電動(dòng)汽車(chē)
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特斯拉最強(qiáng)對(duì)手開(kāi)始量產(chǎn)，比亞迪海豹月生產(chǎn)將1.5萬(wàn)臺(tái)
比亞迪海豹開(kāi)啟預(yù)售后，受到了消費(fèi)者的追捧，7小時(shí)訂單達(dá)22637臺(tái)，妥妥的又一爆款。
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英搏爾率先采用英飛凌最新推出的 750 V車(chē)規(guī)級(jí)分立式IGBT EDT2器件
【2022年6月10日，德國(guó)慕尼黑訊】中國(guó)領(lǐng)先的車(chē)載逆變器供應(yīng)商珠海英搏爾電氣股份有限公司率先引入了英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼: IFNNY)最新推出的750 V車(chē)規(guī)級(jí)IGBT ，包括AIKQ120N75CP2 和 AIKQ200N75CP2兩個(gè)型號(hào)。這款分立式IGBT EDT2器件采用TO-247PLUS封裝，可以提升電動(dòng)汽車(chē)主逆變器和直流鏈路放電開(kāi)關(guān)的性能，并節(jié)約系統(tǒng)成本。除此之外，它們還能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)師提供更大的自由度，有助于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成。
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通過(guò)電池監(jiān)控和嵌入式軟件優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)
為了減少化石燃料汽車(chē)產(chǎn)生的排放物對(duì)環(huán)境造成的破壞，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是開(kāi)發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)(EV 和 HEV)的動(dòng)力系統(tǒng)。還有一些會(huì)改變氣候的排放物，例如二氧化碳，這些排放物會(huì)被添加到其他污染物中，從而導(dǎo)致溫室效應(yīng)，從而導(dǎo)致全球變暖。五分之一的溫室氣體排放是由交通運(yùn)輸部門(mén)造成的，這種情況促使我們重新構(gòu)想一種新的交通模式，以控制污染和氣候變化的排放。電動(dòng)汽車(chē)解決方案多種多樣，但它們都集中在同一個(gè)焦點(diǎn)上，即普及低或零環(huán)境影響汽車(chē)。這就是智慧城市概念所圍繞的理念，以及電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的實(shí)施。如果我們考慮到主要的化石來(lái)源石油是一種注定會(huì)枯竭的資源并且其開(kāi)采成本不可持續(xù)，那么轉(zhuǎn)向電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)的目標(biāo)既是環(huán)境要求又是能源要求。
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新能源汽車(chē)全方位進(jìn)到充足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)化時(shí)期
汽車(chē)的發(fā)展歷經(jīng)百年，解決了人類(lèi)需求的衣、食、住、行中行的問(wèn)題。自工業(yè)革命以來(lái)，汽車(chē)的動(dòng)力形式和能源類(lèi)型也變革了很多次。目前全球汽車(chē)正在完成從傳統(tǒng)汽車(chē)到新能源智能汽車(chē)的演變過(guò)程，未來(lái)滲透率將會(huì)大幅提升，在我國(guó)新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)能力明顯提高，動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)配電腦操作系統(tǒng)等核心技術(shù)獲得重大成果，安全性水準(zhǔn)全方位提高。
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中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)給我們帶來(lái)更多意想不到的驚喜
新能源汽車(chē)已經(jīng)是未來(lái)5-10年確定的趨勢(shì)，這里面有政策的趨勢(shì)，有環(huán)保的趨勢(shì)，能源的趨勢(shì)，也有科技進(jìn)步的趨勢(shì)。全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
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未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)將會(huì)是屬于新能源的
汽車(chē)的出現(xiàn)為人類(lèi)的生活提供了諸多的便捷，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷提升，燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟。不過(guò)，燃油能源造成的污染也是越來(lái)越嚴(yán)重了。為了解決燃油車(chē)排放污染的問(wèn)題，新能源概念誕生了。
