電動汽車
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進一步推動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究
經(jīng)過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經(jīng)進入具有初步全球競爭力的歷史轉折點，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。伴隨與能源、交通、信息、通訊等領域加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更大的發(fā)展機遇、更廣泛的發(fā)展空間。但要看到，進入新時期攻堅突破的難度和復雜程度都在增大，如何進一步推動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究。
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新能源汽車的發(fā)展還需要突破瓶頸
地球是全人類賴以生存的地方，所以環(huán)境問題已經(jīng)是一個全球性的問題了。減少一種污染，這也是對人類做出的貢獻。中國的汽車擁有量已經(jīng)是世界第一了，如此龐大的汽車群體對環(huán)境的污染和石油的消耗都是非常嚴重的。當然，新能源汽車的發(fā)展還需要突破瓶頸，另外就是加強基礎設施的建設。
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新能源成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢。世界各主要汽車大國也紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，主要的跨國車企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。
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中國的新能源汽車還處于發(fā)展階段發(fā)展新能源汽車是非常有必要
在我國上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關，具有時代個性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時下技術完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆嚕瑹o一不彰顯著每個時代的個性!然而，人類歷史進人現(xiàn)代社會以來，還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動著社會的經(jīng)濟，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。
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我國新能源汽車在市場上也受到了公眾的喜愛
近年來政府積極引導和推進新能源汽車的發(fā)展，且通過政策傾斜，尤其是財政補貼、稅收減免等各項優(yōu)惠政策不斷加大對該產(chǎn)業(yè)的支持力度，極大推動新能源汽車的普及和發(fā)展。目前，越來越多的汽車生產(chǎn)廠商開始進軍新能源汽車行業(yè)，并投入大量資源進行新的探索，致使新能源汽車市場呈現(xiàn)一片繁榮景象。其中，“新能源汽車的領導者”比亞迪汽車在研發(fā)上處于領先地位;奇瑞、海馬等以自主品牌起家的汽車企業(yè)投入大量資金和技術力量開發(fā)新能源車，并取得了一些成果;國內(nèi)其它大型汽車廠商也正在加快發(fā)展步伐，力求新的突破。我國新能源汽車在市場上也受到了公眾的喜愛，取得了較好的銷售成績。
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“變道超車”是實現(xiàn)汽車強國夢的必由之路
當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，在此背景下，“電動化、智能化、共享化”已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，而新能源汽車支撐著未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的半壁江山。新能源汽車產(chǎn)業(yè)處在“風口”之上，經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，我國產(chǎn)銷量和保有量均位居全球前列，技術水平持續(xù)提升，在國際上已經(jīng)具備一定的規(guī)模優(yōu)勢。但隨著各國新能源汽車領域加大投入，產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈，因此，突破核心技術，打破國際壟斷，加強產(chǎn)業(yè)融合，形成多極增長，占據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和供應鏈制高點，“變道超車”是實現(xiàn)汽車強國夢的必由之路。
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國應該積極發(fā)展新能源電動汽車的核心技術
在提倡環(huán)保和節(jié)能的大環(huán)境下，新能源電動汽車技術迅速發(fā)展，并成為當前國際汽車行業(yè)的研究熱點。新能源電動汽車在動力、節(jié)能、環(huán)保、駕乘體驗、后期保養(yǎng)等方面具有明顯優(yōu)勢，新能源電動汽車在全世界范圍內(nèi)都有著很好的發(fā)展前景。中國應該積極發(fā)展新能源電動汽車的核心技術，以此來推動中國新能源電動汽車的進一步發(fā)展。
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步入無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)新時代，安全為第一要務
與電動汽車(EV)車廠的早期對話中，無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)在技術和商務方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報卻非常豐厚，不容忽視。無線連接相對于有線/電纜架構的許多固有優(yōu)勢已經(jīng)在無數(shù)商業(yè)應用中得到證明，BMS是又一個明確要拋棄線纜的候選領域。
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電動汽車未來發(fā)展之路討論，第三部分
Ample 的想法實際上是提供一種充電速度非常快的電池來進行更換，而不是通過綠色能源提供較慢的充電速度，同時保證電池在其他電動汽車中的使用安全。那么保證快速更換的技術挑戰(zhàn)是什么，但不要認為客戶在電動汽車上花費大量資金更換電池后會嫉妒，我猜這將是一輛汽車的主要成本?
