電動(dòng)汽車
-
電動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨而且不可阻擋
目前純電動(dòng)汽車在技術(shù)上、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關(guān)政策支持。純電動(dòng)汽車的普及需要通過(guò)政府各種鼓勵(lì)支持政策和措施，營(yíng)造純電動(dòng)汽車市場(chǎng)啟動(dòng)階段的政策環(huán)境，從而推動(dòng)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化過(guò)程。純電動(dòng)汽車的商業(yè)化必須解決兩大問(wèn)題，其一是購(gòu)置成本，其二是能源補(bǔ)給。
-
新能源汽車市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向了以市場(chǎng)為導(dǎo)向整體發(fā)展
自2020年疫情爆發(fā)以來(lái)，可以明顯地發(fā)現(xiàn)，在存量時(shí)代，盡管新能源汽車的補(bǔ)貼在不斷退坡，但新能源汽車市場(chǎng)的增速仍在穩(wěn)步提升。而進(jìn)入到2022年以后，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將明顯加劇，既有一眾造車新勢(shì)力的新產(chǎn)品會(huì)投入市場(chǎng)，也有傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品即將上市。而在工信部最新一批的申報(bào)中，就有不少值得我們關(guān)注的新車。
-
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量
新冠疫情的沖擊以及國(guó)際環(huán)境的動(dòng)蕩，帶動(dòng)燃油價(jià)格不斷上漲，開車成本攀升，車主們叫苦不迭，紛紛選擇轉(zhuǎn)換出行方式。近幾年新能源汽車行業(yè)逐步興起，“電動(dòng)車”成為燃油車的替代品。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高，有望成為全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量。
-
電動(dòng)汽車市場(chǎng)井噴與各國(guó)的政策扶持及技術(shù)進(jìn)步息息相關(guān)
目前，電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車是消費(fèi)者主要選擇的3種低排放汽車。為遏制全球氣候變化，世界上諸多國(guó)家和地區(qū)陸續(xù)宣布了禁止銷售汽油動(dòng)力汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這大大改善了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，用電動(dòng)汽車來(lái)代替汽油動(dòng)力汽車是最具可行性的。然而，阻礙電動(dòng)汽車大量應(yīng)用的限制仍然存在，亟需通過(guò)技術(shù)變革來(lái)解決。
-
未來(lái)的汽車是間歇性可再生能源的強(qiáng)大載體
科技的發(fā)展，帶動(dòng)時(shí)代的變遷，汽車的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到，科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車，到中期的汽車，再到如今的新能源汽車，世界格局一直在變化。如今在汽車領(lǐng)域，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，在這無(wú)數(shù)車企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車的時(shí)代，少有人知道，電動(dòng)汽車的應(yīng)用要比燃油汽車應(yīng)用的時(shí)間更早。
-
Vicor慶祝業(yè)界首座“ChiP”工廠落成開業(yè)
垂直集成的工廠為人工智能、電動(dòng)汽車、先進(jìn)通信以及其它高增長(zhǎng)市場(chǎng)帶來(lái)電源模塊制造的新產(chǎn)能。
-
特斯拉新款Model Y即將首發(fā)4680電池
據(jù)媒體報(bào)道，今年2月份曾有報(bào)道稱，特斯拉已開始在得克薩斯超級(jí)工廠生產(chǎn)配備4680電池的Model Y
-
黑客攻破特斯拉無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，成本約100美元
5月17日，據(jù)報(bào)道，近期信息安全研究人員展示了，通過(guò)特斯拉車主的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)侵入車輛，并且在10秒鐘內(nèi)可以開走車輛。
-
大幅提升電源隔離系統(tǒng)功率密度，應(yīng)對(duì)新一代汽車和工業(yè)系統(tǒng)隔離挑戰(zhàn)
為了更安全高效地對(duì)高壓環(huán)境進(jìn)行控制，隔離器就顯得尤為重要。從日常的手機(jī)充電器、到樓宇自動(dòng)化、醫(yī)療和智能工業(yè)等應(yīng)用中均存在隔離器的影子。隨著新一代工業(yè)系統(tǒng)和汽車系統(tǒng)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)對(duì)于隔離器有了更高的要求。為了滿足這一需求，TI于近日推出了一系列的隔離器新品，通過(guò)業(yè)內(nèi)超小尺寸、超高工作電壓、超高精度、超高集成度等特色應(yīng)對(duì)新一代隔離挑戰(zhàn)。
-
售價(jià)66萬(wàn)元！蘋果最大新品智能汽車被曝光已投產(chǎn)