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給電動(dòng)汽車(chē)選擇大電池所面臨的大問(wèn)題
大多數(shù)公眾以及工程師都會(huì)定期處理可充電電池，但它們是手持設(shè)備和小家電中相對(duì)較小的電池，容量在 mA-hr 范圍內(nèi)。但那里還有另一個(gè)世界，一個(gè)更大的電池，例如用于 HEV 和 EV 的電池，它對(duì)生產(chǎn)和材料要求產(chǎn)生巨大影響。
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電動(dòng)汽車(chē)智能電網(wǎng)
電動(dòng)汽車(chē)將改變能源和自動(dòng)化市場(chǎng)，促進(jìn)對(duì)智慧城市的重大投資。這些變化與向更清潔、更分散和數(shù)字化環(huán)境的演變相吻合。電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成局部限制和穩(wěn)定性問(wèn)題，并降低電氣化的環(huán)境效益。支持電動(dòng)汽車(chē)的投資和基礎(chǔ)設(shè)施將從一個(gè)地方到另一個(gè)地方發(fā)生重大變化。
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伊頓巴斯曼AEC-Q200電感器系列產(chǎn)品盤(pán)點(diǎn)，覆蓋汽車(chē)領(lǐng)域各應(yīng)用場(chǎng)景
目前的汽油動(dòng)力汽車(chē)使用的是電子動(dòng)力。電子系統(tǒng)在現(xiàn)代車(chē)輛中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。 其內(nèi)部的各種子系統(tǒng)存在極其不同的電源要求，并需要混合使用各種元器件來(lái)提高電源效率。由于當(dāng)今電池的充電速度不足以滿足駕駛員在五分鐘或更短時(shí)間內(nèi)加滿油的要求，全電動(dòng)汽車(chē)仍是相對(duì)稀缺的商品, 這也未能開(kāi)始滿足不斷增長(zhǎng)的對(duì)這種轉(zhuǎn)變所需發(fā)電能力的需求。然而，電子控制裝置和電力正成為現(xiàn)代汽車(chē)中越來(lái)越大的一部分，即使電力本身不是運(yùn)動(dòng)力也是如此。無(wú)源功率元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和整體乘客艙使汽車(chē)比以往任何時(shí)候都更安全、更輕和更節(jié)能。它們正在提升駕駛體驗(yàn)。
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同比大漲152.8%！比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高
昨日晚間，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)龍頭比亞迪公布了5月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，其5月總銷(xiāo)量達(dá)到了114183輛，同比增長(zhǎng)152.8%，環(huán)比增長(zhǎng)8.3%，創(chuàng)歷史新高。1-5月累計(jì)銷(xiāo)量509,444輛，同比增長(zhǎng)164.6%，新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛。
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鋰價(jià)有望降溫，比亞迪洽購(gòu)6座非洲鋰礦
在全球汽車(chē)電動(dòng)化大趨勢(shì)下，鋰礦資源成為各大巨頭爭(zhēng)先布局的目標(biāo)。
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混合動(dòng)力汽車(chē)近期仍會(huì)主導(dǎo)市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)需要變革
在全球經(jīng)濟(jì)低迷，產(chǎn)業(yè)缺乏靚點(diǎn)的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)卻保持了相對(duì)較高的增長(zhǎng)速度，無(wú)疑成為行業(yè)發(fā)展的龍頭。但無(wú)論從頂級(jí)的汽車(chē)制造商，還是行業(yè)研究機(jī)構(gòu)，都坦誠(chéng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還存在一些尚待解決的問(wèn)題。
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電動(dòng)汽車(chē)使用無(wú)線充電
隨著我們?cè)谌粘Ｉ钪懈嗟剞D(zhuǎn)向使用無(wú)線產(chǎn)品，電力電子研究同時(shí)也在為電動(dòng)汽車(chē) (EV) 等事物發(fā)展無(wú)線充電的新趨勢(shì)。許多國(guó)家現(xiàn)在正在實(shí)施燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)并推動(dòng)以電動(dòng)汽車(chē)取代汽油車(chē)的舉措；因此，汽車(chē)制造商現(xiàn)在非常關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。雖然鋰離子電池和超級(jí)電容器等技術(shù)進(jìn)步大有希望，但更平穩(wěn)地向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的主要要求是基礎(chǔ)設(shè)施和合適的快速充電系統(tǒng)的可用性。