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電動汽車未來發(fā)展之路討論，第二部分
充電1 MW 是一個巨大的挑戰(zhàn)。因此，在這種情況下，您無法在幾分鐘內(nèi)為電池充電。但這是目標，因為正如你所說，[人們有]充電焦慮......因為我們沒有很多這種快速充電。如果我們有很多，人們會很樂意購買電動汽車。
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電動汽車未來發(fā)展之路討論，第一部分
用電動汽車代替燃油汽車是減少二氧化碳排放的最佳選擇之一。電動汽車是能源革命的關鍵驅(qū)動力，預計將增加對可再生能源發(fā)電的需求。今天最大的挑戰(zhàn)是在最短的時間內(nèi)給電池充電。向電網(wǎng)供電需要重新考慮能量在電網(wǎng)中的分配方式。即使電動汽車有足夠的可用性，主要因素之一是缺乏充電點。
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新能源汽車市場我國汽車工業(yè)迎來前所未有的機遇
在新能源汽車領域，我國與全球汽車制造強國站在同一起跑線上，在其中一些領域甚至更具優(yōu)勢。我國已經(jīng)成為全球新能源汽車最大市場，在關鍵技術方面逐漸取得突破，并加快搶占國內(nèi)外新能源汽車市場，我國汽車工業(yè)迎來前所未有的機遇。世界汽車產(chǎn)業(yè)進入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時代,汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新興技術正在加速融合。對我國來說,這是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期。
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中國大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)絕對不會有錯
新能源汽車產(chǎn)業(yè)才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，顯然新能源汽車替代燃油車肯定會一個趨勢。對于我們中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，如果能夠?qū)⑿履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，讓中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)領先于其他汽車產(chǎn)業(yè)大國，中國的汽車產(chǎn)業(yè)就會奪得先機。中國大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，絕對不會有錯。
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納芯微參加第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會
南京2022年9月7日 /美通社/ -- 由中國電動汽車百人會和南京江寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)共同主辦的第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會于9月6 - 7日在南京舉辦。大會以 "重塑汽車核心供應鏈新格局" 為主題，聚焦 "建立安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈&...
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新的汽車通訊架構替代CAN 總線的案例
汽車電子系統(tǒng)架構發(fā)生了顛覆性變化。它已經(jīng)持續(xù)了近十年，現(xiàn)在正在加快速度。這主要發(fā)生在 BEV 初創(chuàng)公司中，因為它們沒有歷史限制或根深蒂固的喜愛設計，并且可以從電子架構的零基礎開始。
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電動汽車面臨供應鏈的挑戰(zhàn)
根據(jù)政府間氣候變化專門委員會的數(shù)據(jù)，交通運輸占全球與能源相關的溫室氣體排放量的 23% 左右，其中公路運輸占 72%。為了應對氣候變化，各國政府對乘用車等輕型車輛實施了更嚴格的排放法規(guī)。雖然該行業(yè)一直通過穩(wěn)步改進內(nèi)燃機、車輛空氣動力學和輪胎技術來達到這些更高的標準，但一些汽車市場的新規(guī)則可能需要進行重大轉變。
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優(yōu)化電動汽車電池回收
得益于動力電池的電力驅(qū)動，使電動汽車得以擺脫對化石燃料的必然依賴。而電的來源途徑則是多元化的，除火力發(fā)電、水力發(fā)電外，還有太陽能、風能、核能等等諸多新能源發(fā)電途徑。所以可以認為，電動汽車解決了燃油車所面臨的化石能源不可再生性、不可持續(xù)性的問題。
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1噸要交2500美元專利費，中國動力電池憑什么逆襲美歐日韓？
據(jù)韓國市場調(diào)研機構SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，全球電動汽車動力電池裝車總量達157.4 GWh，同比增加 77.3%。
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依靠技術和智能工程，使我們的電動成為流行趨勢第一部分
在電動汽車中，電池包和電池充電系統(tǒng)取代了IC發(fā)動機。車載電池充電器系統(tǒng)連接到交流電源網(wǎng)絡(主電源)，將交流電源轉換為直流電源，并為電池組充電?；蛘?，非車載充電站可以直接提供直流電，并以更快的速度為電池充電。來自充電站的固定電纜具有基于充電站支持的協(xié)議的充電連接器。如果充電站支持多個協(xié)議，它可能有多個連接器。
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電動汽車無線充電的電力傳輸
盡管與汽油或柴油汽車相比，電動汽車 (EV) 的綠色特性可能已得到廣泛認可，但一些消費者頑固地拒絕過渡，主要是因為成本。然而，其他因素也發(fā)揮了作用。根據(jù)麥肯錫的一份報告，里程焦慮和沒有足夠的高效充電站也被認為是購買的嚴重障礙。報告稱，隨著電動汽車價格繼續(xù)下降，這兩個因素可能很快就會變得更加突出。
