fā)展態(tài)勢。新能源汽車已經(jīng)成為推動我國汽車在壓力中破殼轉(zhuǎn)型的新力量。新能源汽車如今的向好形勢并不僅僅受政策推動，那么如今，則已轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌鲵?qū)動為主。這是新能源汽車滲透率提升的直接原因，他說，中國百姓在用實際行動支持新能源車。
-
新能源汽車行業(yè)在未來的發(fā)展中會出現(xiàn)的問題和碰到的機(jī)遇
在我國，汽車業(yè)剛剛發(fā)展起來的時候，汽車在市場上的普及率還很低，所以在汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略上有很多的自由度。我國在新能源政策上獲得國家和公共的大力支持，對新能源產(chǎn)業(yè)支持的企業(yè)也出臺政策加以嘉獎和支持，所以可以率先完成由傳統(tǒng)汽車向新型能源的轉(zhuǎn)型。針對我國新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，客觀的提出了新能源汽車行業(yè)在未來的發(fā)展中會出現(xiàn)的問題和碰到的機(jī)遇。也給出了相應(yīng)的解決辦法，希望能幫助從事新能源汽車行業(yè)的職員，也更進(jìn)一步的提升我國新能源汽車的發(fā)展水平，也能促進(jìn)汽車行業(yè)由傳統(tǒng)汽車業(yè)向新能源汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型。
-
展開標(biāo)準(zhǔn)的工作模式從而推動新能源汽車行業(yè)的順利發(fā)展
新能源技術(shù)的發(fā)展，理論根本才是技術(shù)發(fā)展的重要因素。特別是高技術(shù)的完成，加倍的需要理論知識的支撐，假如沒有理論的支撐，研究都將難以進(jìn)行，是很難實現(xiàn)正在的超越。所以，企業(yè)間的技術(shù)部分要增強(qiáng)技術(shù)的交換，通過度工合作的方式進(jìn)行技術(shù)的研究，對于發(fā)生的風(fēng)險配合承當(dāng)，研究成功配合分享。這樣不但可以避免企業(yè)間無序和低水平的競爭，也可以下降研發(fā)的本錢，在一定的水平上，減緩資金的問題。此外，在新能源產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)扶植方面，產(chǎn)物的型號要同一進(jìn)行計劃，展開標(biāo)準(zhǔn)的工作模式，從而推動新能源汽車行業(yè)的順利發(fā)展。
-
聚集優(yōu)勢資源成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征
為更好地實施中國“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢資源，加快實現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)。加速汽車轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，建設(shè)智能汽車強(qiáng)國。大力推進(jìn)新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完善測試評價技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平;跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新、更加開放包容的國際合作，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征。
-
新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)
新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車超過80%的變革會來自電子電氣架構(gòu)、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)和企業(yè)致勝的亮點(diǎn)將是“電動化+智能化”，智能與電動會深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。
-
UL Solutions與寧德時代攜手助力儲能系統(tǒng)和動力電池安全性能提升
雙方的合作將有助于加快綠色可再生能源更安全地大規(guī)模推廣 寧德時代儲能實驗室啟動UL Solutions的UL 9540A WTDP認(rèn)可實驗室項目，形成更加全面的電池儲能系統(tǒng)測試驗證能力 伊利諾伊州諾斯布魯克2023年1月18日 /美通社/ ...
-
遵循新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律處理好政府與市場的關(guān)系
節(jié)能與新能源汽車在我國當(dāng)前仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，由于其本身在市場競爭中不具備優(yōu)勢更需要政府對之加以引導(dǎo)和支持。政府采購在我國占有舉足輕重的地位，加大節(jié)能與新能源汽車在采購中的比重也是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式之一。新能源汽車不可是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要偏向，也是應(yīng)對能源危機(jī)、減緩情況污染的重要抓手。近年來，列國都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列支持政策。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路。
-
新能源掀起全球新一輪消費(fèi)浪潮成為各國消費(fèi)市場的新增長點(diǎn)
新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支，也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。動力電池是產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件，同時鈷礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源為動力電池的重要組成部分，所以此類礦產(chǎn)資源與傳統(tǒng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈有所差別。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，處于下游的整車廠需掌握發(fā)動機(jī)、底盤和變速箱等核心技術(shù);而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機(jī)，同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā)，降低了整車廠進(jìn)入的門檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時，充電樁、換電站等服務(wù)于新能源汽車后市場的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。
-
當(dāng)前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展
從我國汽車產(chǎn)業(yè)變革的階段看，汽車電動化已經(jīng)獲得了充分發(fā)展，“下半場”轉(zhuǎn)型升級的重點(diǎn)在于智能化、網(wǎng)聯(lián)化。隨著眾多企業(yè)的入場和布局，我國汽車產(chǎn)業(yè)變革的“下半場”競爭正不斷加劇。當(dāng)前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局，以5G、云計算、人工智能為代表的科技創(chuàng)新成為影響整個行業(yè)的最重要變量，汽車從傳統(tǒng)單一的載人工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)出行科技集群融合、海量多元數(shù)據(jù)匯集流動、綠色能源供儲一體化的載體性平臺，逐漸呈現(xiàn)低碳化、智能化發(fā)展趨勢，新一輪產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。