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新能源汽車(chē)一定是汽車(chē)行業(yè)的重要組成部分
2022年已經(jīng)開(kāi)年，回顧2021年的熱點(diǎn)話題，就能夠發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是復(fù)雜多變的，受芯片短缺、新冠疫情不可抗力的影響，汽車(chē)行業(yè)受到了不小的沖擊。但無(wú)論是轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)車(chē)企還是“蔚小理”帶領(lǐng)的造車(chē)新勢(shì)力矩陣，都在新能源領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。
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意法半導(dǎo)體與賽米控合作，在下一代電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中集成碳化硅功率技術(shù)
與ST的長(zhǎng)期工程和零件供貨合作助力賽米控新eMPack?電源模塊系列贏得首張10億歐元大單
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世界首富不好當(dāng)！聯(lián)合國(guó)官員再次喊話?cǎi)R斯克捐贈(zèng)
5月24日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，聯(lián)合國(guó)世界糧食計(jì)劃署官員大衛(wèi)·比斯利(David Beasley)表示，他仍希望世界首富埃隆·馬斯克(Elon Musk)能挺身而出，幫助解決全球饑餓問(wèn)題。
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Nexperia和KYOCERA AVX Components Salzburg 就車(chē)規(guī)氮化鎵功率模塊達(dá)成合作
將成熟的GaN技術(shù)與創(chuàng)新型封裝專(zhuān)業(yè)知識(shí)相結(jié)合
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電動(dòng)化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)
新能源汽車(chē)是相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言的，其本質(zhì)是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力由化石燃料向電力的轉(zhuǎn)換。因?yàn)榛?燃料和內(nèi)燃機(jī)作為交通工具主要的驅(qū)動(dòng)力已經(jīng)有一百多年歷史，其變革需要技術(shù)進(jìn)步、政策推動(dòng)、出行 習(xí)慣改變等多方面共同努力，這就決定了新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的進(jìn)程是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
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新能源車(chē)的時(shí)代才真正來(lái)臨
很多人一開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)電車(chē)的原因是國(guó)家政策的鼓勵(lì)，真正出于信任的的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可能不算太多，如今油價(jià)的上漲，讓很多觀望的人選擇了新能源車(chē)型。顯然購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)主要是為了改善生活、豐富生活，畢竟比起傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)在各個(gè)方面都更“省錢(qián)”一些——包括但不限于省去了一筆牌照費(fèi)和一場(chǎng)拍不到牌照的慢性折磨，并且有什么比5秒內(nèi)完成百公里加速更燃的事呢?
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新能源車(chē)企下半場(chǎng)是“得消費(fèi)者得天下”
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷類(lèi)似手機(jī)產(chǎn)業(yè)從功能機(jī)向智能機(jī)時(shí)代的迭代，汽車(chē)作為單純移動(dòng)工具的 屬性逐步向作為移動(dòng)智能終端的第二空間轉(zhuǎn)變。面對(duì)極度復(fù)雜及惡劣的行車(chē)環(huán)境，智能 汽車(chē)需要感知、決策和執(zhí)行層三個(gè)維度全方位的技術(shù)進(jìn)步，不僅需要傳感器、芯片等電 子設(shè)備數(shù)量和性能的大幅提升，更需要底層電子電氣架構(gòu)的全面優(yōu)化，與之對(duì)應(yīng)的電子 設(shè)備功耗呈幾何級(jí)別增加。
