電動(dòng)汽車
-
科技跨年五大關(guān)鍵詞
據(jù)電動(dòng)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，知情人士透露，特斯拉截至上周末共在美國(guó)擁有3000多輛Model 3庫(kù)存。特斯拉一直在呼吁買家使用聯(lián)邦稅率優(yōu)惠，公司CEO埃隆·馬斯克還在上周六通過(guò)Twitter提醒人們，這項(xiàng)優(yōu)惠將從2019年開(kāi)始減半。顯然，馬斯克發(fā)推，有點(diǎn)親自上馬推銷賣車的意思。
-
戴森造車這件“小”事兒
各位男同胞嗎，還在咬牙為自己的對(duì)象買戴森卷發(fā)棒嗎？現(xiàn)在有個(gè)更“誘人”的消息，最近據(jù)外媒報(bào)道，戴森已經(jīng)選在新加坡生產(chǎn)電動(dòng)汽車了，以靠近供應(yīng)鏈和高技能勞動(dòng)力，最為重要的是吸引亞洲用戶，特別是中國(guó)用戶。該工廠預(yù)計(jì)將于2020年建成，首批電動(dòng)汽車將于2021年投產(chǎn)。其實(shí)戴森造車這件事幾年前就有小道消息傳出。早在2015年初，戴森露出了進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)的“馬腳”，當(dāng)時(shí)戴森直接向電池公司Sakti 3投資了1500萬(wàn)美元（這是戴森首次進(jìn)行的外部投資），Sakti 3是美國(guó)一家從密歇根大學(xué)分拆出來(lái)的初創(chuàng)企業(yè)。那年10月，戴森宣布9000萬(wàn)美元收購(gòu)了這家公司。當(dāng)時(shí)兩者合作開(kāi)發(fā)一種名為固體電池的新一代電池，如果能夠真正商品化，那輸出功率將大幅超過(guò)鋰離子電池。此前，該公司還吸引了汽車巨頭通用汽車對(duì)其投資。但戴森就像一個(gè)羞答答的未嫁的姑娘，對(duì)自己造車行動(dòng)勢(shì)要保密，但你也架不住內(nèi)部人員泄密。
-
自動(dòng)駕駛汽車：歐洲的情況如何？
即使不考慮最近過(guò)于樂(lè)觀的預(yù)期，很明顯自動(dòng)駕駛汽車將對(duì)汽車和運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動(dòng)駕駛時(shí)代不是會(huì)不會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，而是何時(shí)到來(lái)的問(wèn)題，而“何時(shí)”因地區(qū)和自動(dòng)駕駛用例而異。
-
通過(guò)基于 SiC 的改進(jìn)中性支路最大限度地減少電動(dòng)汽車充電器的二階紋波和直流電容
電動(dòng)汽車技術(shù)是汽車行業(yè)的未來(lái)，電池和快速充電系統(tǒng)的不斷快速發(fā)展。在不犧牲充電時(shí)間的情況下，研發(fā)工作正在進(jìn)行中，以確保電池的尺寸更小，并且在充電時(shí)間內(nèi)的功耗最小。
-
使用SiC 功率堆棧參考設(shè)計(jì)，來(lái)加速電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)
電動(dòng)汽車和可再生能源系統(tǒng)的電源管理解決方案必須降低性能和成本，同時(shí)還要縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師(EV)、商業(yè)運(yùn)輸、可再生能源和存儲(chǔ)系統(tǒng)現(xiàn)在可以極大地受益于碳化硅堆棧解決方案，該解決方案可提高性能并降低成本，同時(shí)將上市時(shí)間縮短最多六個(gè)月。由于 Microchip Technology 與 Mersen 之間簽署的合作協(xié)議，Mersen 成為可能，Mersen 是一家全球電源管理解決方案提供商，服務(wù)于包括電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)。美爾森的 150 千伏安 (kVA) 三相碳化硅功率堆棧參考設(shè)計(jì)為系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供了完整、緊湊、高功率的碳化硅解決方案，無(wú)需單獨(dú)的設(shè)備采購(gòu)、測(cè)試和鑒定。
-
為更高功率密度的 EV,車載充電器OBC 指明路線圖
汽車行業(yè)的高度動(dòng)態(tài)性意味著電動(dòng)汽車 車載充電器 (OBC)的設(shè)計(jì)人員面臨著一系列不斷變化的目標(biāo)，因?yàn)榕c效率和電網(wǎng)集成相關(guān)的法規(guī)不斷受到審查和更新。
-
了解一下使用電動(dòng)汽車可能會(huì)遇到的七個(gè)問(wèn)題
