電動汽車
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電動化是一個不可逆轉的趨勢
新能源汽車是相對于傳統(tǒng)燃油車而言的，其本質是汽車驅動力由化石燃料向電力的轉換。因為化石 燃料和內燃機作為交通工具主要的驅動力已經(jīng)有一百多年歷史，其變革需要技術進步、政策推動、出行 習慣改變等多方面共同努力，這就決定了新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的進程是一個漫長的過程。
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新能源車的時代才真正來臨
很多人一開始購買電車的原因是國家政策的鼓勵，真正出于信任的的電動汽車購買者可能不算太多，如今油價的上漲，讓很多觀望的人選擇了新能源車型。顯然購買新能源車主要是為了改善生活、豐富生活，畢竟比起傳統(tǒng)燃油車，新能源車在各個方面都更“省錢”一些——包括但不限于省去了一筆牌照費和一場拍不到牌照的慢性折磨，并且有什么比5秒內完成百公里加速更燃的事呢?
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新能源車企下半場是“得消費者得天下”
汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷類似手機產(chǎn)業(yè)從功能機向智能機時代的迭代，汽車作為單純移動工具的 屬性逐步向作為移動智能終端的第二空間轉變。面對極度復雜及惡劣的行車環(huán)境，智能 汽車需要感知、決策和執(zhí)行層三個維度全方位的技術進步，不僅需要傳感器、芯片等電 子設備數(shù)量和性能的大幅提升，更需要底層電子電氣架構的全面優(yōu)化，與之對應的電子 設備功耗呈幾何級別增加。
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電動汽車是大勢所趨而且不可阻擋
目前純電動汽車在技術上、運行經(jīng)濟上、基礎設施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關政策支持。純電動汽車的普及需要通過政府各種鼓勵支持政策和措施，營造純電動汽車市場啟動階段的政策環(huán)境，從而推動純電動汽車的商業(yè)化過程。純電動汽車的商業(yè)化必須解決兩大問題，其一是購置成本，其二是能源補給。
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新能源汽車市場逐步轉向了以市場為導向整體發(fā)展
自2020年疫情爆發(fā)以來，可以明顯地發(fā)現(xiàn)，在存量時代，盡管新能源汽車的補貼在不斷退坡，但新能源汽車市場的增速仍在穩(wěn)步提升。而進入到2022年以后，新能源汽車市場的競爭也將明顯加劇，既有一眾造車新勢力的新產(chǎn)品會投入市場，也有傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品即將上市。而在工信部最新一批的申報中，就有不少值得我們關注的新車。
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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為全球汽車電動化轉型的領軍力量
新冠疫情的沖擊以及國際環(huán)境的動蕩，帶動燃油價格不斷上漲，開車成本攀升，車主們叫苦不迭，紛紛選擇轉換出行方式。近幾年新能源汽車行業(yè)逐步興起，“電動車”成為燃油車的替代品。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高，有望成為全球汽車電動化轉型的領軍力量。
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電動汽車市場井噴與各國的政策扶持及技術進步息息相關
目前，電池驅動的電動汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車是消費者主要選擇的3種低排放汽車。為遏制全球氣候變化，世界上諸多國家和地區(qū)陸續(xù)宣布了禁止銷售汽油動力汽車的時間節(jié)點，這大大改善了電動汽車的發(fā)展前景，用電動汽車來代替汽油動力汽車是最具可行性的。然而，阻礙電動汽車大量應用的限制仍然存在，亟需通過技術變革來解決。
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未來的汽車是間歇性可再生能源的強大載體
科技的發(fā)展，帶動時代的變遷，汽車的出現(xiàn)讓人們意識到，科技足以改變生活。從當時的馬車，到中期的汽車，再到如今的新能源汽車，世界格局一直在變化。如今在汽車領域，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，在這無數(shù)車企爭先恐后研制新能源汽車的時代，少有人知道，電動汽車的應用要比燃油汽車應用的時間更早。
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Vicor慶祝業(yè)界首座“ChiP”工廠落成開業(yè)
垂直集成的工廠為人工智能、電動汽車、先進通信以及其它高增長市場帶來電源模塊制造的新產(chǎn)能。
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特斯拉新款Model Y即將首發(fā)4680電池
