自動(dòng)駕駛
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百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)被重新列入分拆計(jì)劃 官方回應(yīng)消息不實(shí)
5月21日，百度自動(dòng)駕駛再被爆出智能駕駛事業(yè)群組（IDG）分拆的消息。早在去年十月，就曾有媒體報(bào)道，百度智能駕駛業(yè)務(wù)被重新列入分拆計(jì)劃。 對(duì)此，百度官方回應(yīng)表示：“關(guān)于所報(bào)道的
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自動(dòng)駕駛事故頻繁發(fā)生 但卻不能缺了它
相信但凡你體驗(yàn)過(guò)特斯拉Autopilot（簡(jiǎn)稱AP）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，亦或是看到過(guò)相關(guān)視頻，都會(huì)被其不可思議的表現(xiàn)所震撼到。正確認(rèn)識(shí)和使用AP系統(tǒng)，不僅能夠在“枯燥無(wú)味”的行駛中減輕駕駛負(fù)擔(dān)，還能大
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自動(dòng)駕駛尚未成熟 誰(shuí)能最終掌握話語(yǔ)主導(dǎo)權(quán)還未可知
如今，安全性通常落后于技術(shù)的采用速度，而很少有哪種技術(shù)像物聯(lián)網(wǎng)（IoT）一樣得到爆炸性增長(zhǎng)。盡管物聯(lián)設(shè)備市場(chǎng)迅速成熟，但直到現(xiàn)在，但安全性一直是人們事后才考慮的問(wèn)題，為全球各地的黑客和網(wǎng)絡(luò)攻擊者
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自動(dòng)駕駛并不樂(lè)觀 安全這個(gè)難點(diǎn)急需解決
在上海車展期間，自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)了車企和供應(yīng)商的熱捧。 L3成為諸多車企一個(gè)標(biāo)志性的亮點(diǎn)與突破。實(shí)現(xiàn)Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，意味著將可以在高速公路或蠕動(dòng)的城市車流中，自動(dòng)
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waymo研究自動(dòng)駕駛技術(shù)10多年 現(xiàn)在終于要步入量產(chǎn)行業(yè)了
4月23日，谷歌系自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo表示，公司已經(jīng)選好了美國(guó)底特律的一座工廠，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行量產(chǎn)，尋求在這座美國(guó)老牌汽車工業(yè)基地打造未來(lái)的汽車。 當(dāng)天，Waymo首席執(zhí)行官J
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特斯拉升級(jí)Model 3 將在2020年上線完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
在Model 3用上最新技術(shù)的硬件產(chǎn)品之后，特斯拉對(duì)之前的兩款車型Model S和Model X進(jìn)行了新一次的升級(jí)：驅(qū)動(dòng)車輪的電機(jī)更換為永磁同步電機(jī)效率提升， 續(xù)航和零百加速性能也得到改進(jìn)，美國(guó)
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全球首個(gè)特斯拉致死案例：自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走
據(jù)外媒消息，最新訴訟稱特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷可能是導(dǎo)致摩托車手梅田佳廣（Yoshihiro Umeda）死亡的直接原因。 2018年4月29日，日本摩托車手梅田佳廣（Yoshihiro Ume
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特斯拉進(jìn)入求生模式 理想很美好但現(xiàn)實(shí)很骨感
特斯拉又降價(jià)了！這或許傳達(dá)出一個(gè)明確的信號(hào)：這家深陷困境的汽車制造商已經(jīng)走進(jìn)了“需求地獄”。伴隨著股價(jià)下跌，以大摩分析師為首的多位特斯拉曾經(jīng)的追捧者紛紛加入看空隊(duì)列。大摩更是指出在“熊市情境下”
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自動(dòng)駕駛汽車的安全性是一個(gè)很難回答的社會(huì)問(wèn)題
圍繞自動(dòng)駕駛汽車的最大問(wèn)題之一不是關(guān)于技術(shù)方面的問(wèn)題，而是一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題：何種程度的安全才算足夠安全？ 這個(gè)問(wèn)題的答案可沒(méi)那么簡(jiǎn)單就能得到。 自2004年自動(dòng)駕駛汽車推廣
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汽車電子行業(yè)中的傳感器
ADAS是完全自動(dòng)駕駛的前奏,傳感器需求激增。當(dāng)完全自動(dòng)駕駛持續(xù)搶占頭條時(shí),高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)悄悄地掀起了一股變革浪潮,從根本上改變著傳統(tǒng)汽車的操控方式和用戶體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛的冗余度和容