電動(dòng)汽車的七大問(wèn)題 由于電動(dòng)汽車存在七大問(wèn)題，EIA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)交通運(yùn)輸中的 CO 2不會(huì)減少： · 電動(dòng)汽車在汽車使用壽命內(nèi)的成本高于汽油汽車。 · 快速充電站面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。 · 稀土材料有變得更稀有和更昂貴的風(fēng)險(xiǎn)。 · 等待充電有時(shí)很不方便。 · 駕駛員有時(shí)會(huì)因續(xù)航里程和充電而感到焦慮。 · 燃燒天然氣或煤炭發(fā)電時(shí)會(huì)排放CO 2 。 · 開(kāi)采稀土材料和制造電池時(shí)會(huì)排放CO 2 。
-
通過(guò)更換的電動(dòng)汽車電池去解決電動(dòng)汽車使用產(chǎn)生的問(wèn)題
美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室 ( NREL ) 報(bào)告稱，汽油車每英里花費(fèi) 0.30 美元，而 300 英里范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車每英里花費(fèi) 0.47 美元，如下表所示。這包括初始汽車成本、汽油成本、電力成本和更換電動(dòng)汽車電池的成本。電池的額定續(xù)航里程通常為 100,000 英里和 8 年，而汽車的使用壽命通常是其兩倍。隨后，車主很可能會(huì)在車輛使用壽命期間購(gòu)買一個(gè)替換電池，而這些電池的成本非常高。
-
羅克韋爾自動(dòng)化當(dāng)選福特主控系統(tǒng)提供商，助力福特汽車公司推進(jìn)電動(dòng)汽車計(jì)劃
此次合作將幫助福特產(chǎn)品如期順利面市，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求 上海2022年12月15日 /美通社/ -- 工業(yè)自動(dòng)化、信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一羅克韋爾自動(dòng)化（Rockwell Automation, Inc., NYSE: ROK）近日宣布當(dāng)選福特汽車公司的車輛...
-
意法半導(dǎo)體新碳化硅功率模塊提升電動(dòng)汽車的性能和續(xù)航里程
現(xiàn)代汽車公司E-GMP汽車平臺(tái)的多款車型選用意法半導(dǎo)體高能效的 ACEPACK DRIVE功率模塊
-
汽車電動(dòng)化及自動(dòng)化近數(shù)年來(lái)已成為各大車展的主旋律
在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開(kāi)始研究電動(dòng)汽車，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠家看都推出了自己的電動(dòng)汽車，在市場(chǎng)上也有一定的反響， 新能源車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這幾乎是汽車行業(yè)公認(rèn)的事，而且，歐洲國(guó)家，如法國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，而我國(guó)也透露了要停止銷售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃。純電動(dòng)汽車，顧名思義，就是以蓄電池作為唯一動(dòng)力源的汽車。純電動(dòng)汽車?yán)秒姵叵螂姍C(jī)提供能量，讓電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。優(yōu)勢(shì)是污染小，電能的來(lái)源也比較多，整體價(jià)格比較容易被接受。不過(guò)從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車還存在續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長(zhǎng)、充電樁等公共設(shè)施不完善等問(wèn)題，全面普及還要時(shí)間和技術(shù)上的積累。
-
特斯拉股價(jià)大跌6%！馬斯克丟世界首富寶座
北京時(shí)間12月13日消息，截至周一收盤，特斯拉公司股價(jià)大跌6.3%。
-
技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵
電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車基本誕生了。未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展到何種程度，所以中國(guó)以后大概率會(huì)在電動(dòng)車市場(chǎng)占有一席之地，讓我們拭目以待!