-
新能源汽車為推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
新能源又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。面對低碳時代的全面競爭，世界各國紛紛提出新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，制定本規(guī)劃。
-
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強(qiáng)國
堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。
-
商業(yè)推廣對于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)發(fā)展和商業(yè)推廣同步推進(jìn)。由于汽車技術(shù)的發(fā)展有其內(nèi)在規(guī)律， 很 難發(fā)生突破性的急速進(jìn)步， 同時基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)因其投資巨大、涉及面較廣，短期內(nèi)無法作出 較大的改善， 所以商業(yè)推廣對于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要，而一個良好的商業(yè)模式能有效 促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品的推廣。
-
智能化技術(shù)與產(chǎn)品將重塑行業(yè)的競爭格局
全球合作仍是科技變革的關(guān)鍵支撐力量。汽車是典型的全球性產(chǎn)業(yè)，也一直是全球科技合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。智能汽車新技術(shù)應(yīng)用將帶來數(shù)字監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全、交通規(guī)則方面的新問題、新挑戰(zhàn)，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、國際規(guī)則制定上還需各國合力推進(jìn)。新能源汽車市場進(jìn)入純粹市場驅(qū)動的發(fā)展形態(tài)，車企也面臨新挑戰(zhàn)，需考慮盈利能力。隨著新能源汽車補(bǔ)貼完全退出，由于成本上升，依賴補(bǔ)貼、實力較弱的車企在競爭中或難以生存。對于具有盈利能力和品牌紅利的車企而言，其擁有技術(shù)的自研等能力，再加上規(guī)模效應(yīng)，可以抵消補(bǔ)貼退出帶來的成本壓力。
-
節(jié)能降碳讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇
當(dāng)前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。一些國家抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，通過加強(qiáng)戰(zhàn)略規(guī)劃、強(qiáng)化科技研發(fā)、推出優(yōu)惠政策等舉措，推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
-
促進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
加快建立適應(yīng)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局，引導(dǎo)高等院校、科研院所、企業(yè)加大國際化人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度。弘揚(yáng)企業(yè)家精神與工匠精神，樹立正向激勵導(dǎo)向，實行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵措施。加快建立適應(yīng)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局，引導(dǎo)高等院校、科研院所、企業(yè)加大國際化人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度。弘揚(yáng)企業(yè)家精神與工匠精神，樹立正向激勵導(dǎo)向，實行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵措施。
-
博世創(chuàng)投參與投資廣東金晟新能源股份有限公司
● 金晟新能是中國領(lǐng)先的鋰電綜合回收利用解決方案提供商之一； ● 通過參與本次投資，博世創(chuàng)投加強(qiáng)了其在國內(nèi)碳中和領(lǐng)域的投資布局。
-
智能汽車的現(xiàn)在與未來也在挑戰(zhàn)中充滿了希望
如何將汽車、城市交通相融合，也是行業(yè)發(fā)展中的重要嘗試。過去的我們只能通過廣播了解道路擁堵與否的情況，而今在地圖、輔助駕駛等功能的支持下，我們甚至可以知道下一個紅綠燈還有多少秒會改變顏色，并預(yù)先對車輛狀態(tài)進(jìn)行操作。智能汽車的現(xiàn)在與未來，也在挑戰(zhàn)中充滿了希望。
-
汽車產(chǎn)業(yè)的重大創(chuàng)新變化讓人有眼花繚亂之感
汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢所趨，未來汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為國內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。同時，在新能源汽車?yán)顺钡耐苿酉拢覈囍悄芑瘽B透率快速提升，帶動汽車芯片量價齊升。從汽車智能化的滲透率速度來判斷，未來，市場對汽車芯片的需求將會出現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。
-
新能源汽車發(fā)展對硅芯片和碳化硅芯片需求量很大
芯片對于新能源車和燃油車同等重要。從單輛車來看，新能源汽車的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車更多。著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢日趨明確，車企紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，芯片企業(yè)也把研發(fā)的重心逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車的智能化、電動化方向。從政策層面來看，由工信部等有關(guān)部門發(fā)布的雙積分政策，對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動也更加明確。
-
在汽車智能化汽車電子技術(shù)應(yīng)用程度持續(xù)深化
隨著汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，以及人們對駕駛的安全性、舒適性和娛樂性的追求，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用比例日益擴(kuò)大，汽車車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控制系統(tǒng)逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在中低端車型的應(yīng)用比例持續(xù)增加。同時，在汽車智能化、低碳化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，汽車電子技術(shù)應(yīng)用程度持續(xù)深化，單車汽車電子成本占比持續(xù)提升，汽車電子零部件的需求持續(xù)增加。
