近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。無(wú)論是應(yīng)對(duì)氣候變化,還是推動(dòng)綠色低碳發(fā)展,都需要開(kāi)展廣泛國(guó)際合作。如進(jìn)一步加強(qiáng)氫燃料電池、純電動(dòng)、零碳燃料、電池、芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和全球合作,并充分發(fā)揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協(xié)同效益,推動(dòng)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)工作,深入開(kāi)展測(cè)試示范應(yīng)用,積極配合公安部等相關(guān)部門推動(dòng)修訂《道路交通安全法》,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的政策環(huán)境和法律保障。加快推進(jìn)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作,繼續(xù)部署車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目,推動(dòng)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè),組織好智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn),加大智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造,營(yíng)造車路協(xié)同良好應(yīng)用環(huán)境。
隨著我國(guó)科技實(shí)力的增強(qiáng),人工智能技術(shù)發(fā)展迅速。將其應(yīng)用于汽車行業(yè),可以使車輛的種類更加多樣化,提高其智能化水平。在此背景下,人們對(duì)汽車行業(yè)形成了更全面的認(rèn)識(shí),智能交通的發(fā)展成為可能。在智能自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展過(guò)程中,虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也得到了廣泛地應(yīng)用,不僅可以用于倒車,還可以給駕駛者更直觀的感受,讓駕駛者獲得更好的駕駛體驗(yàn)感。從汽車行業(yè)政府出臺(tái)的政策分析可以發(fā)現(xiàn),我國(guó)政府和汽車行業(yè)都非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念,可以提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)價(jià)值。我國(guó)出臺(tái)了一些與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的政策,充分體現(xiàn)了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視。智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來(lái)智能汽車的主要發(fā)展方向。
在全球汽車電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì),成為了全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。過(guò)去十年是中國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展的十年,中國(guó)深入實(shí)施新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略,強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),汽車產(chǎn)銷量迅猛增長(zhǎng),新能源產(chǎn)業(yè)鏈條迸發(fā)出巨大的發(fā)展?jié)撃懿?shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?,許多人認(rèn)為新能源汽車的風(fēng)口終于來(lái)了。然而,新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)也逐漸浮現(xiàn),抓住風(fēng)口能否守住風(fēng)口?如何推動(dòng)新能源汽車全面市場(chǎng)化進(jìn)程?如何確保汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定?如何解決新能源汽車補(bǔ)能難題?中國(guó)新能源汽車究竟能不能跑出“加速度”?從政策導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向,國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)局正酣,但在造車新勢(shì)力們起伏不定的交付量中,市場(chǎng)尚未完成最后的篩選。
雖然我國(guó)新能源汽車制造體系已經(jīng)出現(xiàn),但對(duì)于新能源制造標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)協(xié)作、整體規(guī)劃等方面還有許多不足的地方,需要進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)。新能源汽車要想更快地發(fā)展,需要發(fā)展核心技術(shù),不斷研發(fā)新的材料、新的部件、新的結(jié)構(gòu)。新能源汽車成本較高,續(xù)航里程不足,充電樁也沒(méi)有完全普及。一些技術(shù)瓶頸尚未突破,配套設(shè)施不完善。這些問(wèn)題都不同程度地制約了我國(guó)新能源汽車的成長(zhǎng),只有攻克這些難關(guān)才能真正促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展,只有如此才能促進(jìn)新能源汽車在社會(huì)中廣泛得到推廣。
近年來(lái),國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼,新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升,無(wú)論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力,都能滿足全球多樣化市場(chǎng)需求。中國(guó)新能源汽車出口高增長(zhǎng)是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。未來(lái)汽車的發(fā)展方向是新能源化了,這個(gè)觀念已成為各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。雖然之前很多國(guó)家對(duì)此說(shuō)法存在爭(zhēng)議,但經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng),新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到不可逆的態(tài)勢(shì)。
尊重企業(yè)創(chuàng)新精神,處理好傳統(tǒng)汽車和造車新力量的關(guān)系。中國(guó)打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)政策與體制障礙,逐步建立了有利于技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)政策體系。尤其是在電動(dòng)化發(fā)展初期,允許“跨界造車”,充分吸納行業(yè)外智慧,進(jìn)一步激發(fā)了行業(yè)活力。同時(shí)通過(guò)一系列政策激勵(lì)與約束,促進(jìn)傳統(tǒng)汽車公司向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,一些大型汽車公司尤其是一些國(guó)有大型汽車企業(yè)不斷加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入,促進(jìn)了全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。
要體驗(yàn)車聯(lián)網(wǎng),首先要知道車聯(lián)網(wǎng)包括“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大核心要素,這就像基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一樣,有了這些“硬件”,人們才能在這個(gè)基礎(chǔ)上體驗(yàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。未來(lái),先導(dǎo)區(qū)還將把自動(dòng)駕駛、輔助駕駛等業(yè)務(wù)跟車路協(xié)同深度打通,隨著車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛的深度融合,智慧交通將實(shí)現(xiàn)交通暢通無(wú)阻更便利,讓政府相關(guān)部門的工作更加高效,實(shí)現(xiàn)城市交通精細(xì)化管理,讓司機(jī)放心駕駛更安全,群眾低碳出行更環(huán)保,實(shí)現(xiàn)“智慧的車+智慧的路”。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)革命的主戰(zhàn)場(chǎng),我國(guó)也將以智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車為代表的“未來(lái)車”作為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,離不開(kāi)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、技術(shù)翹楚。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期,其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線,強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給,加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
當(dāng)前,隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為各國(guó)紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。中國(guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題的重要手段,帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、推動(dòng)測(cè)試應(yīng)用,近年來(lái)我國(guó)搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái),加快了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),建立了上海、重慶、北京等地的測(cè)試示范區(qū),推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善,有效地激發(fā)了企業(yè)動(dòng)力、市場(chǎng)活力。
經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、智能、時(shí)尚……新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車,是未來(lái)汽車行業(yè)的新“風(fēng)口”,有著良好的市場(chǎng)前景。積極布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“新賽道”,構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)集群,發(fā)力產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈,產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)提質(zhì)、擴(kuò)量、增效的新格局。
總的來(lái)說(shuō),智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽車從單純交通工具 向移動(dòng)智能終端、數(shù)字空間轉(zhuǎn)變,正日益成為能源、交通、信息通信融合發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),以及智慧交通、智慧城市建設(shè)發(fā)展的基本單元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不只是一種交通工具,它將成為一張巨大交通網(wǎng)絡(luò)上的智能終端、一個(gè)完全自動(dòng)行走的機(jī)器。它作為一種社會(huì)生活、生產(chǎn)工具,影響著人、車、物、路、自然環(huán)境等的因素,人們需要考量其安全性要遠(yuǎn)高于其運(yùn)輸載體的屬性。
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),也是新技術(shù)應(yīng)用最廣泛、最深入的工業(yè)領(lǐng)域。進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向,不僅為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動(dòng)能,更將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。
近年來(lái),為進(jìn)一步踐行我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型策略,搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機(jī)遇,國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策,引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,已成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一。
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