據(jù)媒體報道，今年2月份曾有報道稱，特斯拉已開始在得克薩斯超級工廠生產(chǎn)配備4680電池的Model Y
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黑客攻破特斯拉無鑰匙啟動系統(tǒng)，成本約100美元
5月17日，據(jù)報道，近期信息安全研究人員展示了，通過特斯拉車主的無鑰匙進入系統(tǒng)侵入車輛，并且在10秒鐘內可以開走車輛。
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大幅提升電源隔離系統(tǒng)功率密度，應對新一代汽車和工業(yè)系統(tǒng)隔離挑戰(zhàn)
為了更安全高效地對高壓環(huán)境進行控制，隔離器就顯得尤為重要。從日常的手機充電器、到樓宇自動化、醫(yī)療和智能工業(yè)等應用中均存在隔離器的影子。隨著新一代工業(yè)系統(tǒng)和汽車系統(tǒng)的發(fā)展，業(yè)內對于隔離器有了更高的要求。為了滿足這一需求，TI于近日推出了一系列的隔離器新品，通過業(yè)內超小尺寸、超高工作電壓、超高精度、超高集成度等特色應對新一代隔離挑戰(zhàn)。
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售價66萬元！蘋果最大新品智能汽車被曝光已投產(chǎn)
近日有爆料稱，蘋果汽車的定位可能會是10萬美元（約合人民幣66萬元）及以上的高端市場，或將與特斯拉的Model S而非Model 3爭奪市場。
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Power Integrations推出汽車級IGBT/SiC模塊驅動器產(chǎn)品系列SCALE EV，為巴士、卡車以及建筑和農用電動汽車提供強大動力
緊湊型驅動板具有加強絕緣性能且已通過ASIL B/C認證
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英飛凌推出1200 V CoolSiC MOSFET M1H芯片，以增強特性進一步提高系統(tǒng)能效
【2022年5月10日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)發(fā)布了一項全新的CoolSiC?技術，即CoolSiC? MOSFET 1200 V M1H。這款先進的碳化硅(SiC)芯片用于頗受歡迎的Easy模塊系列，以及采用基于.XT互連技術的分立式封裝，具有非常廣泛的產(chǎn)品組合。M1H芯片具有很高的靈活性，適用于必須滿足峰值電力需求的太陽能系統(tǒng)，如光伏逆變器。同時，這款芯片也是電動汽車快充、儲能系統(tǒng)和其他工業(yè)應用的理想選擇。
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新能源汽車潛在的市場前景已吸引不少地方的關注
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國制造2025”的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領下取得了突出的成績。
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新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來，世界主要的汽車強國紛紛表示將其提升至國家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油時間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時應采取一些“限行”措施。中國則是更為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。
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溫州特斯拉失控車主發(fā)“道歉信” 錯把油門當剎車
5月9日晚間，用戶名為“手機用戶3042983165”的博主自稱“溫州特斯拉失控車主”，在社交平臺發(fā)布道歉信，闡述了事發(fā)經(jīng)過，承認自己錯把油門當剎車，因心有不甘在網(wǎng)絡上捏造了剎車失靈等內容。
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全電動汽車已經(jīng)大量使用，下一個會是全電動飛機和火車嗎？
毫無疑問，電動汽車的各個方面在過去幾年中都得到了顯著改善，從基本組件到系統(tǒng)級架構。既然全電動汽車 (EV) 如果沒有被廣泛用作標準消費者選擇，那么它們的一些技術如何適用于其他交通方式是一個合乎邏輯的考慮。飛機，火車和汽車，有可能嗎？
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在電動汽車和混合動力電動汽車等應用中低電感直流電源總線
在電動汽車和混合動力電動汽車等應用中，隨著直流電流隨著開關頻率的增加而增加，對直流電源總線的性能要求不僅僅是 IR 壓降（即電壓降）和熱方面的考慮。由于設計需求和以碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開關為代表的寬帶隙器件 (WBG) 的使用增加，該總線現(xiàn)在必須在數(shù)百千赫茲的較高頻率下具有非常低的電感。
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