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新一代人工智能應(yīng)“發(fā)展與治理”雙輪驅(qū)動(dòng)
5月17日，在天津舉行的第三屆世界智能大會(huì)專題論壇“新一代人工智能核心技術(shù)及治理高峰論壇”上，與會(huì)的中外專家圍繞國(guó)家新一代人工智能核心技術(shù)為討論方向，聚焦智能通訊、智能生物科技、智能政務(wù)、人工智
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多起致命事故與Autopilot有關(guān) 特斯拉自動(dòng)駕駛或不安全
馬斯克最近在投資者日活動(dòng)上展示了一把完全自動(dòng)駕駛技術(shù)并且將之吹捧上天，但事與愿違，特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性反而招來(lái)更多質(zhì)疑。 美國(guó)權(quán)威消費(fèi)者期刊《消費(fèi)者報(bào)告
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谷歌摸到了語(yǔ)音控制車輛自動(dòng)駕駛的門檻
語(yǔ)音控制自動(dòng)駕駛可以看作是L3-L5級(jí)別的過(guò)渡手段。 前不久，一年一度的谷歌I/O大會(huì)如期在加州山景城召開(kāi)。在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)開(kāi)發(fā)者們的盛會(huì)上，谷歌帶來(lái)了： 全新升級(jí)的Andro
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重大事故頻發(fā) 特斯拉股價(jià)狂跌
去年下半年，特斯拉實(shí)現(xiàn)了公司成立16年以來(lái)的首次連續(xù)盈利。就在投資者以為特斯拉要好起來(lái)的時(shí)候，事態(tài)卻又急轉(zhuǎn)直下。一季度的財(cái)報(bào)顯示，特斯拉當(dāng)季虧了7億美元，只交付了6.3萬(wàn)臺(tái)汽車，比上個(gè)季度少了3
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馬斯克正式開(kāi)啟10月絕地求生 中國(guó)或許是救命稻草
從去年7月特斯拉與上海市政府簽訂合同，到現(xiàn)在僅僅不到一年時(shí)間，特斯拉在中國(guó)的“無(wú)畏戰(zhàn)艦”就即將起飛。 但除了這個(gè)之外，特斯拉似乎正在經(jīng)歷的都是讓馬斯克頭疼的事。特斯拉股價(jià)的下跌速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)
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通用自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)新進(jìn)展 助力解決左轉(zhuǎn)難題
近日，美國(guó)通用公司旗下的自動(dòng)駕駛部門 Cruise 宣布，該公司自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于人和自動(dòng)駕駛汽車來(lái)講，左轉(zhuǎn)彎都是一項(xiàng)很困難的駕駛動(dòng)作，需要觀察多方面的信息來(lái)判斷合適的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，而在無(wú)保護(hù)的情況下
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新能源汽車領(lǐng)域扛起銷量的大旗 威馬汽車后來(lái)居上
與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的低迷相反，新能源汽車領(lǐng)域扛起了銷量的大旗，一路高歌猛進(jìn)，1－4月，累計(jì)銷售新車34．5萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)84％。市場(chǎng)和品牌一樣，都在大潮涌動(dòng)中樂(lè)此不疲地上演著＂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)＂的
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數(shù)據(jù)讓自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)更多可能性
嘗試想象過(guò)你未來(lái)的座駕是什么樣子的嗎？物聯(lián)網(wǎng)、5G的發(fā)展讓自動(dòng)駕駛落地越來(lái)越快，未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車也許看起來(lái)并不像一輛汽車，隨著車身應(yīng)用的集成整合，融合域設(shè)計(jì)的方案開(kāi)始流行。從去年開(kāi)始，有越來(lái)越
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蘋果獲新自動(dòng)駕駛技術(shù)專利：算法更安全、更可靠
蘋果一直在從事多個(gè)汽車項(xiàng)目，包括完整的智能汽車和自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。近日，外媒消息，蘋果新專利表明其算法可以運(yùn)用汽車的LiDAR和其他傳感器獲得數(shù)據(jù)，從而擁有更好的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
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數(shù)據(jù)安全的管理解決方案
一輛在道路上自動(dòng)駕駛的汽車，如果被黑客控制，它還能把乘客安全送到目的地嗎？在5月29日剛剛落幕的2019數(shù)博會(huì)上，圖靈獎(jiǎng)獲得者惠特菲爾德·迪菲和中國(guó)工程院院士倪光南都表達(dá)了相同的憂慮。面對(duì)即將到
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