近日有爆料稱，蘋果汽車的定位可能會(huì)是10萬(wàn)美元（約合人民幣66萬(wàn)元）及以上的高端市場(chǎng)，或?qū)⑴c特斯拉的Model S而非Model 3爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
-
Power Integrations推出汽車級(jí)IGBT/SiC模塊驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品系列SCALE EV，為巴士、卡車以及建筑和農(nóng)用電動(dòng)汽車提供強(qiáng)大動(dòng)力
緊湊型驅(qū)動(dòng)板具有加強(qiáng)絕緣性能且已通過(guò)ASIL B/C認(rèn)證
-
英飛凌推出1200 V CoolSiC MOSFET M1H芯片，以增強(qiáng)特性進(jìn)一步提高系統(tǒng)能效
【2022年5月10日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)發(fā)布了一項(xiàng)全新的CoolSiC?技術(shù)，即CoolSiC? MOSFET 1200 V M1H。這款先進(jìn)的碳化硅(SiC)芯片用于頗受歡迎的Easy模塊系列，以及采用基于.XT互連技術(shù)的分立式封裝，具有非常廣泛的產(chǎn)品組合。M1H芯片具有很高的靈活性，適用于必須滿足峰值電力需求的太陽(yáng)能系統(tǒng)，如光伏逆變器。同時(shí)，這款芯片也是電動(dòng)汽車快充、儲(chǔ)能系統(tǒng)和其他工業(yè)應(yīng)用的理想選擇。
-
新能源汽車潛在的市場(chǎng)前景已吸引不少地方的關(guān)注
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問(wèn)題，所以中國(guó)政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來(lái)新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領(lǐng)下取得了突出的成績(jī)。
-
新能源汽車未來(lái)仍是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來(lái)，世界主要的汽車強(qiáng)國(guó)紛紛表示將其提升至國(guó)家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國(guó)家不僅是提出“禁止銷售燃油時(shí)間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時(shí)應(yīng)采取一些“限行”措施。中國(guó)則是更為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
-
溫州特斯拉失控車主發(fā)“道歉信” 錯(cuò)把油門當(dāng)剎車
5月9日晚間，用戶名為“手機(jī)用戶3042983165”的博主自稱“溫州特斯拉失控車主”，在社交平臺(tái)發(fā)布道歉信，闡述了事發(fā)經(jīng)過(guò)，承認(rèn)自己錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，因心有不甘在網(wǎng)絡(luò)上捏造了剎車失靈等內(nèi)容。
-
全電動(dòng)汽車已經(jīng)大量使用，下一個(gè)會(huì)是全電動(dòng)飛機(jī)和火車嗎？
毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車的各個(gè)方面在過(guò)去幾年中都得到了顯著改善，從基本組件到系統(tǒng)級(jí)架構(gòu)。既然全電動(dòng)汽車 (EV) 如果沒(méi)有被廣泛用作標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)者選擇，那么它們的一些技術(shù)如何適用于其他交通方式是一個(gè)合乎邏輯的考慮。飛機(jī)，火車和汽車，有可能嗎？
-
在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等應(yīng)用中低電感直流電源總線
在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等應(yīng)用中，隨著直流電流隨著開關(guān)頻率的增加而增加，對(duì)直流電源總線的性能要求不僅僅是 IR 壓降（即電壓降）和熱方面的考慮。由于設(shè)計(jì)需求和以碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開關(guān)為代表的寬帶隙器件 (WBG) 的使用增加，該總線現(xiàn)在必須在數(shù)百千赫茲的較高頻率下具有非常低的電感。
-
電動(dòng)汽車采用更高電池電壓的推動(dòng)因素
許多國(guó)家和地區(qū)正在頒布立法以增加電動(dòng)汽車(EV)的數(shù)量，目標(biāo)是逐步淘汰或最終禁止使用汽油和柴油汽車。雖然早期嘗鮮者可能出于環(huán)保效益而購(gòu)車，但市場(chǎng)上仍有相當(dāng)一部分人還關(guān)注電動(dòng)汽車的續(xù)航里程限制和充電時(shí)間。
-
法拉第未來(lái)2021年Q3財(cái)報(bào)公布：凈虧3.04億美元
據(jù)報(bào)道，今天一早法拉第未來(lái)公布2021年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，截至2021年9月30日的第三季度凈虧損為3.04億美元，而去年同期凈虧損為3300萬(wàn)美元。
-
Soitec 發(fā)布首款 200mm SmartSiC? 碳化硅優(yōu)化襯底
基于獨(dú)家專利技術(shù) SmartSiC? 打造，助力提升電力電子設(shè)備的性能與電動(dòng)汽車的能效