-
汽車的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)
我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)與歐美日有著一定的差距。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展較早，電動(dòng)汽車銷量保持著領(lǐng)先地位。而我國(guó)電動(dòng)汽車也有一定的發(fā)展，但是發(fā)展速度相對(duì)國(guó)外有一定的緩慢。其主要原因就是我國(guó)的電動(dòng)汽車開(kāi)展模式多以單打獨(dú)斗、各自為主的思路，這樣就造成了根據(jù)社會(huì)資源的浪費(fèi)，而且不能集中精力去突破關(guān)鍵技術(shù)。為此，我們?cè)谝M(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也要與國(guó)外高水平電動(dòng)汽車企業(yè)合作，并集中國(guó)內(nèi)的有關(guān)資源，進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)和創(chuàng)新，最終找出一條適合中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的道路。
-
大力推廣和普及電動(dòng)汽車
我國(guó)正在進(jìn)行對(duì)電動(dòng)汽車等新能源汽車加大扶持，這也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重視。我們都知道傳統(tǒng)能源在逐漸減少，國(guó)家正試圖利用政策導(dǎo)向，完善能源機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能最大化。大力推廣和普及電動(dòng)汽車，就可以大幅度減少石油和天然氣使用量，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。我國(guó)石油過(guò)半是依賴進(jìn)口，而中國(guó)的汽車增長(zhǎng)速度還會(huì)提升，這樣石油的短缺就會(huì)帶來(lái)矛盾。如果我們今后重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車就能減少石油進(jìn)口量和使用量，自行解決的能源不足，而且在環(huán)保方面的作用也是不可忽視的。
-
汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志
電動(dòng)汽車是以電力作為動(dòng)力的，電力是一種非常干凈的能源。隨著生態(tài)環(huán)境的不斷破壞，利用電力驅(qū)動(dòng)的汽車成為了汽車行業(yè)的一種新技術(shù)，新產(chǎn)品。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在政府政策的支持，已經(jīng)取得了一定成績(jī)，也受到普通用戶的親睞。但是其發(fā)展中也有一些問(wèn)題有待解決。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽車電控技術(shù)得到很大發(fā)展，特別是在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等方面有較大的突破。汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志。
-
近年來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展非常迅速今后還可能會(huì)加快發(fā)展
隨著蓄電池性能的提升，電動(dòng)車輛得到了廣泛的應(yīng)用，在今后一段時(shí)間內(nèi)，車輛發(fā)展的主流將會(huì)以電動(dòng)車輛的生產(chǎn)與保有量逐年增加，并部分取代內(nèi)燃機(jī)車的趨勢(shì)。同時(shí)，由于電動(dòng)汽車的技術(shù)越來(lái)越成熟，電動(dòng)汽車的管理與服務(wù)也更加規(guī)范;電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)也將以系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代化模式出現(xiàn)，電動(dòng)車將會(huì)開(kāi)啟一個(gè)車輛時(shí)代的變革。
-
進(jìn)一步深化國(guó)際合作持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開(kāi)放措施
中國(guó)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。將進(jìn)一步深化國(guó)際合作，將持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開(kāi)放措施，鼓勵(lì)并支持各國(guó)企業(yè)研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織在貿(mào)易投資、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域的深化交流合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。
-
加強(qiáng)與車企之間的溝通協(xié)作推動(dòng)行業(yè)內(nèi)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一
中國(guó)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，近年來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量位居世界前列，已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。發(fā)展新能源汽車不僅有利于先進(jìn)制造業(yè)和綠色低碳發(fā)展，也有利于豐富消費(fèi)者選擇和提供高質(zhì)量產(chǎn)品。鼓勵(lì)企業(yè)充分依托我國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。四是繼續(xù)以開(kāi)放的姿態(tài)深化國(guó)際合作，鼓勵(lì)中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)更高水平的開(kāi)放合作和互利共贏。
-
未來(lái)應(yīng)該會(huì)逐步市場(chǎng)化很多精彩的車型已經(jīng)開(kāi)始接受市場(chǎng)的考驗(yàn)
當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃庐a(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運(yùn)用，技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，中國(guó)積極參與新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作，為促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為全球知名車企的共同選擇。國(guó)際社會(huì)應(yīng)繼續(xù)攜手努力，加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
